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李想营销最新视觉报道_主角叫李想的穿越大唐(2024年11月全程跟踪)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

李想营销

《志愿军:存亡之战》也没怎么营销啊，也没拉着其他电影营销，全靠口碑自来水了………看评论大家都好细腻，还有很多在寻亲的，可爱又令人感动[老师好] 这些评论才是这么电影真正的意义，这些五湖四海的ip地址，他们虽然都在为同一部电影哭泣，但小家的幸福感却很明显，祖辈的付出换来了他们的今天，他们也没有忘记历史，一代又一代人会传承下去，是每一家的骄傲，父慈子孝、妻女和睦的感觉……𐟌𘨿™就是李想这些志愿军说的“好日子”？简单而朴实。「电影志愿军李想今年刚好100岁」至于每天都在到处骂的那种，一部电影也照不亮他们阴暗的内心，他们啥不骂[允悲]……远离这些人就是了[收到]可能看别人家吃个团圆饭，他们都能骂两句[淡淡的] 「志愿军2票房」「朱一龙电影志愿军存亡之战」「志愿军战士用小家分离换来万家团圆」

李想反击！维权MEGA 面对网络上对理想MEGA的集体嘲讽，理想汽车老板李想终于坐不住了。他在朋友圈发表文章，表示已经采取法律手段维护自己的权益，对抗那些有组织的违法犯罪行为。李想表示，尽管身处黑暗，但依然选择光明。何小鹏和余承东也站出来支持李想。李想的反击显得非常正式，因为网络上的调侃确实让他感到愤怒。毕竟，理想MEGA的外观设计一直是个争议点，尤其是尾部设计被认为不够理想。网络上充斥着对理想MEGA的恶意P图和负面评论，甚至引发了舆论效应。然而，理想汽车这次被全网嘲讽，其实也是李想本人网络营销策略的反噬。他平时的一些言论得罪了不少人，加上理想汽车缺乏亮眼的核心技术，被反噬也是正常现象。玩流量就要享受热度，同时也要接受批评。理想MEGA的外观设计确实有些抽象，尤其是尾部设计不太行。如果换个设计，应该会好很多。无论如何，李想的反击表明他不再忍受无理的攻击，这是值得肯定的。

比如理想的冰箱彩电大沙发大获成功，很多人嘲讽理想鸡贼，但大家是否想过，李想是基于什么做的产品规划？为什么这么做？又比如SU7大获成功，雷总是基于什么规划的这一样一台车？他的目标用户是怎么定义和解构的？雷总造车三年，为什么要做个人演讲？这三年，小米产品，技术和营销是怎么做的，给谁看？你说这是偶然嘛？你把雷总三年来在营销上做的那一套拿来研究，再和SU7的用户画像去对照，看看人家有多精准？

如何看待理想汽车抖音软广投放第一？最近QuestMobile的数据披露，2024年前七个月在车企中理想汽车的抖音软广投放是最高的，达到了7315.9万元，稳坐榜首位置很多人看到这里就觉得理想卖这么好全靠营销首先车企营销花多少钱也是跟营收强相关的，理想不仅卖得不错，而且单价高上半年理想汽车573亿，7千多万只占573亿的0.12%，洒洒水而已其实关于车企营销的问题，李想在去年一共公开提及了4次首先是2023年5月3日，李想“理想汽车品牌市场费用率是0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用都要亲自审批，避免乱花钱。主流品牌市场费用率是2-3%，是我们的4-5倍。包含品牌+渠道的全口径销售费用率，也是豪华品牌的四分之一。” 并称：“作力一个路人，如何衡量一个汽车品营钩费用的高低？最简单的方法，看留言，尤其是大量买真人留言的品牌，大量使用和汽车毫无关联的真实账号，在某个时间段拼命在各个内客下面留言赞美某产品，也包含贬某竟争产品，这样的品牌营销部门最有钱。留言从来没输过，销量从来没…” 然后还痛斥行业乱象：”很多品牌花了好几倍的钱搞营销都没有什么结果，你以为他们自己不知道为什么吗？连我都知道哪些品牌以及具体的哪几个人拿多少的回扣，少的10%,多的可以到50%，你认为他们自己内部就真不知道吗？不过这条微博很快就删了现在的财报一般把营销、销售费用都放在一起的，里面包括给销售人员的工资，门店费用等，因此很难知道真实用在营销推广上花了多少钱在去年12月6日，李想再次表达了，理想汽车的营销费用率是最低的，比理想低的只有特斯拉了那么该信李想么？我反正是信的，理想汽车之前一直被称作是“扣厂”，李想创办理想汽车的融资并不顺利（第一款车还胎死腹中），当时没人看好增程，甚至有投资人说你该做纯电我们就投钱，后面一笔关键的钱来自美团的王兴整体来说李想绝对不是乱花钱的人，那为什么要砸这么多钱在抖音这种平台呢？肯定是理想汽车已经验证了投一些抖音博主效果是不错的（我估计小红书效果也很好），原因是现在的销售线索已经不再被垂媒垄断了，抖音、小红书、B站这些平台上有不少潜在用户，投钱效果更好而且能把这几千万投给改投的人也是一个本事，有的车企就算砸两倍的钱也不一定有这个效果，比如第二名的别克【来自懂车帝车友圈】

这就是营销的差距。理想汽车老板李想买了辆法拉利，大家觉得他喜欢燃油豪车，看不上自己的新能源，被挂网上群嘲。小米汽车老板雷军买了辆法拉利SUV，大家只会觉得雷军在炒作小米新款SUV车型MX11，雷军“吸收”了法拉利元素，“法拉米”即将到来。

𐟛Œ她说这是移动的床｜理想汽车全车型速览 𐟚— 你是否曾梦想过拥有一张可以移动的床？现在，理想汽车帮你实现了！理想汽车，一个由李想创立的新能源汽车品牌，正以其独特的设计和科技，让我们的梦想成真。 𐟌Ÿ 理想汽车的首款明星产品——理想ONE，自2018年发布以来，就以其增程电动技术和智能科技赢得了消费者的喜爱。它不仅是一款智能电动中大型SUV，更是一个可以移动的舒适空间。 𐟏† 理想ONE在2020年成为中国新能源SUV市场的销量冠军，证明了其市场认可度和品质实力。而理想汽车并未止步，2022年又发布了家庭智能旗舰SUV理想L9和豪华SUV理想L8，两款车型均受到了消费者的热烈追捧。 𐟎‰ 理想L8在六座细分市场保持销量领先，而理想L9则多次蝉联月度大型SUV销量冠军。这些车型的成功，不仅体现了理想汽车对市场需求的精准把握，更展示了其强大的产品研发和营销能力。 𐟚€ 2023年，理想汽车继续发力，发布了家庭五座旗舰SUV理想L7，这款车型在首个完整的交付月份就实现了交付过万，成为中国品牌首个起售价30万以上实现单月交付过万的五座SUV车型。 𐟒ꠥœ襼𚥊𒧚„交付量带动下，理想汽车的市场份额不断攀升，2023年一季度跻身中国20万元以上新能源品牌销量前三，市占率约为11%。这不仅是理想汽车的荣耀，更是对新能源汽车行业的一次有力推动。 𐟛‹️ 现在，就让我们一起走进理想汽车的世界，感受那张可以移动的床带来的独特魅力吧！

小米su7品牌属性 STP理论是一个在产品定位和营销中非常重要的理论。理想当年通过多娃奶爸的差异化定位取得了巨大成功，但也因为D级MPV Mega的尴尬定位陷入了困境。如今，小米SU7的“C级高性能生态科技轿车”定位也面临着不小的挑战。首先，小米SU7选择了C级轿车作为切入点。在轿车市场历史中，BBA 56E等车型通常更适合商务行政用途，而年轻家庭往往青睐34C这类车型。小米SU7瞄准的是收入较高的年轻家庭的购车首选。如果这部分客户有商务需求，品牌竞争力相较于BBA和华为等仍显不足，不够有面子。如果旨在吸引追求科技感的年轻家庭用户，小米SU7在设计上过于年轻化，和传统C级车风格差异较大。其次，高性能与C级轿车的结合存在一定矛盾。为了追求操控性，高性能车型通常会选择尺寸更紧凑的B级甚至更小型轿车，而非C级。如果C级要实现高性能，意味着需配备高功率电机和大容量电池包，由此带来的高昂三电成本，并不契合年轻家庭相对有限的购买力。正如李想所言，年轻、运动车型的价格天花板往往难破30万元大关，极氪001和阿维塔12就是例子。最后，小米SU7若想取得一定市场份额，今晚的发布会价格决定市场份额，因为黄金公式：销量=产品力/产品价格。此时，产品价格力背后造成小米将面临重大挑战——成本竞争力。作为新晋造车势力，小米在起步阶段无法享受规模优势，供应链溢价能力相对较弱。同时，首款车型的研发投入巨大，包括打造各种平台，这对资金链构成不小压力。今晚小米SU7的价格悬念即将揭晓，能否以超值价格惊艳市场，完成从零到一的跨越，答案尽在今晚。雷军掌舵，让我们一同见证这位新晋造车玩家如何在激烈的新能源市场突围而出，让我们屏息以待，看小米如何演绎这场价格与价值的精彩对决！

理想汽车：为何看好却清仓？ 0、我对理想汽车确实有好感，李想的为人和做事方式也让我相信，理想最终会成功。但因为我的本金有限，不能和理想一起成长，所以不得不在110港币时清仓。为什么看好却清仓呢？让我来详细说说。产品方面：理想汽车的王牌增程式电动车：理想在增程式电动车领域确实有优势，但面对未来两年内吉利、长安、奇瑞、长城、比亚迪等大厂推出的多款B级SUV，理想的优势并不明显。尤其是魏派蓝山的销量已经达到L8的50%，更别提吉利银河、领克、极氪等用心打磨的产品。L6的产品力虽然领先，但影响力还未达到市场主导地位。L7-L9则相对缺乏护城河，看不到压倒性的改款可能性。问界M9明年也可能丧失其定位的先发优势。纯电动车：我们对理想i6寄予厚望，但它不仅要与小米MX11、焕新版MY、极氪7X、智界R7等竞品竞争，还要面对小鹏G7及其他传统厂家性价比高的产品。由于保密程度高，目前甚至看不到其达到L6影响力的程度。其他方面：理想汽车的短板组织文化：理想的文化更多的是保障其长期发展。渠道与营销：理想在这方面有一定的进步，但与鸿蒙、小米相比仍有差距。华为2023年销售管理费用高达1189亿，还有鸿蒙合作、车BU合作方营销的加持。企业战略：我相信李想的学习能力和对未来市场及技术的判断。产业链整合：对于新企业来说，理想与供应商一起成长，但优势并不明显。技术研发投入与积累：理想在智能化投入方面有相对大的优势，但面对华为等巨头在资源与市场认知方面仍有所欠缺。综合来看：理想的优势是长期的，但短期没有催化，而且增程纯电竞争压力较大。理想就像一块璞玉，目前刚刚开始雕刻了一小块。所以我的策略是逢低少量仓位，保证安全情况下博短期超预期（长期有安全感）。模糊的正确胜于精准的错误，更何况我这里有非常精准的数据信息。

李想：理想汽车L9是500万以内最好用的suv。但你猜怎么着？李想自己却悄悄买了辆400万的法拉利296！网友炸了：“你不是说你家车最牛吗？咋还去买别的？” 这下，L9到底行不行？是真心推荐还是营销套路？李想为啥还要买别的豪车？有人说，李想有自己喜欢的车，没啥大惊小怪的。但话说回来，他作为掌舵人，这么做不是给自家品牌抹黑吗？我觉得，李想这行为太矛盾了！一边吹自家车，一边又买别的，这不是让消费者迷糊，让品牌掉价吗？对于这事，你怎么看？是觉得李想有自由，还是觉得他做得不对？咱们一起聊聊！

理想汽车与问界M7的财报与业务对比从财报上看，理想汽车在“蔚小理”中表现最为出色，不仅早早实现了盈利，账上还躺着880多亿的现金，让屡屡传出破产传闻的蔚来异常眼红。理想汽车的成功得益于多个因素，包括混动市场的快速发展和自身将“冰箱、彩电、大沙发”等豪华配置引入车内的创新。然而，理想汽车当前的好日子还能持续多久尚不确定。根据其最新的业务指引，理想四季度销量指引为12.5-12.8万辆之间，但收入指引却只有384.5-394.8亿元，隐含的单车价格只有29.8万元，相比三季度环比下降了超2万元。降价背后是市场竞争的加剧，而一个季度直降2万元意味着促销将成为理想的常态。这也意味着原本相对蓝海的混动市场，在华为带着M7重新归来之后，正在逐步走向红海市场。与理想L7相比，问界M7的优势在于：价格：M7入门款相比理想L7入门款价格低了7万元，价格上的吸引力显而易见。营销：华为的营销能力可以秒杀当前所有车企，理想也不例外。前段时间小鹏硬刚华为，微博之王李想直接低头，直言不和华为吵架，因为吵不过。渠道：问界入驻了1000家华为的高端体验店，渠道下沉程度强于理想。智驾：理想的智驾起步较晚，属于从娘胎里就有的短板。而M7智驾背靠第一梯队华为，局限是智驾版本的起售价高达31万元，和理想L7起售价已经旗鼓相当。