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比亚迪营销部权威发布_比亚迪营销部全他妈开除(2024年12月精准访谈)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

比亚迪营销部

#2024体育营销年度奖项# 2024体育营销年度评选获奖名单基于专业指标评估、业绩实效和行业趋势分析，2024体育营销年度评选聚焦于体育营销品牌案例、体育IP与场馆运营、年度体育营销人物三大板块，旨在构建我国体育营销评价体系的基本框架与价值取向。具体获奖名单如下：体育营销案例方向获奖名单年度整合营销案例中国人保体育营销战略——中国人保集团品宣部君乐宝十大国家队整合营销案例——君乐宝乳业集团股份有限公司年度大赛营销案例盼盼食品2024奥运会整合营销赋能品牌价值——福建盼盼食品集团有限公司年度品牌出海营销案例海信2024欧洲杯营销进阶加速品牌出海——海信集团控股股份有限公司匹克 X 11国运动代表团闪耀巴黎——匹克（中国）有限公司年度科技与数字营销案例微博体育巴黎奥运会营销项目——北京微梦创科网络技术有限公司德尔未来科技控股集团赞助成都2024汤尤杯——德尔未来科技控股集团股份有限公司年度体验式营销案例斯巴达勇士赛 X 比亚迪——盛力世家（上海）体育文化发展有限公司 FILA KIDS钻石杯青少年网球挑战赛——北京中国网球公开赛体育推广有限公司年度代言激活案例战马签约张宁开展“为奥运喝彩”系列营销活动——华彬快速消费品集团年度可持续与ESG案例中国成都ⷥ‡䥇𐥱𑤽“育公园——成都城投万馆体育文化发展有限公司年度体育营销人物王刚——眉州东坡餐饮管理（北京）有限公司董事长体育IP和场馆方向获奖名单年度国际引进赛事强悍泥人障碍挑战——盛力世家（上海）体育文化发展有限公司 2024年男子网球世界杯暨戴维斯杯16强决赛（中国横琴）——中新（广东）国际体育产业有限公司年度职业竞体联赛中国足球协会女子超级联赛——中国福特宝足球产业发展公司年度城市体育创新赛事中国青岛ⷦ𕷥䩤𘭥🃥ž‚直马拉松——青岛体育发展集团有限公司年度商业新锐运动员郑钦文张宁年度科技与智慧场馆晋江市第二体育中心项目——广州珠江体育文化发展股份有限公司年度女性体育赛事IP 杭州女子半程马拉松——浙江中迹体育发展有限公司年度亲子赛事IP 2024中国网球青苗计划-CTR中国网球青少年等级赛——北京中网泰尼斯体育有限公司关于禹唐体育营销大会禹唐体育营销大会是由全球知名的体育营销服务商——禹唐体育打造的中国体育营销的行业年度盛会。大会针对中国体育营销的发展现状，结合产业最新动向和国际先进理念，整合企业、资源方、相关机构和专家资源，建设体育营销的聚集地，促进体育IP运用和体育营销赞助的交易与合作，最终打造中国体育营销风向标，引领中国体育商业的全面发展。 #体育营销案例# #2024体育营销案例# #2024禹唐体育营销大会# #禹唐体育营销大会#

【借350万台销量达成推产品｜比亚迪推新车】2024年11月，成立仅三年的比亚迪海洋网，聚集超350万用户的热爱，创造了领跑行业的“海洋速度”。以此为起点，海洋网将在新品类开创及技术升级、用户体验上继续发力，强化海豹IP与海狮IP，还将在海豹IP下推出一款全新的休旅车，并推出全新IP与全新的MPV车型。海洋网还将用创新技术惠及更多用户，打造“油电同速”的补能体验，为用户带来超越期待的绿色新出行。在销量突破350万辆之际，2024比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典在比亚迪全球总部盛大举行。本届盛典汇聚了来自全国各地的车主朋友、媒体大咖，携手共创了属于全体“海粉”的“聚浪”狂欢。海洋网以用户需求为核心，通过对用户出行习惯和出行场景的精准洞察，打造出海鸥、海豚、海豹、海狮四大IP及宋PLUS车系，覆盖从7万到30万元主流价格区间，三年销量突破350万辆，创造了“海洋速度”的同时，也赢得超350万用户的信任与热爱。在本届用户盛典上，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓正式公布了海洋官方粉丝俱乐部“聚浪汇”，面向全体海粉，携手打造用户共创平台。海洋网将以“聚浪汇”为阵地，汇聚全体用户的热爱，让更多用户参与共创，后续将进行产品体验官、营销荐言官和车主代言人的招募，还将携手更多有爱心、有责任感的海洋网车主，开启“海洋公益计划”。未来，海洋网将围绕SUV专属的海狮IP、轿车专属的海豹IP，在现有的产品阵容基础上，打造从A级到D级的强大产品矩阵，海豹IP将推出一款全新的休旅车，全新的MPV车型及其全新IP也将陆续推出，全方位地满足消费者多元化、个性化的用车需求。海洋网车型还将搭载冰箱功能，为绿色出行带来更舒心的享受。

比亚迪的营销部门终于开始发力了！前有世界杯，后有电影节！

腾势科技豪华旗舰Z9GT上线，立足比亚迪重新出发 2024年9月20日，腾势Z9GT发布会在深圳比亚迪总部进行。在发布会上，腾势Z9GT正式上市，腾势Z9GT作为全球首款搭载易三方整车智能控制技术平台的车型，拥有多项全球首创功能，如极致转向、圆规掉头和蟹行模式等，扩大了比亚迪的汽车帝国版图。科技豪华，最打动人的还是科技而亚洲最年轻的纳斯达克敲钟人、福布斯封面人物何猷君下单腾势Z9GT，并受邀作为腾势科技先锋共创官，在发布会上分享了自己选择腾势的原因：“腾势Z9GT最打动我的点还是在于它的科技。“。没有疑问的是，腾势Z9GT在技术的搭载上可谓是硬核出击，首当其冲的就是“易三方“底盘技术的搭载。发布会上，腾势汽车营销事业部总经理赵长江发表了讲话，并提出了“从现在起，买30万的车先要看有没有易三方”的观点，赵长江的这番“豪言壮语”，实际上加速了豪华旗舰新能源汽车“卷”的进程，三四十万元级别的车，以后再把黑科技和外观作为豪华的代表，可能就需要再想一下自己的核心竞争力了。在汽车安全方面，腾势Z9 GT搭载全球首创高速爆胎稳定控制，140km/h高速爆胎之后不跑偏，还能安全完成变道、大角度转弯，开创超稳安全极限。在智能方面，腾势Z9GT将首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，成为全球首款“整车智电融合端到端”车型，不仅可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助，而且即使在进出收费站之时，也不会智驾降级，提供充分的体验感与舒适。无论是在日常行驶的智能平稳体验，还是在意外发生时的最大限度的安全保障，腾势Z9GT这款车可谓是把品牌的“科技豪华“概念运用到了极致。易三方颠覆性的技术与创新，正在引领产品变革，为豪华GT立下全新价值标杆，更打响了抢占豪华D轿车市场的第一枪，这是腾势对未来探索充满希望和信心的缩影，也展现了中国新能源汽车不断地推陈出新，抢占全球市场的蓝图。这也正应了腾势品牌焕新之初的那句话，“（比亚迪）在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的、强有力的支持。”。腾势品牌焕新，产品力还是第一标准 2011年创立的腾势，从一开始就定下了做高端新能源汽车品牌的目标，而即使表现不佳，腾势也从未放弃努力。2021年底，腾势迎来了一个巨大的变动：比亚迪和奔驰对腾势的持股比例进行调整，比亚迪的股比提升至90%，成为控股股东，奔驰的股比降至10%。这对于腾势来说正是一个焕新的好机会，在比亚迪取得主导权后，腾势于2022年5月发布首款高端新能源MPV——腾势D9，并在同年8月正式上市，取得了显著的市场成功。从腾势整个汽车矩阵来看，无论是高端MPV车型D9自2022年8月正式上市后，销量稳步增长，成为MPV市场的增量主要来源，并在2023年多次位列细分市场首位；还是智能豪华猎跑SUV腾势N7搭载的全球首发云辇-A系统，刚柔并济，荣膺央视第四届“中国汽车风云盛典”本届唯一“最佳智联车”奖项；抑或是作为过渡车型，主打智能豪华全场景SUV的腾势N8，都展现了腾势在在汽车制作上的投入和理想。赵长江也在2024年4月份的采访中也表示了N7的订单量十分不错的状况：“一周大约可以交付300台，接下来会到400台、500台一周交付量，后面可能会爬到700、800、1000的水平。随着交付口碑的提升和OTA释放智驾，接下来全新N7销量会更好。全新N7是真的不错，大家都是非常有智慧的，知道好的产品值得拥有。“ 而2024年9月14日，比亚迪完成了对深圳腾势新能源汽车有限公司的全资控股，持股比例从原先的90%增至100%。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司，此前持有腾势10%的股份，现已正式退出股东行列。（来源：天眼查）腾势Z9GT则就是比亚迪完全主导腾势以后推出的第一款车型。从腾势新出的Z9GT来看，在定价上，腾势Z9GT的上市价格区间为33.48万至41.48万元，虽然在数字上并没有大众意义上认为的“低价“，但是赵长江曾经在接受太平洋北京车展专访的时候就表明：“腾势也是一个非常亲民的品牌，虽然我们定位豪华，但在定价策略上会一步到位，更好地满足更多用户需求。腾势Z9GT的超强产品力可带来远超帕拉梅拉或者奔驰S的百万级驾驶体验，我能觉得花它们一半的钱买到这台车，是我们对中国市场消费者的一份回馈。“ 腾势Z9GT主攻的纯电D级轿车市场至今来说还没有出现一个爆款，国内品牌蔚来、国外品牌奔驰、宝马等，都没有在D级轿车市场上讨到好处，值得一提的是，Z9GT这次不光上了纯电，还上了插混，两套动力系统，目前国内市场对于油车的消费消费意愿也比较大，可以说是在考虑新能源技术革新的同时，也考虑了大多数用户的喜好。腾势汽车Z9GT的发布，是打响了成为比亚迪独资子公司身份之后的第一枪，尽管奔驰的退出可能引发外界对腾势未来发展的疑虑，但在比亚迪的支持下，腾势的未来发展还有望迎来更加广阔的发展空间和更多的市场机遇！ --------------------- 不保证以上内容的准确性和真实性。市场有风险，投资交易需谨慎。所涉标的不做任何推荐，据此投资交易，风险自担。科记汇，资深财经媒体人创办，财经报道先锋，年阅读观看量数亿。关注研究重大财经动态、企业家精神、商业文明发展历程，报道大型企业、上市公司、创业公司关键发展节点。内容同步数十家网络平台。欢迎提供报道线索和采访机会。

◾华为合作车企分类 -央企：一汽、东风等； -国企：北汽、奇瑞、江淮等； -民企：比亚迪、赛力斯等； -合资：奥迪一汽、东风日产等。 ◾汽车业务三大主要部门 -终端BG（Business Group）：“整车级”合作，鸿蒙智行四界，负责定义+设计+供应+质管+营销+销售等； -车BU（Business Unit）：“解决方案/零部件级”合作，长安/比亚迪/奥迪等，出售智舱/智驾或其他零部件； -数字能源：主要负责三电等，DriveONE动力域解决方案和华为全液冷超充桩等。 ◾华为产业布局 -1987年开始做通信 -1993年开始做电气（莫贝克成立，后来卖了） -2003年开始做手机（手机业务部成立） -2004年正式做芯片（海思成立） -2009年开始搞光伏（逆变器是电机控制器核心部件） -2012年开始搞AI（诺亚方舟实验室成立） -2014年开始做电驱 ◾华为企业特点 -20多万员工，200多家子公司，遍布全球170多个国家和地区 -截止2023年底，55%的员工是研发人员，研发费用占总营收的23.4% -研发投入最高全球第二（2020年），仅次于谷歌 -2019年华为智能手机出货量超越苹果 -在电信设备和光伏逆变器市场连续9年全球第一 ◾合作方进展 -赛力斯：巅峰市值破2000亿，中国车企TOP5，全球TOP20； -江淮：盘中巅峰市值破1000亿。

比亚迪智驾的2个问题和解法： ●昨天直播的时候，我们提到了比亚迪智驾的两个问题——部门依然在频繁的变动，智驾配置不够普及 ●部门变动目前为止，从各种公开渠道得到的信息来看，比亚迪智驾部门的调整依然相当频繁这个需要尽快稳定下来，人安心定，以便尽快形成精简的智驾技术体系个人觉得：中低端Monenta，中高端华为ADS，迪子目前的2个供应商都是比较靠谱的；然后争取两年左右的时间，过渡到高算力自研方案 ●配置问题目前来看，迪子智驾硬件还在试水期，很多车型依然当成高配或者顶配在卖这点其实是比较不利的——消费者会直接忽视智驾顶配版本，渠道销售也没有动力去售卖；营销端得不到内外反馈，也没有特别强的动力投入资源比亚迪现在20万以内无敌，很多客户都是直接到门店“点单”；智驾需要更加耐心的长时间沟通以及大量试驾，对于销售来说，投入产出比较小，肯定犯懒但是不做是不行的，智驾的用户认知行程远远快于电动化；最怕用户形成“买比亚迪就没冲着智驾来”，因为很容易演进到“买智驾就不看比亚迪了” 到时候用户直接不对比，不进店，形势会很严峻 ●不过比亚迪内部也有解法——腾势就是不错的例子 Z9GT开始标配城区NOA智驾，N9精简到1颗车顶激光雷达，估计也是全系标配老实说我觉得激光雷达的数量在今天并不重要，因为随着端到端的普及，视觉感知的比重会进一步加大激光雷达在更多的时候是充当赠送的安全气囊，或者利用天生的深度感知优势，减轻视觉模型的计算压力单激光+单OrinX，我相信比亚迪是可以做到全球成本最优如果能拿到成本优势，那就应该尽可能的标配个人认为20万以上都可以做到标配为何？对外，激光雷达可以当成打狗棒；智驾不一定能卖出软件溢价，但他一定可以有力的打击竞争对手，尤其是合资的油车对内，可以让整个体系内的员工尽快熟悉“软件构筑产品力”的全新流程，有利于尽快达成整个公司上下的共识；越早推动标配，越早降低内耗而且以比亚迪的体量来说，这套方案不到1万的硬件成本（个人预估极限可以压缩到8000左右），去抢占智驾的话语权还是很划算的现在全中国带激光雷达的智驾车型存量不到100万，鸿蒙智行、理想、蔚来都是25-30万存量规模，其他品牌零零散散加起来大概有个10万如果比亚迪推动城区智驾大规模配置，很有可能在一年之内达到激光雷达存量车型的30%甚至50% 存量用户就是争夺话语权最有力的保证同时，MMT智驾方案表现是超出预期的好，大规模上量会迅速改变用户刻板印象而大公司谨慎转型、寻求后发优势，不就是为了看准方向之后烧钱、砸资源，直接超车吗？用每台车8000左右的成本，叠加比亚迪品牌认可度、用户量优势，去冲“智驾保有量话语权”，胜算还是比较大的

【中国新能源车制造创新高度，让中国汽车成为世界知音】「中国新能源汽车首破年度1000万辆」「中国新能源汽车年产突破1000万辆」就在今日11月14日，作为岚图汽车旗下最新力作，岚图知音在东风岚图云峰工厂荣耀下线，这不仅是东风岚图的高光时刻，更是中国新能源汽车的荣誉时刻。在中华人民共和国工业和信息化部的悉心指导下，中国汽车工业协会与东风汽车集团有限公司联合举办此次活动。活动现场，国家部委领导、省市领导、专家学者以及行业机构代表齐聚一堂，共襄盛举。中国一汽、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、中国重汽、蔚来、理想等多家新能源汽车企业汇聚武汉，共同见证中国新能源汽车发展进程中一个具有重大意义的里程碑时刻，此历史性节点，势将在中国新能源汽车蓬勃发展的恢弘长卷中，绘下浓墨重彩、熠熠生辉的一笔。过去十年，中国新能源汽车产业砥砺前行，走出了一条高质量发展之路，现已然成为新质生产力的典型代表。年度首次达成1000万辆新能源汽车的背后，是全产业链共同努力的结晶。而岚图，作为实力强劲的新能源车企之一，成立4年来，在产品、营销、服务和品牌等领域深耕细作，如今厚积薄发，10月销量10157辆，实现连续两月销量破万、月销“六连涨”，正以强劲势头走上发展快车道。与此同时，岚图汽车还加速布局海外市场，以欧洲为核心，先后进入挪威、荷兰、丹麦、芬兰、捷克、意大利、西班牙和斯洛文尼亚等国家，成为汽车央企出海典范。岚图作为强劲中国新能源车企得到快速发展，与岚图知音自身强大实力息息相关。全域800V高压碳化硅平台，搭配5C超级快充技术，为广大用户带来“充电3分钟通勤百公里”的快捷补能体验，让充电像加油一样方便。901km的超长续航，解决用户的续航焦虑。岚图知音代表了中国新能源汽车的高水平和绝对自信。岚图知音生而全球，十月份接连海内外上市，瞄准时机布局全球市场，更是在全球汽车产业竞争的宏大版图中，占据一席之地，堪称换道超车的绝佳明证。中国新能源汽车的崛起，更加速了全球汽车向绿色、智能、低碳方向转型，中国的新能源汽车产业正成为全球汽车产业变革的重要引领者，为全球应对气候变化、实现可持续发展提供了中国智慧和中国方案。岚图知音此次荣耀下线，不仅仅是岚图汽车发展历程中的一座耀眼里程碑，更是砥砺奋进、开启中国新能源汽车产业全新辉煌篇章的重要起点。

法士特vs比亚迪，选哪个？最近在准备25届秋招，真是让人头大。我收到了两份offer，一份来自西安本地的法士特，另一份则是不能留在陕西的比亚迪。薪资待遇和工作压力方面差异挺大的，真是不知道该怎么选。先说说法士特吧，这家公司位于西安，薪资待遇在9-10万左右。工作内容相对轻松，主要在特种传动事业部，负责网络安全服务器和营销管理。虽然工资不算高，但工作压力也不大，适合那些追求稳定的人。再来说说比亚迪，这家公司我不能留在陕西，薪资待遇在20-28万之间。工作内容主要是客户经理，工作压力较大。虽然工资高，但考虑到不能留在陕西，心里还是有点纠结。如果你是我，你会怎么选呢？是选择法士特的稳定还是比亚迪的高薪呢？真的好纠结啊！

𐟚—比亚迪利润奖揭秘𐟎 𐟔关于比亚迪利润奖，最近有很多留言和疑问，这里给大家解答一下！ 𐟒𐩦–先，利润奖的发放时间预计在9月中旬左右，8月底不会发放哦。 𐟎“对于23届的应届生，大家不用担心，只要是正式员工，待遇都是一样的，不会有区别对待。 𐟒𕥅𓤺Ž奖金的金额，目前听说是一份在1.5到2万左右，具体金额还要看部门和岗位哦。 𐟓…村规不同，发放时间也会有所差异，有的按照入职时间，有的按照转正时间。我们事业部是按照入职时间来算的。 𐟓𒦜€后提醒大家，有些营销号是私人的，消息可能不太准确，一切以官方消息为准哦！静观其变，等待好消息的到来吧！𐟎‰

比亚迪月销50万辆了，在我的观察里，比亚迪是过去几年里，做下沉市场和进攻合资车最积极的车企，没有之一。这些动作并不是仅仅说推出了多少新车，或者在宣传上发力，要的是动作。做下沉市场，一方面是经销商+直营+二网的渠道的确多，另一方面是地推。以往其他品牌的新车，做落地的上市活动，做到市级就差不多了，比亚迪是极少数能把上市活动开到县城的广场上的。十万左右新车的需求，有相当大的客户基盘位于城乡结合部。比亚迪的二网众多，再压着一线，把发布会开到城乡居民家门口。线上+线下的露出、体验，促进销量转化。以往合资品牌大多认为商超、广场里遛娃的大爷大妈们不买车，客户不精准，但比亚迪主打的就是量大管饱，省油便宜，只要能把亮点宣传到位，就算成功。进攻合资车，除了技术对标和宣传话题的设置外，比亚迪也在售后端发力。今年比亚迪推出了4年以上合资车可以99元保养一次的活动，引导合资车主去评估旧车，体验比亚迪新车，也收集信息。这个动作其实动了终端售后的利益，对终端来说属于亏本买卖，但对于比亚迪厂家来说，增加新车保有量，将来售后产值才高，这属于长远投资。可惜一线亏本，所以宣传度不高，但也能看出厂家的思路。抛开其他东西不争，在营销和执行上，比亚迪的确比其他品牌走得更认真。「比亚迪」「汽场全开」「新能源汽车超话」

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