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丰田营销最新视觉报道_丰田营销战略分析(2024年12月全程跟踪)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

丰田营销

埃尔法LM崛起，高端新格局！丰田埃尔法第四代车型自新车发布以来，订单热度持续升温。您拿到的是“新車注文書”还是“新車見積もり書”呢？当然，名额内定好的客户自然会拿到前者。首批丰田埃尔法及其兄弟车型威尔法的发售量仅为几千台。今年第一批车预计在8、9月份交付，主要面向丰田的老客户或关系户。目前市场上一车难求，第三代埃尔法的价格依然居高不下，预计第四代二手市场价格将飙升𐟤㣀‚ 丰田的这波操作无疑为埃尔法的高端地位铺平了道路。当雷克萨斯联系我时，我感到非常开心，但后来得知店里只提供4座版本，7座版本尚未确定是否推出𐟤㣀‚ 雷克萨斯LM作为一款家用保姆车，在中国市场表现抢眼，甚至在日本国内也开始走高端车路线。LM在日本售价不到2000万日元，这个价格在日本可以购买奔驰、宾利、迈凯轮、大G等高端车型。到底是选择保姆车还是传统高端轿车、跑车呢？这里补充一下，丰田营销已经公开表示“埃尔法”这个名字已经成为一个品牌，拿不到埃尔法的客户只能去订威尔法了～资本的路线越来越清晰，大家怎么看呢？𐟤㰟䣰Ÿ䣀

经济下行时，如何让消费者重拾购物信心？经济不景气时，很多企业为了生存，不得不削减广告预算。但历史告诉我们，这样做可能会适得其反。1990年经济危机期间，麦当劳削减了广告预算，结果销售额大跌了28%。而必胜客和Taco Bell则通过增加广告投入，分别实现了61%和40%的销售额增长。1973年经济衰退期间，丰田逆势增加广告支出，最终成为美国最大的进口车品牌。经济下行期，减少广告预算并不是明智之举。相反，企业需要转变营销策略，而不是简单地打折促销或强调产品功能。因为消费者在经济不景气时，更关注的是购买决策带来的影响，而不是产品的性价比。例如，一个沙发广告如果只强调舒适度，可能对消费者来说并无太大吸引力。因为他们更关心的是购买沙发后如何融入日常生活，而不是沙发的舒适度。因此，广告营销的关键在于消除消费者的不安全感，而不是强调产品有多好。1994年，优衣库推出了一则广告，一位关西大妈走进优衣库，用大阪腔说：“我不喜欢这件衣服，能给我换一下吗？”她一边说，一边脱衣服，广告宣传的是优衣库的“随时退换货”服务。这则广告为消费者提供了强烈的安全感，让他们购物时毫无压力。在消费者需求疲软时，企业的营销重心应该是洞察消费者的购物心理，想尽办法刺激他们的购物欲望。而不是简单地打折促销，因为这样只会让消费者觉得产品不值钱。

新手买车就买丰田？这句话误人子弟，分析如下：一，买丰田你能买到一个真实的价格吗？丰田营销套路特别多，玩文字游戏。二，新手买车要图什么？难道是图省油？一年开不到一万公里，不需要省油钱吧，一般新手都是没有结婚或没有家庭的，需要省这么点油钱吗？三，丰田的车就是一辆工具车，省心耐用，如果在十年前那是可以买，现在2024年，新手不适合，现在每卖出两辆车，就有一台新能源，连丰田雷凌双擎版用的电池电芯都是比亚迪的。

丰田，在电驱方面被大家嘲笑了很久，当深入研究一下才发现，丰田电驱居然非常领先大家都在大力宣传高压电驱系统，800V，900V的名词被包装得很厉害。我的小米SU7标准版电机工作电压405V 朋友的MAX电机工作电压523V 丰田混动的电机工作电压高达600V和650V，为啥丰田从来没有吹过电机工作电压呢丰田营销真不行，大家吹了这么久，它居然没反应「小米su7」「新能源汽车」「大v聊车」

丰田章男：日本必须赢，恳请国民支持日本汽车！前两天丰田章男在记者会上再次苦口婆心的跟日本人说，汽车工业关乎日本国力，恳请大家支持丰田，否则日本就会衰落，失去经济支柱产业。这已经不是第一次丰田章男这样说了，去年也说过日本汽车一定要赢，电动车不是未来之类的话。网友对此反响热烈，纷纷表达了自己的看法！有网友表示，日本人骂他爱国营销了吗？中国企业家没有人敢这样说。也有网友表示，说日本不想输就不错了，还大言不惭的说日本必须赢，也不怕风大闪了舌头！还有网友表示，都开始跪求了，快了，东芝、松下他们在白色家电上的下场即将重演！另有网友表示，绑架，爱国的道德绑架。来呀，拿出你们的战斗力，一起喷他。更有网友直言，每个真正的中国人都应该支持国产车。大家对此怎么看？欢迎在评论区留言，共同交流探讨！

丰田真是太会营销啦

20241113天行周三早知道：丰田据说要加大在华投资，目标是到 2030 年前在中国每年生产至少 250 万辆汽车，上看300万辆，要知道，丰田现在的在华年产量也就是170多万辆，这个增幅在60%~70%，而实际这两年丰田在华销量虽然是日系里比较坚挺的，但也是连年下降，这种逆风投资目的为何？ ⷠ其实之前也传出过，丰田想在中国学习特斯拉在魔都搞独资建厂生产雷克萨斯的所谓高端电动车，然后想要和特斯拉一样的政策待遇，不过现在还没有下文。 ⷠ第一，依然看好中国市场，丰田认为转变营销和产品线试图挽回这个世界最大市场，这个关键目前是看不到丰田的革命性的大手笔的，小打小闹不好使的。第二，丰田看到了中国汽车产业链的威力，或者有些人认为的内卷威力，已经把汽车成本打的很低，未来中国市场肯定会越来越大，出口越来越多，那么这个产业链的规模和效率将进一步碾压其它日韩欧美的汽车产业，也意味着在中国的工厂可以生产世界成本最低，质量最好的汽车，那么以中国作为丰田生产基地去进行出口操作就变成了一个重要选择。第三，投资产业链，收购或者投资中国本土零部件企业和车载智能系统企业，尽量缩小和中美电动车的技术差距，缩短研发时间，但这个面临的挑战依然很多，这是个体系性的操作，丰田需要淘汰很多旧有的日系零部件供货商，这个丰田恐怕很难做到。

2023年大宗商品买点预测及汽车市场分析粉丝们，你们是不是也在问，为什么需求扩大要到2024年呢？其实很简单，因为2024年才是真正的复苏之年，只是你们还没感觉到而已。𐟘‰ 大宗商品买点与卖点预测首先，关于大宗商品，我能看到的一个买点在2023年6月15号之后，而卖点则可能在2024年3月或5月。今年五一之后到6月15号之前，我预计大宗商品股票会继续下跌，不仅仅是股票，全球市场也可能会有一次小股灾。为什么在6月中旬之后看多有色金属股票？最近湖北雪铁龙搞了个大促销，买车价格优惠得吓人。就连号称保值和饥饿营销的丰田也加入了降价大军。这是什么操作？其实，车企的行为和汽车销量的盛衰周期分为四步：被动补库存（销量增长）——主动补库存（销量猛增，消费意愿达到顶峰）——被动去库存（销量震荡下行）——主动去库存（车企降价，但销量还在下行）。雪铁龙这次降价，相当于打响了汽车主动去库存的第一枪。为什么单独拿汽车来说？汽车在工业品中就像白酒中的茅台（地产也有工业属性和投资属性），茅台股票的特征是在大盘下跌末期补跌加剧恐慌。汽车消费和中产家庭消费息息相关，汽车销量暴跌就意味着中产家庭消费意愿见底。否极泰来，接下来就是全社会消费意愿的探底回升。大宗商品价格与社会需求的关系大宗商品价格的确与社会需求有很大关系，但如果你盯着总社会需求的复苏与繁荣来看多看空大宗商品，这种想法对，但不够快。我是盯着汽车零部件来看社会需求的复苏。以茅台股票这个具象化事物的走势来分析中产家庭消费意愿这个抽象化事物，可能更好理解。历史回顾：茅台与汽车的关系 2018年12月29号，贵州茅台跌停，大盘此时是2542点，距离日后的最低点只有100个点。2023年3月，雪铁龙降价，随后30多个车企加入降价大军，意味着中产阶级消费意愿降到低点。 2019年4月24日，茅台几乎翻倍，酒与券商、5G、猪肉并称当时的四大主线。相当于中产阶级消费意愿率先复苏，汽车被动补库存这个过程。 2021年2月18日，茅台价格最高，上证指数也迎来了好几年的新高。相当于中产阶级消费意愿来到了顶点，汽车主动补库存这个过程。后续大盘熊市，茅台熊市，2022年10月31号，茅台腰斩。相当于汽车大甩卖主动去库存这个过程，中产阶级消费意愿见底这个过程。汽车零部件与大宗商品的关系汽车是我们日常生活中产业链最长的工业品，而汽车主动去库存，后续就会被动补库存。在补库存的期间，汽车零部件公司必将率先复苏。而大宗商品会率先汽车零部件公司复苏。大宗商品股票的三浪主升所以去年11月，大量金属股票、石油股票月线收大阳，我就猜大宗商品股票三浪主升可能真的来了。炒股炒预期，就跟去年防控还没放开，西安饮食和西安旅游飞涨一样。总之，2023年大宗商品股票的机会可能真的来了，大家可以关注一下。

一汽丰田bZ3数字人天团AIGC众测创新营销

「广汽丰田9月销量为70567辆」合资车销量不行了吗？看，广丰9月份销量数据来了，并不低啊，听说国庆期间订单还有5万张，不得了不得了。近期，合资品牌在营销端的种种动作，也确实非常大。其实，用户不是不喜欢合资车，价格到位了，还是有用户会选择的。

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