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雷车营销最新视觉报道_四驱农用车2万左右(2024年12月全程跟踪)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

雷车营销

公信力在那，看的懂吗？这就是充值帝的公信力？就是测100次大善人的车都不会出问题的

2025年的雷克萨斯LX，可能会改名为LX700h。用的是V6，当然是混动，然后中控有冰箱。座椅带按摩。L2。自动泊车。预计在北美卖66W RMB。我好奇一件事，是不是只有这种品牌，我怎么发营销内容，你们都不会觉得我像营销号对吧？「汽场全开」「微博新知」

理想L7 Pro试驾体验：爱不起来的原因曾经对理想品牌抱有很高的期待，每次在商场看到试驾车都忍不住想进去体验一番。网上的各种营销也让我对这个品牌产生了兴趣。然而，两次试驾L7 Pro版后，我的热情彻底冷却了。 𐟚— 优点方面，理想的确有一些亮点：车内空间宽敞，座椅舒适，智能化配置也很丰富，销售服务态度也很不错。 𐟚려𝆦˜ﯼŒ缺点同样明显。底盘调校让我有些失望，每次遇到井盖或减速带时，车内都能感受到明显的松散感。空气悬架和所谓的“魔毯2.0”功能，并没有带来预期中舒适的乘坐体验，反而让人觉得乘坐感不佳。 𐟌Š 网上传言的开船感和刹车点头现象，在实际试驾中也有所体现。这让我从原本的粉丝变成了路人，甚至有些失望。 𐟚™ 相比之下，我曾体验过奔驰GLS450、雷克萨斯LX570、GX400以及陆巡，它们的乘坐感都远胜于理想。虽然理想的价格相对较低，但考虑到其定位为“500万以内最好的SUV”，这样的表现确实让人有些失望。 𐟤” 在同价位车型中，我试驾了坦克500混动和极氪001，它们在这些方面表现得更胜一筹。虽然各有优劣，但至少在试驾体验上，这些车型给我的感受要好得多。 𐟒𐠤𘉥多万的选择很多，理想并没有给我足够的理由让我放弃其他选择。因此，我决定放弃对理想的兴趣，继续寻找其他更适合我的车型。

我大学宿友又受到了来自4s店的“动力提升服务”，这一次的品牌是【雷克萨斯】！书接上回，三叉星标-传送门：极速SafetyCar 没想到第二回则是轮到了雷克萨斯，按照客服的原话来说“仅仅一个芯片，不刷ECU，不破坏路线”，就能实现增强动力，那么我猜应该就是OBD的油门加速器吧~ 油门加速器的原理就是让你的电脑识别油门开度的再大一些，跟你自己深踩油门踏板是一样的，只会让油门曲线提前，并不会改变整车动力，所以客服的话多半是营销属性为主。大家以后见到类似这样的客服话术，简单想想就知道了，真有这么简单，为什么原厂出厂就不给你呢？（除了坏）「汽场全开」「雷克萨斯」「改装」

90后宝妈选车指南：4款热门车型对比作为一个90后的宝妈，选车真的是让我头疼了好久。经过一番研究和试驾，我终于把目标锁定在了这四款车上。大家快来帮我看看，到底哪款最适合我吧！奥迪A4L：中规中矩的选择 𐟚— 我现在开的就是奥迪，总觉得换个品牌试试也不错。再加上疫情原因，芯片短缺，奥迪的优惠力度也没那么大。所以，奥迪A4L还是蛮符合我的预期的。奔驰C：颜值与性能的双重诱惑 𐟌ˆ 说实话，奔驰的颜值真的是无敌了，设计感十足，营销也特别到位，特别吸引人。不过，1.5T的发动机让我有点心寒，而且这两年奔驰也频繁出问题，感觉有点可远观而不可亵玩焉的意思。宝马3系：动力与颜值兼备 𐟏Ž️ 我对宝马3系真的是一见钟情，动力和颜值都在线。虽然中控设计没有那种豪华车的气质，但氛围灯一开，整个车的感觉立马提升了。唯一的小缺点就是外形有点小，但完全在我的考虑范围内。雷克萨斯ES200：稳重大气之选 𐟚— 都说雷克萨斯是老头车，但它的设计真的长在了我的审美上，稳重大气。驾驶的感觉也很舒服，并没有传说中的那么肉。毕竟我以后经常跑高速，试驾的时候提速感觉还不错。唯一的小缺点就是车内味道有点大，而且不能用CarPlay。总结这几款车各有千秋，真的让我好纠结。副驾驶的感觉特别顺滑，坐在副驾驶就感觉很平稳，行驶的感觉特别滑溜溜，很舒服。大家有没有什么好的建议？快救救孩子吧，我想开新车啊！

20241113天行周三早知道：丰田据说要加大在华投资，目标是到 2030 年前在中国每年生产至少 250 万辆汽车，上看300万辆，要知道，丰田现在的在华年产量也就是170多万辆，这个增幅在60%~70%，而实际这两年丰田在华销量虽然是日系里比较坚挺的，但也是连年下降，这种逆风投资目的为何？ ⷠ其实之前也传出过，丰田想在中国学习特斯拉在魔都搞独资建厂生产雷克萨斯的所谓高端电动车，然后想要和特斯拉一样的政策待遇，不过现在还没有下文。 ⷠ第一，依然看好中国市场，丰田认为转变营销和产品线试图挽回这个世界最大市场，这个关键目前是看不到丰田的革命性的大手笔的，小打小闹不好使的。第二，丰田看到了中国汽车产业链的威力，或者有些人认为的内卷威力，已经把汽车成本打的很低，未来中国市场肯定会越来越大，出口越来越多，那么这个产业链的规模和效率将进一步碾压其它日韩欧美的汽车产业，也意味着在中国的工厂可以生产世界成本最低，质量最好的汽车，那么以中国作为丰田生产基地去进行出口操作就变成了一个重要选择。第三，投资产业链，收购或者投资中国本土零部件企业和车载智能系统企业，尽量缩小和中美电动车的技术差距，缩短研发时间，但这个面临的挑战依然很多，这是个体系性的操作，丰田需要淘汰很多旧有的日系零部件供货商，这个丰田恐怕很难做到。

丰田的制造秘诀：我们为何差距千里？丰田的产品，即使放在今天，依然难以匹敌。那么，我们该如何追赶呢？是依靠几块电池实现弯道超车，还是通过天花乱坠的营销来实现领先？首先，丰田的制造水平令人叹为观止。一个空调压缩泵、一个发电机、一个转向轴承，甚至是一颗螺丝、一根橡胶管套，都达到了极高的制造标准。它们的产品不仅好用，而且耐用，这是我们无法比拟的。以丰田车上的一颗螺丝为例，它能够做到20年不锈，无论停放多长时间，轻轻一拧就能松开。一根水管、一个胶套，可以使用10年甚至是20年不朽不漏。一个轴承，在同样作用力的情况下，可以旋转更多的圈速，可靠性更高，机械耐久性更强。丰田以及大多数日系车企的制造精髓在于：绝不浪费一纸胶布，但也从不放过一个瑕疵。尽管很多人对丰田车乃至所有日系车提出各种质疑，但它们在各类权威可靠性评测报告中依然名列前茅。例如，在美国的消费者报告汽车可靠性排名中，日系的丰田、雷克萨斯以及马自达都曾被评为质量最好的汽车之一。特别是雷克萨斯，已经连续多年名列可靠性排名第一。在中国市场，捷信汽车金融给出的2023年中国新车质量排名数据显示，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田都位列前5，遥遥领先。而即便是在中国市场上，我们的合资日系车也依然在可靠性、耐用度上远远落后于日系车。因此，我们还有很长的路要走，需要不断学习和改进，才能逐步缩小与丰田的差距。

25-30万，女生选车看这篇！ 𐟚— 如果你还在犹豫要不要买车，我的建议是：买！买了车之后，你的生活半径会大大扩展。那些之前觉得打车太远的地方，现在也不嫌远了；和朋友们出去吃饭，也不用再麻烦别人来接，自己开车去就行了。再说，一般人都喜欢自己开车，不喜欢坐别人的车。 𐟚— 25-30万的车推荐： 𐟔‹ 如果你喜欢电动车，那特斯拉绝对是个不错的选择。我有两门课的作业写的都是特斯拉，用我同学的话说，写完后我成了马斯克的粉丝。特斯拉的自动驾驶真的很棒，因为它的开源和专利开放，何小鹏在接受采访时也提到过。开了Model 3后，你会发现你更想买Model S了。交1万定金，等通知提车，最终交付时间和价格都不确定。 𐟔‹ 如果你更喜欢SUV，蔚来也是个不错的选择。蔚来的车主几乎没有一个不满意的，我身边买蔚来的朋友都觉得很满意。李斌很懂得中国市场，他的「圈层营销」做得非常成功，当然这也离不开他的好产品。总之，据说绿色牌照免费，还有最后10个月的机会。 ⛽️ 油车推荐：25-30万预算内，奥迪A3、Q3，奔驰A级，宝马X1，雷克萨斯都是不错的选择。 𐟚— 很多女生喜欢mini，但我不推荐。电影《The Italian Job》里BMW提供了32辆mini参演，风靡一时。但这车不实用，空间太小，底盘太低。除非买countryman，否则不太推荐。 𐟚— 女生开奥迪A3还是很不错的，但大众系的车，包括奥迪，建议不要买1.4T的，比如35TFSI就是1.4T，修车都修不过来。奥迪的车贷也蛮高的，最好一次性付清，不要被贷款金额套路了。 𐟉‘ 个人还是比较推荐雷克萨斯，省油省心还保值。雷克萨斯至今没有国产化。总之，买车是个不错的选择，不仅能提高生活便利性，还能让你更自由地享受驾驶的乐趣。

雷克萨斯ES：优雅与性价比的平衡术雷克萨斯ES，这款车在市场上引起了不小的争议。有人说它优雅而舒适，是汽车界的奢侈品；有人说它不过是凯美瑞和亚洲龙的翻版，零件的重叠率简直让人咂舌。其实，这两种说法都有其道理。从外观设计到产品做工，雷克萨斯确实无可挑剔。每一个细节都透露出精致和质感，营销水平也是一流。对于那些追求生活品质的人来说，雷克萨斯ES无疑是一个不错的选择。𐟚—✨ 然而，当我们深入探讨制造成本时，情况就变得复杂了。雷克萨斯确实是一个非常精明的品牌，懂得如何通过高配置和高品质来吸引消费者。这并不意味着它不注重成本，只是说它在成本和品质之间找到了一个平衡点。对于80、90后来说，我们生活在一个信息爆炸的时代。我们愿意为知识付费，为服务付费，为一切能满足我们精神追求的事物付费。即使零件的重叠率再高，也未必能影响我们对整体质量和服务的认可。雷克萨斯ES在这方面并没有让人失望。总的来说，雷克萨斯能在短短30多年的时间里取得如此成就，必然有其独特的魅力。我们应该承认它的优秀，而不是一味地否定。毕竟，每个品牌都有其独特的价值和存在的理由。𐟌ˆ

朗知传媒高级副总裁杜茵、环球影业中国对外事务副总裁黄志湘、浙文天杰高级副总裁李志磊、艾德数字董事长刘世瑜、益美传媒联合创始人兼CEO苏苏、张裕葡萄酿酒股份数字化传播中心负责人吴小霞、知萌咨询机构创始人兼CEO肖明超、雷克萨斯中国品牌与创新营销部部长杨琳、英飞凌科技大中华区企业传播负责人朱琳等9位传播领袖荣获“2024中国传播年度人物”荣誉称号。