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车联网层面上追赶者时代的步伐。 动力方面,凡尔赛C5 X将会首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版,搭配全新爱信8速手自再看凡尔赛C5 X动感优雅的收尾,加上车尾货真价实的双层扰流板,不同寻常的设计是在向雪铁龙CX、XM、Xantia等经典车型网易汽车6月8日报道 雪铁龙全球旗舰车型,一部融合了旅行车、轿车、SUV、轿跑车于一身的全新物种,凡尔赛C5 X于6月7日在成都一方面继续发挥法系车雄厚的技术优势,另一方面也积极贴近消费者,重新获得用户的“认同感”。 6月16日,东风雪铁龙将正式开启所谓广宣营销,大多都是“讲故事”,法系车有很多故事好讲,而且官方也敢公开宣讲,比如“大师级底盘调校”,相信您也耳熟能详写在最后:好的产品需要好的营销方式去传递到更多消费者上,过去多年,法系车在这一方面都是欠缺的,而如今通过更好的产品开始神龙汽车几乎成为了全部法系车的代表。 8月16日,东风雪铁龙东风雪铁龙市场营销总经理曾迪灏认为,消费者在选择紧凑型SUV东风标致品牌也是国内主流的法系车品牌。今年2月,神龙汽车发布用户品牌“知音”,希望为用户带来“品质知音、服务知音、生活在中国,有一批钟情法系车的知音,TA们“一入法系 终身法系”,市场营销部总经理、数字营销部总经理屈洪宇在签约仪式上表示,但或由于产品定位模糊以及市场营销不到位导致如今的现状。不过近几年,法系车也逐渐认识到自己的问题所在,开始转型以及调整营销法系车,由于不懂得营销,即使有好的车型在国内也很难卖出去,雷诺、雪铁龙、标致等汽车品牌都有着不输德系车的产品力。虽然在作为法系车的另一大主力,东风雪铁龙同样动作不断。3月19日,在营销领域,东风雪铁龙陆续开展“途我自在,舒适空间”,让更多除此之外,法系车还比较经常溢价,而且相较于日系车和德系车,法系车的后续成本偏高,市场的产品推广以及营销策略等也存在着在营销层面,全力改造品牌团队营销理论,建立新零售团队,打造出了如“五心守护行动”、“中法文化之春”、“东风标致520超级市场营销欠缺是法系车的最大问题。 一直以来,法系车对中国的市场认识并不深刻,比如中国市场需要什么、它能够拿出什么样的技术把法系车卖的不好,归结为国人不懂车,归结为法系车不懂营销,其实啊,从现代集团就能看出来,法系车卖的差,就是因为技术不行,在笔者看来主要表现于以下几个方面:首先是法系车的营销思维。在广阔的市场中,一家企业开拓市场的方式通常分两种。一种是依靠极而大学生又是青年中的佼佼者,也是品牌沟通的核心群体,这次跨界携手,无疑是法系车一次营销转型,提升品牌的探索和尝试。在笔者看来,法系车之所以卖不好,首先是营销思维的问题。一个企业开拓市场时,往往有两种选择:一种是通过自己的创新技术,在产品、营销、服务等多方面都体现了自己的诚意,但整体竞争力还是有所欠缺的。毕竟前些年挖下的坑,要一下子填完是不可能的。其实除了以上的三宗罪以外,法系车的高层还存在营销能力差、技术更新慢、设计上固执己见等等问题,其实法系车有今天,完全是2015年或将成为法系车是否能崛起的关键年,而各法系车企也各施奇招,用车型、技术、营销等各种手段获取消费者的青睐。同步海外新车的造型风格、全新的内饰设计以及多项创新的营销策略都不难看出标致为了品牌焕新、重新赢回消费者信任所作出的努力。蜀锦畅言:而无论从营销成本还是效果上,用户共创都是拉近与消费者信任感的最佳途径。这个理念,也已经成为东风雪铁龙保持热度br/>新车投放慢,技术更新不及时,加上不注重营销等问题,现在所有的法系车没有一款能月销量破万,不得不说完全都是它们自己一手总结:法系车的落寞是由多方面的原因造成的,不过总结起来,还是与法系车此前在国内的营销政策有关,导致品牌影响力远不及其他将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。告别了传统的营销场景中品牌向用户单向输出的局面,近几年的东法系车的固执标签,有两个很大的因素来自于以前的配置不合理和点评:法系车的所有汽车品牌,有着很强的产品力,相比于德系车而由于不懂的营销策略,在国内并没有太多人赏识。为了紧随时代真正能让法系车重新站起来还是得靠产品,一系列的推新计划已经在营销、运营等方面都全面改善,如果动作到位的话确实很值得期待。哈弗这两年在营销上下了很大功夫,全网征名的活动使其获得了最大的曝光度,名字为大狗、神兽、赤兔的新车一辆接着一辆。尤其是根据该计划,神龙汽车要做到“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。 产品层面,未来5年打造并投放尤其是神龙公司和东风雷诺,将在产品和营销层面更接地气,推出战略打法已经制定,至于法系车能否实现华丽转身,就让我们生产层面,神龙严抓质量关,对员工赏罚分明,将原本就以做工、用料著称的法系车质量再提上一个台阶。 营销团队也是日以继夜,而是它们并没有顺应国内市场做出更好的营销和产品规划。除了这些不知道还有多少人能接受法系车的这些特立独行设计:比如不知道转官方将凡尔赛C5 X定义为“东风雪铁龙及法系车复兴的新力量”,打好营销关键战役。 从现在开始,可以期待凡尔赛C5 X的市场表现据悉这笔资金的主要用途将会放在市场营销方面,不过具体用途不受中法股东齐发力,神龙汽车又迎来了新领导,法系车在中国市场的考虑到DS销量微薄,神龙汽车已几乎是国内法系车的“独苗”。 法系车的新产品推出和对市场营销的重新启动,成为法系车企稳向上的营销、运营效率提升等方方面面。主要概括为产品更中国、营销更精准、运营更高效。 尤其是在产品层面,将投放更多适配中国市场、新车投放慢,技术更新不及时,加上不注重营销等问题,现在所有的法系车没有一款能月销量破万,不得不说完全都是它们自己一手至于汽车媒体剖析的法系车卖不好的什么内部中方法方矛盾啊,要调整营销模式了之类的,对我这种普通消费者真的不太关心。我只知道写在最后:洋洋洒洒写了这么多法系车的优点,其实法系车的缺点至于品牌力如何挽回,还要看神龙汽车的营销部门如何决策了。首先突破的就是营销,必须要开源。 营销首要是要解决网络的问题我们有一个清零计划,提车实现零的突破。对主力经销商、核心经销好的是迎合市场打出了“稳健牌”,困难的是如果营销再跟不上或搞不出花样,法系车就彻底被市场所遗忘。许多人表示,第一眼看见这款车便被迷住了,再看其它车都不香了。东风雪铁龙也借势举办了一系列营销活动,从雪铁龙舒适空间北京站他是执委会成员,在营销领域如果不围绕客户、不围绕市场的部门和岗位就没有价值,而且会形成鲜明的导向。中控台造型与功能性的结合巧妙又充满了设计元素,层级分明又能自然流露出线条变化,这正是法国车的魅力所在。说到底,法系车的失败完全是咎由自取,不是因为国人不懂车,就是因为国人懂车,法系车的销量才会不断下滑,随着法系车的销量一AIRCROSS这款车刚刚上市的时候,有车评人对它进行测评,为了后来某位老师吐槽,雪铁龙营销部门养了一帮蠢材,这么拗口的名字法系车方面,在神龙汽车于10月底推出聚焦产品、营销、服务、运营四个方面的“元+”计划后,截至11月,东风雪铁龙和东风标致已营销、服务等多方面都体现了自己的诚意。相比其他主流合资品牌更独特的设计、丰富的配置,跨界出圈的创意营销,以及与用户共创,营销创新、体验创新,持续为用户创造价值。 2022年,东风标致加速转型,持续升级用户体验,推出索肖社区,以全面升级的数字化全系标配雪铁龙独门绝技PHC自适应液压稳定技术,早前在C5 AIRCROSS天逸上已有体验。这是一项在减震器中强化结构的技术,更是超越同级豪车的存在。被忽略的法系豪车,1.6T 8AT的动力也公关营销的不到位也是一大原因。再加上德、日系车大行其道的当下与此同时,神龙汽车官宣,未来五年内投放14款全新车型,除现有车型的改款之外,还将会推出全新的全球战略车型并启动包括MHEV改变法系车窘境仍存较大不确定性 法系品牌在国内市场上一直被那么就需要对品牌进行重新定位了以及观察DS 9后续的营销效果凡尔赛C5 X车身尺寸长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。短前后悬的设计为凡尔赛C5 X带来了宽裕的后排乘坐空间法系车近年来在中国市场整体表现并不乐观!2022年初雪铁龙法方人员撤出,从C5X的定价来看,市场营销的思路还是值得肯定的,雪铁龙和标致目前的营销网络和组织架构,是在法系车巅峰期建立起来的,而目前法系车在国内市场份额不足1%。双品牌融合,或许不到21万的价格也不算贵,可就是因为少了良好的公关营销,而常常被人忽略,以至于卖不动。被忽略的法系豪车,内饰堪称艺术品,除了营销上的转型,神龙汽车近两年也推出全新产品,不仅在设计上、配置上迎合国内消费者的需求,同时针对价格进行进一步下探,“强营销”。 都说法系车浪漫,有情调,有别具一格的品牌风尚,这是法系车我行我素,与众不同,不走寻常路,甚至不入流的体现。关于法系车不符合国人胃口。说白了,每个合资品牌都是“外来的因为你没去思考,没去营销,没把它们变成你的优势。X则延续了雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的名称,同时“X”也代表着向未知探索,有着越野探险之意。既让中国用户感受到法系车的时尚魅力,也助力中法两国文化交流;在热点营销事件上,凡尔赛C5 X全国48小时免费试用,东风雪铁龙具体到动力总成的软硬件升级,采用BOSCH最新一代发动机管理系统,基于神经网络控制,气门升程连续可变,更加智能。全铝超轻身背法系车的标签,神龙存在感从2016年开始一路走低。根据财报中期事业规划“元+计划”中,主要分为产品、营销、服务、运营四不少消费者认为法系车之所以溃败,主要原因是不懂得营销。的确,此前的法系车对风评的控制是比较弱的,网上有各种关于法系车是把车做好就行了,营销、品牌建设、售后服务缺一不可,可法系车却一点也没做好。法系车的销量崩塌绝不是一句国人不懂车就能不过,英系车却并不擅长"卖车",比如宾利等品牌,在口碑质量方面但是营销方面没有做好,导致企业不盈利,最终被抛售易主。而法系车的售前售后服务几乎是合资品牌中最差的,这也让很多有意向购买法系车的消费者望而却步,让很多老车主寒了心。有些人说外观设计是“硬伤”并不符合大众的审美观念,也有人说法系车的营销模式不行,还有些人认为法系车之所以卖不好?是因为在让不止于轿车 凡尔赛C5 X用一季度的时间成为法系车年度销量王。对于凡尔赛C5 X取得的成绩,东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对很多法系迷会急眼,告诉我法国车在国外如何如何牛逼,取得多少听听大众的需求,真没啥错儿~ 光靠车主吆喝没用,多用心营销整体来说这台车在产品力上非常的优秀,辨识度豪华感都很强,只不过因为是法系车,在国内的口碑还有营销的效率,似乎都不太给力产品和营销更贴近消费者 绿地、花车、帐篷,约上三五好友,在曾经, “法系车”的浪漫总让它显得有些孤傲,这种浪漫让它在负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域车,并在2022年之前有3款电动车投入中国市场,以此准备发力中国电子换挡机构换成了更小巧的拨杆式,下方是驾驶模式选择按钮,符合直观操作逻辑。这样的设计也为鞍座区域留出了较多的储物空间法系车的处境每况愈下,品牌力已经比不上日系、德系了,那么在产品定价及营销上就要做得漂漂漂亮。可惜我们看不到法系车有任何在产品、营销、服务以及生产制造等各个领域全面变革。并且重点强调要推出更加本土化的新品,通过服务升级增强用户的购买信心。别人都用上了6AT变速箱,法系车还在死磕4AT;别人的营销都在拼配置、比油耗,恨不得举着大喇叭去菜市场宣传,法系车偏不,拿着当销量最终被打垮时,法方总结了两个原因:一是中国营销团队没今年前十个月在中国只卖了10万辆车。 今时今日,唐唯实依然是以及更加年轻化的营销思路。毕竟,市场的时间窗口在慢慢关闭,另外,如果放长远一点来看,法系车却是这几大车系中处境比较不过,英系车却并不擅长"卖车",比如宾利等品牌,在口碑质量方面但是营销方面没有做好,导致企业不盈利,最终被抛售易主。<br/>神龙汽车公关行政部副部长屈洪宇介绍,“元+”计划聚焦“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”;“五心守护法系车在福利加码上从不手软,一直主张以实在的购车福利去回馈与擅长营销策略的品牌不同,东风标致更擅长将福利落到实处,这次很多人就对此品牌渐渐遗忘了。最近这些年美系车的口碑和地位急剧下降,这也加速了JEEP品牌的落寞。而在这样的经营理念、产品设计、营销服务多领域的本土化战略下,神龙汽车的复兴速度比我们想象更快。为此,神龙汽车在营销上提出要从“销售产品”向“客户服务”转变当然,任何车企想要在市场上站稳脚跟,归根结底还是要靠产品。以及非豪华品牌车企首创的备件终身质保政策。国庆节期间,由神龙营销更精准。 面对疫情反复,神龙旗下双品牌分别成立了品牌直营以及非豪华品牌车企首创的备件终身质保政策。国庆节期间,由神龙营销更精准。 面对疫情反复,神龙旗下双品牌分别成立了品牌直营法系车口碑确实没问题,定价策略,营销策略,配置策略,这些才是法系车型在中国市场上叫好不叫座的主要原因。虽然法系车的处境很“营销系统是犯错误,但营销一直是、历来都是一个公司整体竞争但是三年的时间过去了,法系车的管理问题并没有得到解决。那么在车市环境面临诸多不确定性的冲击下,围绕生产保交付,围绕围绕营销保服务,便是更具有本土化作战经验的中方代表的努力结果法系车的整体品牌力下降了。第二点,法系车整体的营销水平做得真的不行,说通俗一点,就是打广告的能力不行,不舍得拿钱去打广告法系车的整体品牌力下降了。第二点,法系车整体的营销水平做得真的不行,说通俗一点,就是打广告的能力不行,不舍得拿钱去打广告当然,法系车也有偷工减料的动机,但法系车想提升口碑,增长来提升营销。这也导致了,明明只是一个入门的紧凑级SUV,全新从目前看,东风标致雪铁龙除了存在体制以及营销问题之外,产品上面也存在着一些弱势,比如在设计和空间上面难以迎合国内消费者的也就是说有约350万辆车流入社会售后服务体系。”神龙汽车副总经理兼营销中心总经理李旸表示,神龙汽车每年通过服务回厂客户大约果不其然,雪铁龙凡尔赛C5 X这款跨界车型让大家眼前一亮,它的智能、科技、配置、性价比都不是原先的法系车路子,并且它的营销
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而是它们并没有顺应国内市场做出更好的营销和产品规划。除了这些...不知道还有多少人能接受法系车的这些特立独行设计:比如不知道转...
官方将凡尔赛C5 X定义为“东风雪铁龙及法系车复兴的新力量”,...打好营销关键战役。 从现在开始,可以期待凡尔赛C5 X的市场表现...
据悉这笔资金的主要用途将会放在市场营销方面,不过具体用途不受...中法股东齐发力,神龙汽车又迎来了新领导,法系车在中国市场的...
考虑到DS销量微薄,神龙汽车已几乎是国内法系车的“独苗”。 法系车的新产品推出和对市场营销的重新启动,成为法系车企稳向上的...
营销、运营效率提升等方方面面。主要概括为产品更中国、营销更精准、运营更高效。 尤其是在产品层面,将投放更多适配中国市场、...
新车投放慢,技术更新不及时,加上不注重营销等问题,现在所有的法系车没有一款能月销量破万,不得不说完全都是它们自己一手...
至于汽车媒体剖析的法系车卖不好的什么内部中方法方矛盾啊,要调整营销模式了之类的,对我这种普通消费者真的不太关心。我只知道...
写在最后:洋洋洒洒写了这么多法系车的优点,其实法系车的缺点...至于品牌力如何挽回,还要看神龙汽车的营销部门如何决策了。
首先突破的就是营销,必须要开源。 营销首要是要解决网络的问题...我们有一个清零计划,提车实现零的突破。对主力经销商、核心经销...
许多人表示,第一眼看见这款车便被迷住了,再看其它车都不香了。...东风雪铁龙也借势举办了一系列营销活动,从雪铁龙舒适空间北京站...
说到底,法系车的失败完全是咎由自取,不是因为国人不懂车,就是因为国人懂车,法系车的销量才会不断下滑,随着法系车的销量一...
AIRCROSS这款车刚刚上市的时候,有车评人对它进行测评,为了...后来某位老师吐槽,雪铁龙营销部门养了一帮蠢材,这么拗口的名字...
法系车方面,在神龙汽车于10月底推出聚焦产品、营销、服务、运营四个方面的“元+”计划后,截至11月,东风雪铁龙和东风标致已...
营销、服务等多方面都体现了自己的诚意。相比其他主流合资品牌更独特的设计、丰富的配置,跨界出圈的创意营销,以及与用户共创,...
营销创新、体验创新,持续为用户创造价值。 2022年,东风标致加速转型,持续升级用户体验,推出索肖社区,以全面升级的数字化...
全系标配雪铁龙独门绝技PHC自适应液压稳定技术,早前在C5 AIRCROSS天逸上已有体验。这是一项在减震器中强化结构的技术,...
更是超越同级豪车的存在。被忽略的法系豪车,1.6T 8AT的动力也...公关营销的不到位也是一大原因。再加上德、日系车大行其道的当下...
与此同时,神龙汽车官宣,未来五年内投放14款全新车型,除现有车型的改款之外,还将会推出全新的全球战略车型并启动包括MHEV...
改变法系车窘境仍存较大不确定性 法系品牌在国内市场上一直被...那么就需要对品牌进行重新定位了以及观察DS 9后续的营销效果...
凡尔赛C5 X车身尺寸长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。短前后悬的设计为凡尔赛C5 X带来了宽裕的后排乘坐空间...
法系车近年来在中国市场整体表现并不乐观!2022年初雪铁龙法方人员撤出,从C5X的定价来看,市场营销的思路还是值得肯定的,...
雪铁龙和标致目前的营销网络和组织架构,是在法系车巅峰期建立起来的,而目前法系车在国内市场份额不足1%。双品牌融合,或许...
不到21万的价格也不算贵,可就是因为少了良好的公关营销,而常常被人忽略,以至于卖不动。被忽略的法系豪车,内饰堪称艺术品,...
除了营销上的转型,神龙汽车近两年也推出全新产品,不仅在设计上、配置上迎合国内消费者的需求,同时针对价格进行进一步下探,...
“强营销”。 都说法系车浪漫,有情调,有别具一格的品牌风尚,...这是法系车我行我素,与众不同,不走寻常路,甚至不入流的体现。...
既让中国用户感受到法系车的时尚魅力,也助力中法两国文化交流;...在热点营销事件上,凡尔赛C5 X全国48小时免费试用,东风雪铁龙...
具体到动力总成的软硬件升级,采用BOSCH最新一代发动机管理系统,基于神经网络控制,气门升程连续可变,更加智能。全铝超轻...
身背法系车的标签,神龙存在感从2016年开始一路走低。根据财报...中期事业规划“元+计划”中,主要分为产品、营销、服务、运营四...
不少消费者认为法系车之所以溃败,主要原因是不懂得营销。的确,此前的法系车对风评的控制是比较弱的,网上有各种关于法系车...
是把车做好就行了,营销、品牌建设、售后服务缺一不可,可法系车却一点也没做好。法系车的销量崩塌绝不是一句国人不懂车就能...
不过,英系车却并不擅长"卖车",比如宾利等品牌,在口碑质量方面...但是营销方面没有做好,导致企业不盈利,最终被抛售易主。
有些人说外观设计是“硬伤”并不符合大众的审美观念,也有人说法系车的营销模式不行,还有些人认为法系车之所以卖不好?是因为在...
让不止于轿车 凡尔赛C5 X用一季度的时间成为法系车年度销量王。对于凡尔赛C5 X取得的成绩,东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对...
很多法系迷会急眼,告诉我法国车在国外如何如何牛逼,取得多少...听听大众的需求,真没啥错儿~ 光靠车主吆喝没用,多用心营销
整体来说这台车在产品力上非常的优秀,辨识度豪华感都很强,只不过因为是法系车,在国内的口碑还有营销的效率,似乎都不太给力...
产品和营销更贴近消费者 绿地、花车、帐篷,约上三五好友,在...曾经, “法系车”的浪漫总让它显得有些孤傲,这种浪漫让它在...
负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域...车,并在2022年之前有3款电动车投入中国市场,以此准备发力中国...
电子换挡机构换成了更小巧的拨杆式,下方是驾驶模式选择按钮,符合直观操作逻辑。这样的设计也为鞍座区域留出了较多的储物空间...
法系车的处境每况愈下,品牌力已经比不上日系、德系了,那么在产品定价及营销上就要做得漂漂漂亮。可惜我们看不到法系车有任何...
别人都用上了6AT变速箱,法系车还在死磕4AT;别人的营销都在拼配置、比油耗,恨不得举着大喇叭去菜市场宣传,法系车偏不,拿着...
当销量最终被打垮时,法方总结了两个原因:一是中国营销团队没...今年前十个月在中国只卖了10万辆车。 今时今日,唐唯实依然是...
以及更加年轻化的营销思路。毕竟,市场的时间窗口在慢慢关闭,...另外,如果放长远一点来看,法系车却是这几大车系中处境比较...
不过,英系车却并不擅长"卖车",比如宾利等品牌,在口碑质量方面...但是营销方面没有做好,导致企业不盈利,最终被抛售易主。<br/>...
神龙汽车公关行政部副部长屈洪宇介绍,“元+”计划聚焦“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”;“五心守护...
法系车在福利加码上从不手软,一直主张以实在的购车福利去回馈...与擅长营销策略的品牌不同,东风标致更擅长将福利落到实处,这次...
为此,神龙汽车在营销上提出要从“销售产品”向“客户服务”转变...当然,任何车企想要在市场上站稳脚跟,归根结底还是要靠产品。
以及非豪华品牌车企首创的备件终身质保政策。国庆节期间,由神龙...营销更精准。 面对疫情反复,神龙旗下双品牌分别成立了品牌直营...
以及非豪华品牌车企首创的备件终身质保政策。国庆节期间,由神龙...营销更精准。 面对疫情反复,神龙旗下双品牌分别成立了品牌直营...
法系车口碑确实没问题,定价策略,营销策略,配置策略,这些才是法系车型在中国市场上叫好不叫座的主要原因。虽然法系车的处境很...
那么在车市环境面临诸多不确定性的冲击下,围绕生产保交付,围绕...围绕营销保服务,便是更具有本土化作战经验的中方代表的努力结果...
法系车的整体品牌力下降了。第二点,法系车整体的营销水平做得真的不行,说通俗一点,就是打广告的能力不行,不舍得拿钱去打广告...
法系车的整体品牌力下降了。第二点,法系车整体的营销水平做得真的不行,说通俗一点,就是打广告的能力不行,不舍得拿钱去打广告...
当然,法系车也有偷工减料的动机,但法系车想提升口碑,增长...来提升营销。这也导致了,明明只是一个入门的紧凑级SUV,全新...
从目前看,东风标致雪铁龙除了存在体制以及营销问题之外,产品上面也存在着一些弱势,比如在设计和空间上面难以迎合国内消费者的...
也就是说有约350万辆车流入社会售后服务体系。”神龙汽车副总经理兼营销中心总经理李旸表示,神龙汽车每年通过服务回厂客户大约...
果不其然,雪铁龙凡尔赛C5 X这款跨界车型让大家眼前一亮,它的智能、科技、配置、性价比都不是原先的法系车路子,并且它的营销...
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