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哈佛营销号前沿信息_超市营销方案100例(2024年12月实时热点)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

哈佛营销号

好的实力比好的营销更经得起市场的考验，哈弗猛龙9月销量7210台，靠自身强大的Hi4技术带给用户更好的四驱操控体验，更低的油耗，仅仅不到20万的价格，给用户带来了更好的选择。@哈弗_赵永坡-Bert@长城汽车李瑞峰

长城汽车深化中东市场布局，二代哈弗H9亮相吉达

腾格里五湖穿越，1000元畅游 𐟚詇要通知𐟚诼š2022年，腾格里沙漠中的湖泊门票价格将有所调整，具体涨幅将另行通知，敬请留意。 1⃣ 我们与当地牧民合作，提供正规的银川旅行社服务，通过大型交易平台进行交易，确保服务质量，避免私人交易可能带来的问题。我们致力于提供长期稳定的服务，不做一次性生意。 2⃣ 在腾格里沙漠五湖穿越中，我们提供的越野车为大型丰田越野车，而非国产长城、哈弗等车型，以确保乘坐舒适。 3⃣ 价格透明：每辆车收费1000元，最多可乘坐4人。建议3人同行，每人一车门，位置更舒适。 4⃣ 我们的越野车司机均为当地牧民，他们对沙漠线路了如指掌，技术娴熟，安全更有保障。门票和食宿需自理，费用清晰。 5⃣ 拼车服务：我们按车收费，提供专享独立用车体验。旺季时，我们会组建拼车群，有拼车需求的朋友可以自由发布信息，平摊费用。 6⃣ 我们不做过多营销包装，喜欢直截了当，让旅行变得更简单。 7⃣ 门票和食宿自理：我们只提供车辆服务，门票和食宿需自行安排。费用清晰明了。

比亚迪真正的问题是无法高端化。15万以下价位，比亚迪嘎嘎乱杀，没有对手。方程豹这些是多么土火儿的名字嘛。你看专业营销团队搞的什么问界，智界，尊界。什么图灵底盘，什么昆仑玻璃。确实是朗朗上口。但15万以上就很难，汉和唐都被自己把价格卷下去了，但销量并没有显著增长。干嘛要高端化，都挤着走高端有出路吗，有没有想想去做经久耐用实惠可靠的车。现在的电动汽车该考虑一下如何让所有的老百姓都用的起，用的好，真正能做到无忧代步。类似的问题，小米当年也遇到过，解决方法是把性价比属性从小米品牌剥离，赋予给红米。本来汉唐做的挺好的，本就该乘胜追击直接出汉唐升级版汉L唐L就绝杀了，不知道为什么一直不出反而去搞什么方程豹，腾势。浪费了宝贵的战略时间，现在汉唐的势头也不在了，再来出升级版也晚了。倒逼供应商大幅度降低成本，这折射出另一个问题，就连车厂第一的比亚迪都这么压缩成本，卖车这生意说明是多么不赚钱啊，卖车到底是不是一个好生意？给苹果手机做供应商的公司，要求也很高，但有利润，过得挺好。国产车的名字太多了太乱了。像奥迪A轿车，Qsuv，名字清爽，有传承。像长城：哈弗H6，H5，H9，F，大狗，猛龙，鸟龙，魏5，v7，v9，拿铁……太杂乱无章。

全新魏牌蓝山11月9日-10日周末两天大定突破1100+！两天大定1100+，相当可以啊！这个月八千台可以期待，一万台也是有可能。蓝山是长城大单品战略的新代表，精兵策略没毛病，先干成一个，再干下一个。老魏从雷军身上取经，用上了互联网方法论：单品，爆款，强化主卖点。长城营销体系转型很迅速，一点也不慢。过去是集团军作战，打营销的全面战争，现在不了，是学曾国藩扎硬寨打呆账，得一城就是一城，一步一步的拱。魏牌的根据地就是蓝山，蓝山起来魏牌就雄起。魏牌雄起，长城的长期主义就会走的更稳。长城品类战略，就得有兵王战术配合：300之于坦克，蓝山之于魏牌，猛龙之于哈弗，写文章有文眼，造车也得有尖兵。理想的挑战者会越来越强，理想的护城河就是李厂长。李厂长得加油把电车系列干起来，不然明年理想的产品线会越来越脆弱

家人们，新的哈弗 H9 发布会推迟了一周，据说要改改创意。结果呢，改完之后就是在保定的一个广场上摆了几台车，然后在商超店开了个发布会。这也叫创意？这简直是营销滑铁卢啊！有些经销商的活动都比这个搞得好！而且，都 2024 年了，就算是方盒子、大梁、四驱 2.0T，20 多万的价格真的不贵吗？[笑cry]我看很多人都在吐槽这个价格呢！大家觉得呢？#大学第一课# #真车主说真话#

12月SUV销量：哈弗H6夺冠 2020年12月的SUV销量榜单终于出炉了！哈弗H6以55632辆的销量再次成为销冠，真是厉害！本田CR-V紧随其后，卖出了37579辆，看来大家春节回家都想买个合资车，图个省心。吉利博越的表现依然强劲，销售了30066辆，作为国产老大哥，吉利确实很稳。长安CS75这个月终于放缓了一些，卖出了24011辆。说实话，这款车虽然看起来不错，但匹配方面还有待提高，不过2.0+8AT这个价格确实很难找到第二台。瑞虎8因为8P订单过多，产能跟不上，只卖出了22076辆。不过，产品力还是不错的，就是营销和4S店的服务需要加强，不然会失去很多客户。在前20名中，国产车占了9个位置，国产SUV确实在发力。别克昂科威依靠其热度保持了一定的销量。没想到皓影也表现不俗，虽然碰撞成绩不如威兰达，但销量却是威兰达的近三倍，达到了27206辆。我去试驾过皓影，坐在后排能明显感觉到共鸣，不知道是不是个例。总的来说，年底买车优惠一般，因为销量大，价格不一定好谈。等到4、5、6月份淡季的时候，反而更好谈一点，特别是新出的车。对了，比亚迪还推出了几款混动车，感觉很有看头，就等后期评测出来怎么样了。大家怎么看？欢迎在评论区交流想法！𐟚—𐟒耀

兵败如山倒！哈弗H6销量下滑，背后的真实原因

9月份汽车出口，奇瑞排名第一，奇瑞真这么厉害了么？确实是，奇瑞汽车9月份汽车出口，排名国内车企第一，并且是遥遥领先的那种。 1.出口前十品牌情况奇瑞，9月份出口80939辆；吉利，35259辆；名爵，32580辆；哈弗，32000辆；比亚迪，30312辆；长安，20339辆；捷途，19852辆；宝骏，16907辆；江淮，15012辆；荣威，10286辆。奇瑞的出口量遥遥领先，比第2名和第3名之和还要多。 2.大家都低估奇瑞了讲真，奇瑞有点像大学里的理工男一样，埋头默默干活专研技术，从不如宣传和营销，终于有一天一鸣惊人。不只9月份奇瑞出口量是第1，1-9月份的出口量也是第1。根据中国汽车工业协会数据，1-9月份奇瑞共出口汽车82.9万辆，排名第1，比第2名的上汽还多了16.5万辆。俄乌冲突后，西方车企都退出俄罗斯。中国汽车趁机填补俄罗斯市场，奇瑞在俄罗斯最受欢迎，带动出口量大涨。综上，奇瑞汽车确实很厉害，出口量巨大，是被低估的品牌。

扎心了！“长城汽车董事长魏建军”说了实话： 1、第一：传统内燃机技术我们不如国外品牌，如果说电动车，人家也不是没技术，只是没这个战略，虽然我们车子提升很快，但跟日本车比还是有差距，大毛病绝对不会有，都是些小毛病。 1、第二：咱得承认，在智能驾驶这块儿，咱们还是追赶者。国外那帮大佬，人家起步早，积累深，咱们虽然拼命赶，但路还长。不是说咱不行，是咱得脚踏实地，别飘。人家有的技术，咱得学，咱有的优势，也得亮出来，比如性价比，那绝对是杠杠的。 2、第三：说到品牌影响力，这还真是个软实力。长城这些年做得不错，但跟那些百年老店比起来，咱还是年轻人。得沉得住气，一步步积累口碑，别想着一步登天。你看人家丰田、大众，那名字一出来，就是质量的代名词，咱也得往那方向使劲儿。 3、第四：服务这块儿，咱得自夸一下，国内真没几个能比的。买车容易养车难，咱长城的售后服务网络遍布全国，响应快，态度好，这是咱的杀手锏。但也不能因此就松懈，得持续优化，让车主觉得，选长城，就是选了个贴心管家。 4、第五：设计创新上，咱长城也是不含糊。从哈弗H6到WEY系列，哪个不是颜值担当？但话说回来，设计这东西，萝卜青菜各有所爱，咱得继续多元化，满足不同人群的审美需求，别让人说咱单调。 5、第六：新能源这块儿，咱算是起了个大早，赶了个晚集。电动车市场风起云涌，咱得加快步伐，不仅要在技术上突破，还得在营销策略上创新，让消费者看到，长城的电动车，不只是环保，更是时尚和科技的代名词。 6、第七：国际化战略，咱长城是有野心的。但国际市场竞争激烈，咱不能盲目出击，得找准定位，一步步渗透。别想着一下子征服全世界，先站稳脚跟，再谈扩张，稳扎稳打才是王道。 7、第八：人才是企业发展的根本。长城这些年招贤纳士，但也得警惕，别让人才流失。得建立良好的激励机制，让员工有归属感，有成就感，这样才能留住人心，留住才华。 8、第九：企业文化这块儿，咱也得下功夫。一个企业的灵魂，不在于它的规模多大，而在于它的文化底蕴有多深。长城得有自己的故事，有自己的精神，让员工自豪，让消费者信赖。 9、第十：社会责任，咱不能忘。做企业，不仅要赚钱，还得回馈社会。环保、公益、教育，这些都是咱应该关注的领域。得用实际行动，证明长城不仅是个好车企，更是个好公民。长城汽车的未来，在于不断自我革新，不断超越自我。面对挑战，咱得有勇气，有智慧，有耐心。别被一时的困难吓倒，也别被暂时的成功冲昏头脑。只有这样，长城才能在全球汽车市场上，站稳脚跟，赢得尊重。#我要上热门#

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