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营销chr前沿信息_chr和奕泽的区别(2024年12月实时热点)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

营销chr

几近完美的旅行车：高尔夫嘉旅作为一个车迷，我对大众品牌一直有着复杂的情感。它的产品、营销和狂热车迷都让我又爱又恨。大众是一家能够同时推出辉腾和R8这样伟大产品的公司，但同时也靠朗逸、宝来、CVT和A4L这些车型赚钱。近年来，大众似乎在中国市场越来越擅长输出阉割版的产品，比如新迈腾的单薄廉价，与蔚揽这个尤物相比，简直令人作呕。然而，大众也有一些原汁原味的车型，比如蔚揽，能让人一窥大众的真正实力。今天的嘉旅就是一个例子。虽然已经停产，但它在销售周期里从来没有过亮眼表现。两厢高尔夫已经存在于一个极度萎缩的小众市场，而这个胖版高尔夫对应的受众要更加稀有。也许有人因为名字里带“van”选择了它，那么误打误撞的，他们拥有了这个级别最均衡的王牌产品。与7.5代高尔夫相比，嘉旅显现出了很多不同。高尔夫的方向盘过于电子化和空旷，而嘉旅的方向盘有着更佳的比例感，随角度增益上更胜一筹。嘉旅的视野也比高尔夫好，虽然比不上斯巴鲁XV那种高脚跨界车的通透，后视镜偏小，但比起CHR或者两厢昂克赛拉，嘉旅亮敞了不止一个层次。虽然搭配了臭名昭著的DQ200变速箱，但嘉旅上的DQ200明显比同时期的高尔夫更加顺畅，哪怕在其最不擅长的城市拥堵路况，嘉旅也极少会出现7.5代高尔夫上的拖曳和剧烈顿错。以牺牲一点点换挡速度来兼顾了低速平顺和高速的畅快，要是大众在每一款车上都能将DQ200调到这个水平，那马自达这种厂商将不再有存在意义。 7.5代高尔夫的后悬无论独悬还是板悬，都非常生硬廉价，而嘉旅的后悬无论面对何种震动都能和前悬保持一个更加一致的滤震感受，并且在激烈驾驶时，这副底盘有着极佳的平衡感。7.5代高尔夫在80kph下隔音很棒，超过80开始尿崩，而嘉旅把这个隔音崩溃的点提高到了100kph。可以这么说，嘉旅开起来和坐起来都拥有一个更大车型的安定感，这种高级感，是今天的帕萨特、迈腾或者1系完全不具备的。乘坐方面，嘉旅的后排除了靠背偏硬，在这个级别车里表现不错，空间巨大，每一个饰板的做工都很精致。后备箱比起杰德这种纯种旅行车偏小，但足够你用了。如果你有10万出头，我强烈建议你购入一辆二手嘉旅，高功率顶配是最好的选择。它拥有许多大众水军套在其他车型上的那些它们并不拥有的美好品质。嘉旅有非常高级的驾驶感受，上佳的空间灵活性，美好的做工，便宜的二手价格，易修。哪怕放在今天的新车市场，它仍然是这个级别最顶尖的产品。

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