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宁波网站建设方案文档制作解读_制作网站(2024年11月精选)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

宁波网站建设方案文档制作

【商务部、浙江省人民政府印发《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》】据商务部网站，商务部、浙江省人民政府印发《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》的通知，大宗商品资源配置枢纽建设以浙江自贸试验区舟山离岛片区、舟山岛北部片区、舟山岛南部片区为基础，统筹宁波片区，加强区内区外联动。力争到2030年，围绕大宗商品全产业链，建设一批大宗商品特色功能岛，储运规模稳步扩大，精深加工链条不断延伸，贸易交易生态趋于完善，海事服务国际市场竞争力日益增强，粮食、能源资源等大宗商品资源配置能力和产业链供应链保障能力显著提升，初步建成功能完备的大宗商品储运、加工、海事服务基地和贸易、交易中心，打造具有区域竞争力和国际影响力的大宗商品资源配置枢纽。

洋山港：区域共赢的典范 𐟌Š 洋山港是一个典型的例子，说明了一个港口的建设和发展如何让整个区域都受益。洋山港区是通过吹沙填海的方式人工制造出来的，它并不是一个天然港口。即使不依赖洋山岛礁，这样的港区也可以通过吹沙填海的方式建造，只是成本会高得多。上海需要一个深水港，而浙江如果不借给洋山港，上海可能会选择横沙填海方案，宁波港也还是现在的宁波港。上海选择租用洋山港，是因为它的建设成本相对较低，而不是没有其他选择。虽然洋山港的后期增长可能会有一定的局限性，但宁波港已经是全球第一大吞吐港口了。即使把洋山港的吞吐量全部给宁波港，宁波港也吃不下的，因为需要有配套的整体运输体系。洋山港主要是集装箱港，而宁波港主要是干散货和大宗商品如石油。由于洋山港的存在，宁波港的集装箱业务受到了限制。上海以集装箱业务为主，放弃了散装货物如煤炭、矿石、木材等，这些都被转移到了宁波舟山港。因此，尽管两个港口距离不远，但它们却是良性互补的。最初，上海深水港的建设方案并不只有洋山一个。第一个方案是罗店，计划在长江出海口挖出一个深水水道，虽然一次性投入可接受，但后期清淤成本极大，长江会不断产生拦门沙。第二个方案是金山咀，本身就有一道深槽，但岸线较短，港区投资比洋山方案少不了多少，但后期清淤成本要比洋山高。最终选定了洋山方案，虽然港区一次性投入大，但洋山水道冲淤平衡，后期维护成本低。上海协商通航费给浙江，浙江同意租借，这个方案就定下了。国家其实没有出面协调，只是报批通过了而已。然而，从长远来看，这个决定是错误的。以现在的吞吐量来看，金山咀才是最好的选择，维护成本不算什么，但效率高得多。并且港区旁边有直通黄浦江的金汇港，后期拓宽加深可以避开拦门沙直通长江，实现真正的江海联运。洋山岛这样的海岛礁石在舟山多到数不胜数。因此，洋山岛礁给上海带来了洋山港，而在舟山就只是一个普通岛礁。所以，如果排除地域竞争关系，洋山港对整个区域的发展是有利的。那些感觉吃亏的主要是那些抱着地域竞争观念的人。

【商务部、浙江省人民政府：支持符合条件的大宗商品储运重点项目发行基础设施领域不动产投资信托基金】据商务部网站，商务部、浙江省人民政府印发《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》的通知，其中提出，完善大宗商品储运基础设施。统筹舟山海域海岛资源，保障重大项目建设需求，加快大宗商品储运基础设施建设。推进分层设立土地使用权，在不改变地表原有地类和使用现状的前提下，探索设立地下空间建设用地使用权。加快构建区内原油、天然气、成品油管网体系，加快建设鱼山至宁波化工品管道。研究沪舟甬通道等交通配套设施前期工作。鼓励政策性、开发性金融机构根据职能定位和业务范围加大信贷投放力度，商业性金融机构增加信贷资源配置，支持大宗商品储运和相关重点产业发展。鼓励金融机构通过股权投资、债券、私募基金、保险资管产品等多种方式，依法合规为大宗商品储运基础设施建设提供长期稳定的资金支持。支持符合条件的大宗商品储运重点项目发行基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）。

【商务部、浙江：鼓励金融机构通过股权投资、债券、私募基金、保险资管产品等多种方式依法合规为大宗商品储运基础设施建设提供长期稳定的资金支持】11月25日电，商务部、浙江省人民政府印发《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》。其中提出，完善大宗商品储运基础设施。统筹舟山海域海岛资源，保障重大项目建设需求，加快大宗商品储运基础设施建设。推进分层设立土地使用权，在不改变地表原有地类和使用现状的前提下，探索设立地下空间建设用地使用权。加快构建区内原油、天然气、成品油管网体系，加快建设鱼山至宁波化工品管道。研究沪舟甬通道等交通配套设施前期工作。鼓励政策性、开发性金融机构根据职能定位和业务范围加大信贷投放力度，商业性金融机构增加信贷资源配置，支持大宗商品储运和相关重点产业发展。鼓励金融机构通过股权投资、债券、私募基金、保险资管产品等多种方式，依法合规为大宗商品储运基础设施建设提供长期稳定的资金支持。支持符合条件的大宗商品储运重点项目发行基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）。

宁波将来要比杭州还大？是的，在刚获批的宁波2021-2035国土空间规划中，显示宁波城市建设边界控制在1681平方公里，而前段时间杭州的批复显示是1648平方公里，这就是说，无特殊重大变化情况下，到2035年，宁波要比杭州还要大33平方公里，比南京大188平方公里，从建成区大小来说，宁波将会成为长三角地区，仅次于上海和苏州的第三大城市。

温州火车站：曾经的辉煌与现在的落寞温州位于浙江省南部，瓯江之口。这个港口比宁波的腹地更广，周围地区物产丰富。如果铁路发展起来，这里的贸易前景非常广阔。早在1921年，孙中山在他的《建国方略》中就非常看好温州的铁路建设。你有多久没去过温州火车站了？其实，早在1991年，国家相关部门就已经正式立项并批准了金温铁路的建设方案。1992年12月18日，金温铁路正式开工建设。这条南北向的铁路大通道北起金华，经过武义、永康、缙云、丽水、青田等地，最终到达温州，全长超过250公里，按地方铁路Ⅰ级标准建设，运营速度为80公里/小时。温州火车站始建于1998年6月11日，它的诞生结束了温州没有铁路的历史，并成为浙江仅次于杭州站的第二大站。然而，如今这个老一代的交通枢纽有点冷清。作为金温线上的终点站，它曾经也有过辉煌岁月。如今，火车站前新建了BRT（我在离开的第二年又重新改造更新了），马路上车来人往，更显得老火车站的落寞和孤寂。十年前的那个夏天，我第一次来到温州，第一站就是这里。那时候的火车站高大魁梧，现在却被周围的建筑“包围”了。

下午对宁波和无锡进行了同比例尺的热力图对比，结果显示无锡的红色部分相较于宁波更大一些，而蓝色部分则差距不大。从经济发展来看，近几年宁波的经济已经实现了对无锡的赶超。宁波作为副省级城市，在政策等方面具有一定优势，未来无锡与宁波在经济上的差距可能会进一步拉大。那么，这两个城市的城建哪个更为出色呢？宁波在城市规划建设中，充分利用其独特的港口资源和雄厚的制造业基础，大力推动产业升级，并不断提升城市环境质量，还积极加强港口物流建设，吸引了众多高端制造业和科技企业入驻，同时在城市绿化和生态环境保护方面也取得了显著成效，为居民提供了更优质的生活环境。无锡作为长三角地区的现代制造业基地，在城市规划方面也有自身独特的优势，其强调产业升级与科技创新，积极引导企业加大研发投入，促使传统产业向高端制造业转型，并且注重文化传承和城市形象塑造，营造出了浓厚的人文氛围，为居民打造了宜居的生活环境.

浙江宁波：加快建设城市快速路在风景如画的浙江宁波，一场城市血脉重塑的壮丽画卷正徐徐展开。2024年9月22日，晨光初破黎明的寂静，秋实路快速路项目工地上，建设者们正以汗水为墨，钢铁为笔，绘制着城市未来的交通蓝图。只见工地上，一群身着荧光背心、头戴安全帽的建设工人，如同辛勤的蜜蜂，穿梭于钢筋水泥的丛林之中。他们运用着精密的吊装设备，如同巨臂擎天，稳稳地将一块块庞大的钢梁缓缓吊起，再精准无误地安放在既定位置。这不仅仅是对物理力量的考验，更是智慧与协作精神的璀璨展现。钢梁在阳光下闪耀着银色的光芒，仿佛是通往未来的桥梁，承载着宁波人民对便捷出行的殷切期望。随着吊装工作的持续推进，一座座高架桥逐渐从地面拔地而起，它们将如同城市的血脉，串联起宁波的各个角落，让车流如织，畅通无阻。秋实路快速路项目，作为宁波市交通基础设施建设的重点项目之一，其建设进度备受瞩目。它不仅将极大缓解城市交通压力，提升城市综合承载能力，更将成为宁波迈向现代化大都市的重要一步。在这片热土上，每一声轰鸣的机械声，都是宁波迈向更加辉煌未来的坚定步伐。 #金秋动态创作赛# #热点引擎计划#

在今后的发展进程中，宁波市将会形成两个中心哦。其中一个中心位于当下宁波市的老城区，这片区域的人口规模预计会达到300万人以上呢。另外一个中心则是宁波市着重打造的宁波余姚组团啦。在这个中心里，工业制造的核心区域是前湾新区，而适宜人居的核心区域为慈溪市与余姚市的中心城区哦，这个区域的城区人口同样也会达到300万以上呢。从宁波经济的发展态势来看，宁波市很有希望跻身全国十大经济中心城市之列呢。而且宁波的双中心格局也将推动其综合实力在全国城市中的位次不断向前迈进呀。宁波中心城区向北发展已然成为一种趋势啦，尽管在宁波中心城区往南的方向还存在宁海县与象山县呢。宁海县和象山县虽说也是工业发展势头强劲的县份，但由于它们的城区框架相对较小，未来这片区域或许主要会被打造成生态宜居的节点城市哦。未来的宁海县城和象山县城基本上都有可能发展成小城市啦，不过它们所在县域的乡镇级微小城市数量特别多哦，不少乡镇镇区的常住人口或许能够达到5万人以上呢。总之，宁波可是浙江省重点建设的双中心城市呀，也将会成为浙江省第2个千万级的大城市呢，人口高度聚集的区域既包括现在的宁波城区，也涵盖了余姚与慈溪组团哦。

随着通苏嘉甬、甬舟铁路的开建及沪甬、甬广、甬金高铁的规划，宁波高铁建设突飞猛进。今后，慈溪、奉化的高铁站会四通八达。宁波西高铁站规模名列全国第三。远比杭州东站、上海虹桥站大。不过，在高铁时代，高铁站设置及定位是个技术活，布局合理的高铁站可以提升高铁乘客的出行体验，增加交通网络的便捷性，同时也可促进城市开发。 2014开建的宁波站，明明在宁波城中心，可又称宁波南站，是不是有点乱。宁波南站与宁波东站相距不到5公里，功能是不是重叠，能不能发挥作用？而今又在相距不远的云龙建一四线车站，今后客流量能得到保障？宁波东西南北站如何选址？是不是该提到议事日程了？ #质感创作人# #动态连更挑战# #城市狂想#

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