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蔚来汽车赛车营销最新版_蔚来汽车赛车营销情况(2024年11月实测)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

蔚来汽车赛车营销

在网上看到了大学生们发的大学生电动方程式的比赛片段，泪目了一方面是为学生们的青春热血感动，一方面也为支持这件事十多年的李斌和蔚来感动从支持的第一届到现在，这项赛事已累计向行业输送了6万多名专业人才！这是实打实的社会责任感这是打心底里想要中国汽车工业越来越好这项赛事是一次综合性的比拼，要求大学生们每年独立设计、制造、调试一辆方程式赛车不仅考验团队的工程实践能力，还涉及团队工程管理、商业营销、成本控制等多方面能力因此，这项赛事不仅培养了汽车工程师，还培养了涉及汽车营销策划、新媒体传播、项目管理等领域的人才汽车工业想要发展好，最重要的是什么？就是人才！从这个层面来说，每一个参与这件事、推动这件事的人和企业，都能记上一功！

作为一个赛车博主，简单说两句小米纽北刷圈这事。中国品牌出海刷圈营销，前有蔚来EP9，现有小米SU7 Ultra。这两台都是原型车，都是找的国外专业的赛车运营公司操刀落地，蔚来是RML，小米是Prodrive。通常按照协议，在约定的保密期内，运营公司是不可以对外宣传的。专业的事找专业的人做，这是大家信奉的普世价值观。不管是中国的车企品牌，还是赛车队，找国外的专业的公司操刀运作并不鲜见，比如在WTCR称霸的领克，背后负责运营的是cyan racing，2017年在勒芒包揽P2组冠亚军，全场2-3的成龙DC，背后是Jota。2014年，赢得FE第一个车手总冠军的中国FE车队，幕后是西班牙的QEV，当然，这种模式并不是中国品牌或车队的专利，比如奥迪参加达喀尔，背后负责运营的便是Q Motorsport。不过，同样也是因为高度专业化，这种短平快项目的原型车和路车之间的关联度有多高，大家也就可想而知了。否则刷圈这事，车企路车部门就把活干了。但不管是刷圈还是参赛，本质上都是希望通过赛道背书为产品营销，差别除了在预算和资源、人力投入上不是一个量级，当然也包括技术应用链条。但只要在营销推广上不对用户搞信息差，正确引导，就都是好事。

人间正道好重要，很佩服@魏建军一再强调要守规则今天都在说刷纽北的事蔚来，是守规则的，EP9干出来，7年前就刷出了6:45.9了，打品牌就是打品牌，不会刻意地把EP9和现有量产车在营销上作强关联。比亚迪仰望，不管刷回来什么成绩，最起码尊重体育精神，就是拿量产车去弄，抱着改善产品去跑，为了安全加个防滚架倒是合情合理的。走出这一步也是值得尊重的。行有行规，刷圈也有刷圈的节操。别说国外的顶流赛车公司，一般消费者哪知道什么叫原型车?外观、名字相近，哈哈...这手法也不难懂。这么一弄，没准以后纽北的评价体系也因此而被砸乱，也影响了纽北圈速的公信力。正如魏总说的，国内车企不讲规矩伤害中国的全球声誉。别忘记，中国电车还要出海的「汽场全开」「微博跨域计划」「新星闪光计划」

#小米SU7Ultra外观曝光# 这种顶级赛车一般企业都是做概念车，比如蔚来的超跑，车展能看到，但是没量产。小米SU7 Ultra是不仅做概念车，还把它量产了，顶级的性能，顶级的速度，去国际赛场和是全球汽车巨头同场竞技。纽北赛道小米也真去了，不是说说而已。顶级汽车品牌一般都会有自己的赛车文化，中国汽车也要有自己的赛车文化，虽然普通老百姓不大用的上这种极速的性能，但是它代表汽车工业的进步，代表电动汽车科技的结晶，中国汽车从此也站上世界舞台。

小米汽车首战纽北成功，传统强者还能坚持多久？首次征战纽北，新亮相的小米SU7 Ultra量产版便取得了6分46秒874的成绩，超过众多豪华车型，成为了纽北全球最速四门车。在纽北之王保时捷的主场和强势领域取得第一，这无疑是中国汽车产业的荣耀时刻！以小米为代表的中国新能源车企不断挑战西方汽车工业，为行业带来惊喜，不得不让人怀疑，特斯拉、保时捷等品牌在中国还能坚持多久？从市场表现，可见未来趋势。以德系豪华车标志性的保时捷为例，2024年前三季度其全球销量同比下降7%，中国市场更是大跌29%，保时捷直接换帅试图解决问题，但仍难以改变现状。背后暴露的问题实际上与供应链、技术能力有关。这种现象表明，仅凭品牌和logo已无法吸引用户关注。只有像小米、问界、蔚来等国产高端新能源汽车品牌通过技术创新赋能产品，才能带来更进阶的体验，真正与全球行业巨头“老钱”们抗衡。以小米SU7 Ultra为例，其搭载了小米超级电机V8S，最高转速达27200转，0到100公里加速仅需1.98秒，最高时速达350km/h，赛车基因纯正。如此数据，与数百万的保时捷跑车相比也毫不逊色。当国外的月亮不再那么圆，国人对自家品牌更有信心时，市场自然会给出答案。小米汽车挑战纽北，只是打响了中国汽车工业集体冲锋的第一枪，真正对市场的冲击还在后面。 #动态连更挑战# #我要上热门#

在赛道上开过最快的车居然是一台古董电车小米Su7 Ultra的原型车在赛车界激起了热烈的讨论。它在纽博格林赛道上展现的惊人圈速成绩让人印象深刻。尽管部分赛道处于湿滑状态，这并未削弱其表现，反而更凸显了其卓越性能。在圈速测试视频中，我们可以看到，湿滑的路面对车辆的操控和速度都是极大的挑战。更令人惊讶的是，测试过程中，由于传感器被遮挡，车辆一度失去动力，这无疑对圈速成绩带来了影响。但即使如此，Su7 Ultra的表现仍然备受期待，一旦赛道条件恢复正常，它有望打破蔚来EP9的圈速记录。我对这两款车有着深厚的情感。2017年，我有幸在上海赛车场的媒体试驾活动中亲身体验了蔚来EP9的魅力。而2021年，我又见证了EP9及其车队在浙江国际赛车场的风采。虽然Su7 Ultra和EP9在纽博格林的圈速成绩相近，但它们在赛道上的表现风格却截然不同。EP9的感觉就像是一台方程式赛车的外壳，其侧向G值即使采用保守的动力模式和旧轮胎也能轻易达到惊人的1.7G，全新轮胎和最强模式更能进一步提升。这种强大的侧向G值确保了EP9在高速过弯时的稳定性和抓地力。相比之下，Su7 Ultra作为一款原型车，其设计需兼顾四门结构的实用性，可能在空气动力学设计上没有EP9那么极端。然而，Su7 Ultra在三电系统方面的优势显而易见，尤其在需要高尾速的赛道上，其电动系统提供的强大加速和高速尾速使其在长直线赛段上具有明显优势。总的来说，EP9在弯道表现更为卓越，其惊人的侧向G值和操控性能使其在赛道上表现出色。而Su7 Ultra原型车在加速和尾速方面性能更快，特别是在需要强大动力输出的长直线路段上。两款车型各有千秋，都展现了汽车文化的魅力。

小米第一辆车，叫价21.49万，半年后的第二辆车，就敢卖到81.49万，直接捅破天际，雷军亲手给小米汽车，划下战略范围。当然不能单纯的比较价格，小米SU7 ultra可是一辆货真价实的超跑，对标的是100万-300万的法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等豪华车企，跑车的各项性能，雷军已经在纽北赛车道征服了所有对手。可以说，雷军叫价81万的跑车，为的当然不是多卖几辆车，跑车就不是给普通人玩的，这个价早已脱离大众的接受范围，而是昭告天下小米汽车的技术实力，夯实小米汽车的品牌深度，进而更有利于普通车的持续大卖。随着雷军把车卖到81万，小米也成功跻身国内新能源豪车榜之列，第一是比亚迪的仰望，售价超109万，第二就是小米，第三是售价80万的蔚来ET9，华为问界M9也卖到了51万。另一边却是昔日豪车接连陨落，保时捷跌破40万都没人要，奔驰宝马奥迪的更是一个比一个降价狠，不然都没几个人进来看车。以后没钱只能开BBA，可能还真不是个玩笑话。#动态连更挑战#

小米汽车首战纽北成功，传统强者还能坚持多久？首次征战纽北，新亮相的小米SU7 Ultra量产版就获得了6分46秒874的成绩，力压众多豪华车型，成为了纽北全球最速四门车。在纽北之王保时捷的主场和强势领域还能拿下第一，这无疑是中国汽车产业的加冕时刻！以小米为代表的中国新能源车企不断挑战西方汽车工业，给行业带来惊喜，不得不让人发出疑问，到底特斯拉、保时捷们还能在中国坚持多久？从市场表现，就能看出未来走向。以德系豪华车标志性的保时捷为代表，2024年前三季度其全球销量同比下降7%，中国市场更是大跌29%，保时捷直接换帅试图解决问题，但依然难以改变现状。背后暴露的问题，实际上和供应链、技术能力相关。这种现象的背后，能看到靠品牌和logo，已经无法吸引到用户的注意力。唯有像小米、问界、蔚来等国产高端新能源汽车品牌以技术创新赋能产品，才能够带来更进阶的体验，真正做到能和全球行业的“老钱”们去掰手腕。拿小米SU7 Ultra来说，其搭载了小米超级电机V8S，最高转速高达27200转，0到100公里加速1.98秒，最高时速达350km/h，赛车基因非常纯正，这样的数据对标大几百万的保时捷跑车都没有问题。当国外的月亮没有那么圆，国人对于自家品牌更有自信的时候，那么市场自然会给出答案。小米汽车挑战纽北，只是打响了中国汽车工业集体冲锋的第一枪，真正对于市场的冲击还在后面。

纽北赛道：全球车迷的终极挑战圣地在汽车历史的漫长旅程中，有一条赛道因其传奇地位而备受瞩目，它就是德国的纽北赛道，全称为纽博格林北环。这条赛道不仅是全球汽车爱好者的技术擂台，更是众多顶尖车手和车企的必争之地。 𐟌𒠧𚽥Œ—赛道的挑战性纽北赛道全长20.832公里，拥有177个弯道，最大坡度达18%，海拔落差304米。这条赛道位于森林深处，每一寸跑道都在考验车辆的极限性能和车手的驾驶技巧。山间变幻莫测的天气更为驾驶增添了不确定性。 𐟏 历史上的重要时刻纽北赛道见证了许多汽车界的传奇时刻。1976年，F1德国大奖赛首次在此举行，而2015年，德国传奇车手尼基ⷥŠ𓨾𞥜覭䨿‡弯失控，导致赛车起火，身受重伤。此外，英国车手詹恩ⷩ鬧™𛤼屢’也在赛道上失控飞起，翻出赛道，事故殃及现场观众。 𐟏† 技术擂台纽北赛道不仅是顶尖性能车的测试场，更是技术创新的舞台。在这里，车企们不断刷新圈速记录，展示着他们的技术实力。2018年，兰博基尼 Aventador SVJ依靠ALA主动气动系统等创新技术，刷新了量产车圈速记录。同年，保时捷919 Hybrid EVO赛车以5:19.546的成绩完成了自己的“谢幕演出”，定义了混动赛车的极限单圈性能。 𐟌 新能源时代的挑战随着新能源时代的到来，纽北赛道上出现了更多纯电动超跑的竞争。Rimac Nevera和蔚来EP9等新兴势力在此开启了自己的竞争之旅。而故事的主角——纽北赛道，公平且开放地接纳每一次技术突破，推动着世界性能车技术的迭代与升级。 𐟌Ÿ 中国车迷的仰望纽北赛道从不缺少中国车迷的仰望。因为它代表着对极致性能的追求，对技术创新的尊重，以及赛车文化的传承。如今，曾经的仰望者们也成为了赛道上的主角，他们的身影在纽北赛道上留下了浓墨重彩的一笔。 𐟌‰ 连接梦想与未来的桥梁纽北赛道不仅是一块技术擂台，更是一座连接儿时梦想与未来征途的桥梁。它让每一个热爱汽车的人在踏入这片领地的一瞬间，都能感受到发自内心深处的震撼与冲劲。危险重重的技术擂台之上，属于新能源性能车的故事正在上演，而仰望U9所搭载的颠覆性技术方案也正在得到持续性验证。这是一次完美的出发，我们终点见！

飞驰人生，极致驾驭之旅蔚来骆岗公园赛道体验日在这个特别的日子，蔚来为车主们呈现了一场集驾驶、激情与未来汽车工业发展于一体的盛宴。车主们不仅能在赛道上体验极致的驾驶乐趣，感受车辆与驾驶者之间的默契配合，还能欣赏到改装车辆的独特魅力，激发自己的改装灵感，并享受蔚来的各种丰厚福利。更值得一提的是，体验日现场还邀请了大学生方程式大赛的参赛队伍，这是一项由国内外知名高校参与的比赛，旨在培养和选拔优秀的汽车设计人才。车主们可以近距离观摩大学生们的赛车设计和制作过程，感受到他们对汽车事业的热爱和执着。这些年轻的设计师们，正是未来汽车工业的希望，他们的创新和才华让人眼前一亮。在蔚来骆岗公园赛道体验日，车主们不仅能享受到驾驶的乐趣，还能一起见证未来汽车工业的发展，感受汽车行业的勃勃生机。

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