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福特裁员折射电动化转型困境下载_为什么不建议年轻人做海员(2024年12月测评)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

福特裁员折射电动化转型困境

大风暴！集体裁员：5万人面临失业！ 5万人失业，这场裁员风暴正将欧洲汽车产业推向深渊。大众关闭工厂、奥迪裁减岗位、福特削减员工……再加上博世、采埃孚等零部件巨头的裁员计划，总数超两万，这场变局无疑正在撼动欧洲汽车产业的根基。背后是传统车企在转型电动化和数字化过程中遭遇的重重困难。碳排放法规加严，燃油车需求下滑，利润被压缩，加之研发投入巨大，裁员成为自救的不得已选择。而来自中国电动车品牌的性价比和技术优势竞争，更让欧洲车企的生存空间愈发狭窄。这场风暴不仅影响企业，还波及普通民众。失业潮导致家庭收入下降，消费力减弱，整个经济体系受冲击。而裁员员工也将面临技能过时的风险。尽管如此，欧洲车企仍有希望。电动化和数字化是破局关键，政策支持与市场导向也能提供动力。裁员风暴或许预示着一个旧时代的终结，但未来的汽车市场，依然充满想象空间。传统车企能否迎来新生？值得拭目以待。

近日，跨国车企们陆续晒出三季度 “成绩单”，可这成绩单一览，愁云惨淡啊！大众营业利润同比降 20.5%，奔驰 EBIT 利润近乎 “腰斩”、净利润下滑超 50%，Stellantis 营收同比跌 27%，宝马汽车业务 EBIT 利润更是暴跌 79.8%，日系的丰田、日产、马自达，美系的通用、福特，韩系的现代等，无一幸免，利润纷纷下滑。深挖背后缘由，症结竟在中国市场业绩 “塌方”。大众三季度交付新车量同比降 15%，宝马下滑 29.8%，丰田减少 9.2%，日产下跌 12.5%，通用下滑 21%，现代更是 “高台跳水”，同比下降 41.5%。与之反差强烈的是，国内车市前三季度一片火热，第三季度总体销量达 2147 万辆，同比增 1.9%，乘用车、新能源汽车更是涨势汹汹，新能源销量 713.2 万辆，渗透率 45.8%。跨国车企咋就错失这波红利呢？部分车企对电动汽车 “心存偏见”，丰田章男多次 “炮轰” 纯电，直言钟情燃油车，担忧从业者失业。还有车企在电动化路上 “走走停停”，奔驰推迟电动化目标，还推新内燃机车型；福特、通用削减电车型产量、调目标、减投资；本田更是计划 2026 年才推新系列。如今，他们在中国以外市场也遭 “围剿”，东亚被中国品牌抢份额，欧美面临高成本、低效益困境。跨国车企已站在十字路口，全面承压，电动化转型再犹豫，怕是要被时代车轮远远甩下，留给它们追赶的时间，真不多了！

欧洲汽车业：老牌基地遭遇大挑战欧洲，这个孕育了世界汽车工业的地方，现在却面临着前所未有的大难题。大众汽车在德国关厂裁员的风波，就像一块大石头扔进了平静的湖面，波纹越扩越大。大众汽车的掌舵人舍费尔最近在接受访问时说，大众要走出现在的困境，不能只是靠“临时抱佛脚”的办法。因为人力成本比其他欧洲同行高出近两倍，所以大众计划在3到4年里省下40亿欧元。怎么省呢？关厂裁员就是其中一招，但这也让德国的工人们非常不满，工会已经放出话来，如果大众真的这么做，那从12月1日开始，工人们就要大规模罢工了。其实，大众关厂裁员只是欧洲汽车业困境的一个缩影。现在整个欧洲汽车市场都不景气，很多车企都在想办法裁员、省钱。据统计，大众、奥迪、福特、Stellantis这四家车企，再加上四家零部件大公司，一共要在欧洲裁掉大约5万人。我们来看看具体的情况：奥迪计划裁掉非生产类的15%工作岗位，这会影响到德国的4500个岗位；Stellantis要裁掉西班牙托莱多工厂的近1100名员工；福特因为经济压力大、竞争更激烈，还有电动汽车卖得不好，所以计划在2027年底前在欧洲和英国裁掉4000人；还有梅赛德斯-奔驰，这家德国的大车企也在考虑每年要省下几十亿欧元。不只是车企，零部件公司裁员更狠。比如博世集团，要在德国裁掉7000多人；采埃孚也计划到2028年底前，在德国裁掉1.1万到1.4万人。其他的公司，像舍弗勒和米其林，也都要裁掉几千人。那为什么会这样呢？说到底，还是因为疫情之后欧洲车市一直不好。从2020年开始，新车销量就一直在跌，虽然2023年有一点点回暖，但很快就又没劲了。车企们压力山大，赚钱越来越难。比如大众，今年第三季度赚的钱比去年少了63.8%；奔驰、宝马、奥迪这些豪华车品牌也都不好过，赚钱少了很多，有的甚至还亏了。面对这些困境，车企们都在想办法。有的要裁员省钱，有的要转型做电动汽车。但是转型也不容易，因为欧洲在电动汽车方面已经有点跟不上了。比如今年前10个月，欧盟的电动汽车销量还下降了呢。总的来说，欧洲汽车业现在面临着大挑战，既要应对市场的低迷，又要跟上全球汽车电动化的大趋势。未来会怎么走？我们拭目以待。

美国汽车巨头股价近期确实出现了暴跌。这一暴跌的起因与美国候任总统特朗普发布的关税威胁密切相关。特朗普计划对所有从墨西哥和加拿大进口的商品全面征收25%的关税，汽车也位列其中。由于美国多家汽车巨头在墨西哥设有生产基地，因此特朗普的关税威胁对这些公司的股价造成了巨大冲击。通用汽车、福特、Stellantis等美国车企的股价均出现大幅下跌，引发了市场的广泛关注。此外，全球汽车行业向电动化转型的背景下，部分美国车企在电动车市场的份额较小、转型进展缓慢，也一定程度上影响了投资者对其未来发展的信心。 #动态连更挑战# #冬季旅游去哪里# #热点引擎计划# #热点创作者看美国大选# #特朗普当选将如何影响俄乌# #多的是你不知道的事#

意大利新能源汽车竞争格局 2023年汽车总销量为176万辆，同比增长20%。新能源汽车的销量为13.6万辆，同比增长19% 新能源汽车渗透率仅有9.2%，远低于同为传统汽车工业大国的德国、英国和法国，甚至低于欧洲平均水平。为此政府在年末推出燃油车换购新能源汽车的置换补贴，并积极招揽中国车企及特斯拉建厂推动本国汽车电动化转型分类型来看，纯电动汽车(BEV)的份额为49%，插电式混合汽车(PHEV)的份额为51%，纯电动汽车和插电式混合汽车的份额相当 2024年汽车销售品牌的分布中，菲亚特以12%市场份额位居首位。紧随其后的有大众、丰田、福特和雷诺所占份额分别为7%/7%/6%/6%，其他品牌占据份额均不超过5% #热门# #新能源汽车# #意大利#

电动化转型遭遇困境福特将裁减14%的欧洲员工

大风暴！裁员！裁员！裁员！5万人面临失业欧洲汽车产业遭遇了前所未有的危机。大裁员：5万员工面临失业据第一财经报道，记者不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。在所统计的车企中，大众汽车是明确裁员人数最多的车企。此前，大众方面表示，公司将关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，以应对利润下降的局面。目前大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。 11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。此前，奥迪已经宣布计划关闭布鲁塞尔的一家工厂并在那里裁掉3000个工作岗位。欧洲汽车制造商Stellantis计划于明年1月5日起对西班牙托莱多Assembly Complex近1100名员工实施无限期裁员，主要是将装配工厂的运作模式从一天两班压缩为一天一个班次。福特汽车在11月20日表示，由于遭遇经济逆风、竞争压力加剧以及电动汽车销量低于预期，公司将于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中大部分裁员岗位在德国。除此之外，还有很多欧洲车企并未公开透露裁员人数，但已有降本计划，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯-奔驰，也在考虑将每年的成本削减数十亿欧元。而汽车零部件裁员幅度相比车企更为夸张，有两家企业裁员计划超1万人。其中博世集团决定要在德国裁员7000多人，汽车供应部门多达3200人。这是这家德国汽车零部件企业今年以来的第3次裁员计划，今年1月和2月已裁员4700人。除博世集团外，今年7月，采埃孚宣布，预计将在2028年年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐步削减1.1万～1.4万人。舍弗勒和米其林裁员人数稍少，其中舍弗勒集团则将在欧洲裁员约3700人，相当于员工总数的3.1%左右，其中在德国将裁减约2800个岗位，并计划关闭两家欧洲工厂。米其林计划关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工厂，这将导致约1250名工人失去工作岗位。欧洲传统汽车产业转型之困全球的汽车制造商，特别是传统内燃机生产商，正面临巨大的转型压力。随着碳排放标准日趋严格，各国政府都在鼓励向电动车转型。近年来，欧洲各国相继出台限制燃油车销售和提高电动车市场份额的政策，使得传统车企不得不在短时间内投入大量资源进行电动化和数字化转型，以适应不断变化的政策要求和市场趋势。柏林勃兰登堡州汽车供应商协会国际部负责人米夏埃尔ⷥš斯（Michael Bose）认为，大众汽车的裁员和关厂决定并非一时之计，而是多年来结构性调整的结果，再加上成本、税收等德国经济框架条件恶化，使得大众在生产和运营上承受了巨大的负担，不得不在面临重大决策时采取更为激进的举措。全球经济的放缓以及消费结构的改变，令燃油车的需求在欧洲市场持续下滑。与此同时，中国电动车品牌迅速崛起，进一步加剧了全球市场的竞争。尤其在电动车和智能汽车领域，中国市场展现出惊人的需求潜力。德国汽车分析师诺伯特ⷥ𞷩›𗦖屢’（Norbert Dressler）指出，若欧洲传统车企无法迅速转型以适应新兴市场和政策的变化，其市场份额可能将被进一步蚕食。对德国甚至整个欧洲而言，近期的政坛及经贸政策变化或将持续带来重创。《财富》杂志评论指出，欧盟10月份刚刚通过了对中国电动车征收反补贴税的议案，引发中方反制，双方贸易战剑拔弩张。另一方面，特朗普再度入主白宫可能给美欧关系带来剧变。如果欧盟与两个最重要的贸易伙伴两线作战，其汽车业前途恐怕更不乐观。

2024年广州车展值得期待！！！ 2024广州国际车展（2024 Guangzhou International Auto Show），作为中国及全球汽车行业的重要盛会之一，预计将在2024年11月举行，展期通常为10天左右。广州车展由中国汽车工业协会主办，是中国四大汽车展之一，历年来吸引了全球汽车制造商、技术公司、媒体和汽车爱好者的广泛关注。广州车展的参展规模通常非常庞大，吸引了全球数百家汽车厂商参展，包括传统汽车品牌、新兴电动车制造商以及高端豪华品牌。展会现场不仅展示了最新款的量产车型，还包括了许多未来概念车、智能驾驶技术、新能源汽车等前沿技术。 2024年展会亮点新能源汽车：随着全球汽车行业向电动化、智能化转型，新能源汽车（尤其是电动车）将是2024广州车展的一大亮点。预计将有大量国产及国际品牌展示最新的电动车型和相关技术，包括电池技术、充电基础设施以及自动驾驶系统等。智能化与自动驾驶：智能驾驶是汽车行业未来发展的重要方向，车展上会展示包括自动驾驶、车载智能互联、人工智能与车载大数据的结合等创新技术。中国汽车品牌如蔚来、小鹏、理想、BYD等都将在这一领域展示最新成果。全球及国产车品牌亮相：全球知名汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪、丰田、福特等会带来其在中国市场的最新车型和全球首发车。此外，国内车企如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等也会展示其最新的车型和未来发展计划。绿色技术：除了电动汽车，展示的其他绿色技术，如氢燃料电池车、混合动力车等，也会成为焦点。随着全球对环境保护要求的提高，车展上将展出更多环保型车型。新能源与车载智能设备：智能座舱、车载信息娱乐系统、车联网技术（V2X）、以及5G在汽车上的应用等将成为焦点。厂商可能会展示配备最新硬件和软件的车载平台，提升驾驶体验与安全性。展会日期：2024年11月（具体时间尚未确定）。展会地点：广州琶洲广交会展馆，展馆规模庞大，交通便利，方便观众参观。购票与参展：观众可通过车展官网购买门票。专业观众和媒体可以通过提前注册获得相关资格。总的来说，2024广州国际车展将展示汽车产业的前沿技术，尤其在新能源汽车和智能化方面的创新，必将吸引全球汽车行业人士、技术爱好者以及消费者的关注。 2024广州车展激发广州新可能