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特斯拉营销前沿信息_特斯拉(2024年12月实时热点)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

特斯拉营销

卡戴珊真是特斯拉铁粉，之前给大家展示过她那台自己贴了车衣的Cybertruck，全车都是卡姐标志性的银色。现在卡姐又在Ins上分享，特斯拉给她带了一辆Cybercab和人形机器人，这个机器人和我们之前看过的都不同，是香槟金色的，很有卡姐的穿衣特色啊。为啥特斯拉专门给卡戴珊展示新车和机器人？因为卡戴珊粉丝多啊。这可能就是特斯拉营销的一种方式，让名人帮忙种草。卡姐虽然不一定懂车和机器人，但是卡姐懂时尚啊，这机器人往无人车里一坐，时尚不？

特斯拉降价背后的宗教式营销探讨今天和妻子聊到特斯拉降价的话题，真是让人哭笑不得。她问我：“特斯拉的车到底贵不贵？”我思考了一下，回答说：“按照市场价来比较，确实有点贵。”毕竟我也曾主持过一个电动车项目的launch，对这个行业有点了解。妻子接着问：“为什么很少看到特斯拉车主抱怨性价比低呢？”我笑着回答：“因为车是‘送’的，你不会对赠品有太多抱怨吧？”妻子疑惑地看着我：“那车是怎么‘送’的？不是花钱买的吗？” 我解释道：“你给的钱其实是捐给马斯克的教会，和教堂捐款差不多。然后根据捐款的多少，特斯拉会派发不同车型作为礼物。”妻子更迷惑了：“那为什么特斯拉降价了，车主们反而很不满意呢？反正都是捐款。” 我笑着说：“车主们不是抱怨当初捐的钱多，而是觉得现在待遇一样，却要花更多的钱。捐款的敏感点不在于钱的多少，而是待遇的差别。” 这段对话虽然有点搞笑，但也反映了特斯拉营销策略的独特之处。或许在未来，这种宗教式的营销模式会成为一种新的趋势。

#热点引擎计划# 从马斯克助力特朗普大选，看企业营销事件马斯克和特朗普这次的联手成功大部分原因归根于互联网舆论和马斯克豪捐的完美结合，马斯克的专业水平不一定有多强，但他的营销手段确实高逼格，这应该是马斯克的特斯拉营销案例中最高水平的成功。马斯克是一个很会作秀也很会算账的高手，这应该与他小时候经历的贫穷及动乱生活经历有关，给了他丰富的社会体验和成长，让他深刻了解人性，他会根据市场发展及人性需求来调整自己的行为和影响力。他的豪捐对于当前美国经济弱势群体来说，是这波人群的救命稻草，特定环境中他抓住了这波人的需求，并利用媒体传播出去，会产生强大影响力，又利用美国大选推波助澜，特朗普也很会作秀，这样的结果，不管是对他的个人影响力，还是企业股市，都是一种积极的正向反馈。经济大环境不好的时候，企业如果只是眼睛盯着产品和业绩，怎么努力都很难在短时间内改变目前局面，马斯克的思路在于懂得运用跳出企业惯性思维经营框架，从框架之外寻找最能吸引眼球的大事件果断出手，豪捐又是一种服务社会的公益爱心活动，看似花费了一笔大钱，这笔大钱远远小于他的过往股市的跌跌不休，却能让企业重振雄风，所以豪捐看似在助力特朗普竞选，通过媒体传播和舆论，实则美化了他个人和企业正向影响力，可以为企业赢得更多时间和机会。当一个企业遭遇瓶颈时，该如何突破？马斯克的这次营销案例值得企业深思和借鉴。

【「特斯拉反向营销」！「特斯拉中国对供应商付款周期缩至90天」】近日，比亚迪、上汽大通等多家车企要求供应商降价的消息引发热议。在此背景下，11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博上关于供应商的发文因此备受关注。其表示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期较去年再次缩短，现在只需要90天左右。目前上海超级工厂95%以上的零部件，都来自中国本土的供应商。「特斯拉上海工厂95%以上零部件中国造」陶琳表示，给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。她认为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费，而“不必要的花费”包括豪华接待中心、广告费、高管办公室等，尤其是错误的商业、技术决策带来的损失。南都湾财社的微博视频

蔚来李斌：特斯拉将被市场淘汰？蔚来汽车的李斌最近又开始了他的营销模式，对特斯拉这个电动车领域的老大哥，他既表达了尊重，又暗含不服。李斌承认，特斯拉在技术和制造研发上的地位无可撼动，但同时也指出，如果特斯拉不在产品和服务上做出提升，很快就会被市场淘汰。蔚来的优势在于它的年轻化和未来感。比如，他们的旗舰车型ET7配备了激光雷达和高清摄像头等多传感器，让驾驶和座舱体验都焕然一新。蔚来还非常注重用户导向型体验，从用户需求出发提供产品和服务，比如换电方案和智能驾驶的订阅服务。李斌强调，蔚来不仅仅是一家造车公司，他们在中国已经建立了一个车主社区，并计划在德国也建立类似社区。那么，如何评价特斯拉呢？李斌对特斯拉的认可并非100%。他认为特斯拉在技术研发、生产制造效率和成本控制等方面值得尊敬，但更重要的是，蔚来与特斯拉有很大的不同。特斯拉在汽车工业从燃油向电动转换进程中功不可没，但现在依然面临很大压力，如果不改进产品和服务，会很快被市场淘汰。当被问及如何评价特斯拉CEO马斯克时，李斌打了个比方：“我会直接跟用户交流，而不是发个推特通知。”他甚至开玩笑说：“显然我是做得更好的那一个。”此外，他还表示，虽然蔚来目前还不是一家盈利公司，但相比特斯拉用时16年才盈利，蔚来会好得多。总的来说，蔚来和特斯拉在电动车市场上的竞争日益激烈，而李斌的这些言论无疑为蔚来在市场上的地位增添了不少分量。

因为马斯克正和OpenAI打官司，很多本来不公开的私密邮件都被披露出来了，The Verge基于邮件对话记录，梳理出了OpenAI这家公司在做早期顶层设计的时间线，虽然口水话很多，但连起来看非常有意思，真实的商战就是这么朴实无华： - 2015年，OpenAI还没有出现，它的前身是Y Combinator的AI实验室，当时还 ...

营销新策略！特斯拉首次聘请品牌大使

默克尔大妈终于挺身而出，警告全世界了！她郑重地提醒全世界：马斯克旗下的特斯拉电动汽车在全球销量已突破300万辆，占据电动汽车市场的较大份额。这一庞大销量背后，是特斯拉多年来在技术研发上的重金投入，自创立起，研发费用累计超百亿美元，不断革新电池管理与自动驾驶技术，才筑起技术“护城河”。全球布局上，特斯拉已在多个大洲设厂，像上海超级工厂，2023年产量超70万辆，利用当地供应链与政策优势，高效辐射亚洲市场，压低生产成本，增强价格竞争力。然而，市场份额领先也引诸多争议，其自动驾驶辅助虽先进，但多国报告超百起疑似故障事件，安全性存疑，监管审查日益严格。传统车企也受冲击，大众、丰田等，曾稳占燃油车鳌头，如今在电动车赛道追赶，加大投入转型，像大众计划2025年前投入超300亿欧元发展电动化。充电设施层面，特斯拉有专属超充网络，全球站点超3万个，可别家车企难共享，致公共充电资源分布不均，拖慢行业普及速度。电池原材料方面，锂、钴等需求随销量涨，供应趋紧、价格波动，影响成本与产能扩充，是行业共面临的“紧箍咒”。特斯拉凭技术与营销占先机，可行业健康发展，需车企重安全、携手建基建、稳供应。唯有良性竞争、合作互补，电动汽车才能真正驶入千家万户，而非一家独大、乱象频出。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

最火热的票，华尔街新宠，比“英伟达、特斯拉“都火，美股AI广告营销概念股AppLovin年内累计涨幅达700% 在A股的AI广告营销概念中，谁会一马当先直冲云霄？

极氪副总裁晒车上吃火锅视频遭遇“翻车”，原因主要有三。其一，被指拿消费者当傻子，正常情况下谁会在车内吃火锅？不仅会留下异味，还存在急刹车导致热水伤人的风险。其二，纯粹为了营销而营销，视频中火锅未冒热气，明显只是摆拍，应重视消费者正常需求，而非硬造伪需求。其三，被批想出馊主意，老车主毫无车内吃火锅欲望，还有车里打麻将的奇葩想法。相比之下，不如特斯拉、小米等多在技术创新上下功夫，如发展无人驾驶技术。大家对此怎么看呢？#大学第一课# #网红#