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内容来源：魏巍之巅所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

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7月广西时政热点精选 7月6日，自治区党委书记刘宁在河池市环江毛南族自治县调研乡村振兴工作时强调，要继续巩固拓展脱贫攻坚成果，扎实推进乡村振兴。刘宁一行来到位于环江城西街道的耐禾村肉牛养殖基地，这里与中国科学院亚热带农业生态研究所等科研院校建立了科技合作机制，共同开展地源性饲草资源种植、饲草营养配置与青贮等技术研发。通过“龙头企业+基地+村集体经济+农户”的模式，建成4栋繁殖牛舍、4栋育肥牛舍、饲料加工车间及仓库等设施，种植牧草300多亩，满足常年牛存栏1000头以上的养殖规模需求。 7月7日上午，刘宁在河池市环江毛南族自治县西南村连泉屯的大榕树下主持召开座谈会，自治区、市、县、乡、村五级书记和群众代表围坐在一起，共话乡村振兴大计。会议强调要严格落实“四个不摘”，扎实推进“五大振兴”，切实抓好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接工作。 7月6日至7日，广西公安部门开展了夏夜治安巡查宣防集中统一行动，在全区范围内集中严打整治夏季突出违法犯罪，攻坚化解各类风险隐患，有效净化社会治安环境。行动期间，广西公安部门优化了点、线、面防控布局，采取步巡、车巡、携犬巡、视频巡、无人机巡等方式，持续开展“见警察、见警灯、见警车”行动。此外，广西还出台了首部关于法治乡村建设的地方性法规——《玉林市法治乡村建设促进条例》，该条例自7月1日起正式施行。同时，广西姑婆山自治区级自然保护区管理局发现了新记录物种——腐生齿唇兰，为姑婆山自然物种基因库增添了新的成员。在文化和旅游方面，7月3日，文化和旅游部公布了2024-2025年度“时代交响”创作扶持计划扶持作品名单，由自治区文旅厅申报、广西交响乐团创作演出的交响组曲《向海之路》成功入选。在海洋生态方面，7月4日，自治区海洋局编制完成了广西首个海洋生态预警监测公报——《2023年广西海洋生态预警监测公报》，为全区管辖海域生态状况开具了详细“体检报告”。报告显示，2023年广西珊瑚礁、海草床和红树林等典型海洋生态系统状况总体优良。在电网建设方面，7月5日，广西电网110千伏淳霞赤线和110千伏武桃大线两条绿电输送“动脉”建成投运。这两条线路是服务国家第一批大型风光基地建设的重要电网工程，为南宁横州那莫风电场、崇左大新龙门风电场等绿电输送搭建了“高速路”。

南深高铁新进展：南宁枢纽方案调整南深高铁，这个名字变了！原本叫南玉高铁，现在改名为南深高铁了。这条高铁线路全长193.31公里，是广西第一条时速350公里的高速铁路，由广西自主投资建设。不过，由于南宁东站建设较早，没有预留南玉高铁的接入条件，所以接入方案进行了调整。根据原来的设计方案，南玉高铁要接入南宁东站，上行线接入南钦场的南侧，下行线接入南钦联络线的路基段，然后利用南钦联络线引入南广场的北侧。但这个方案运输组织不太顺畅，施工难度也大。于是，经过优化调整，新的方案是上行线接入南广铁路的新建线路所，利用南广铁路接入南宁东站；下行线还是按原方案接入南钦联络线。同时，南宁东站的改造工程也分为三个阶段进行。第一阶段是改建南宁东站的柳南场和南广场，这样可以提升柳南场东咽喉和南玉高铁的立折能力。第二阶段是改造南钦场，通过这两个阶段的改造，可以解决河池直通玉林、广州方向的行车问题。第三阶段则是实现贵南高铁和南深高铁的跨线运行。此外，为了实现钦防线与南玉高铁的连通，今年初，南玉高铁钦深联络线的出岔工程也正式启动建设。这条高铁线路的建设将大大提升广西的交通能力，方便大家出行。𐟚„

柳州市“十四五”铁路网规划全解析柳州市的“十四五”铁路网规划涵盖了多个方面，包括高速铁路、普速铁路、市郊铁路以及铁路支专线。以下是详细的规划内容： 𐟚„ 高速铁路新开工项目：南宁经桂林至衡阳高铁。规划研究项目：柳州至三江城际铁路、柳州至河池城际铁路、柳州经贺州至永清广高铁联络线。 𐟚‚ 普速铁路续建项目：湘桂铁路柳州地区改建工程、柳州经梧州至广州铁路（柳州至梧州段）。新开工项目：黔桂铁路增建二线。规划研究项目：柳州经贺州至韶关铁路、涪陵至柳州铁路。 𐟚‡ 市郊铁路柳州城区-鹿寨、柳州城区-柳城。 𐟛䯸铁路支专线西鹅铁路物流中心（钢材区）铁路专用线、中心港区官塘物流港铁路专用线、中心港区鹧鸪江作业区铁路专用线、江口港铁路专用线（规划预留）。重点任务打造高质量轨道都市圈：推进南宁至柳州至衡阳高铁、衡柳线提速改造项目。加快对接粤港澳大湾区的高铁线路研究。推进柳州经贺州至永清广高铁联络线前期研究。重点推动柳州至河池城际铁路前期工作，适时启动柳州-来宾城际轨道交通研究工作。加快柳州至三江城际铁路前期工作。积极开展柳州城区-鹿寨、柳州城区-柳城市域（郊）铁路项目研究。推动货运铁路网强弱项、补短板：向东加快柳州经梧州至广州铁路建设，积极推进柳州经贺州至韶关铁路前期工作。续建湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程并建成运营，重点推进黔桂铁路增建二线前期工作并实现开工建设，开展涪陵至柳州铁路、柳州经河池至百色铁路前期研究。打通铁水联运“最后一公里”：重点推进西鹅铁路物流中心（钢材区）铁路专用线、中心港区官塘物流港铁路专用线、鹧鸪江作业区铁路专用线以及江口港铁路专用线的前期研究，力争实现开工建设。通过这些规划，柳州市将进一步优化和完善其铁路网络，提升交通便捷性和效率，促进区域经济发展。

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中国最穷、最没有钱的 15个城市： 1、第一名：肯定是我大云南的昭通市，全是山，怎么发展的起来啊！ 2、第二名：甘肃的定西市，风沙肆虐，种地都得看老天的脸色，这经济能不紧张吗？ 3、第三名：贵州的毕节市，交通不便，产业基础薄弱，经济发展困难重重。 4、第四名：广西的河池市，山区众多，资源开发难度大，经济一直较为落后。 5、第五名：四川的巴中市，地处偏远山区，发展受限，经济水平较低。 6、第六名：云南的怒江州，地形复杂，基础设施落后，经济难以快速发展。 7、第七名：甘肃的陇南市，山大沟深，交通不畅，经济发展缓慢。 8、第八名：青海的果洛州，自然条件恶劣，经济基础薄弱。 9、第九名：云南的文山州，山区面积大，发展面临诸多挑战。 10、第十名：贵州的黔西南州，经济发展相对滞后，产业结构有待优化。 11、第十一名：广西的百色市，山区较多，经济发展不平衡。 12、第十二名：四川的凉山州，贫困面广，脱贫任务艰巨。 13、第十三名：甘肃的临夏州，发展基础差，经济实力较弱。 14、第十四名：云南的迪庆州，地理位置偏远，经济发展难度较大。 15、第十五名：贵州的铜仁市，经济总量较小，发展水平有待提高。总结：这些城市虽然目前经济相对较为落后，但它们也有着各自的发展潜力和机遇，随着国家对贫困地区的扶持力度不断加大以及自身的努力，未来有望实现经济的快速发展和腾飞。

河池南丹县遥望天下：一场视觉与腿力的挑战听说早起的鸟儿有虫吃，于是九点钟我就到了南丹县，结果到现在十点还没排上队𐟘…。自己逛了一圈才发现，原来这个景点的票和流程还挺复杂的。 𐟕’ 下午1点更新了一下流程，具体如下： 1️⃣ 首先，到景点后先去售票处换票。如果是一大群人，可以分配一下任务，有人换票，有人排队等上车。我大概十点十分换到票，然后就开始上车，坐到了《洞天盛境》。 2️⃣ 接着，就是洞里的景色啦！真的很美，尤其是那些灯光效果，简直让人目不暇接✨。不过有个小问题，因为人多，站的地方很窄，拍照的时候容易挡到后面的人。所以大家拍照的时候要注意一下，别一直走一直走，走到有休息的地方才发现腿已经快断了。 3️⃣ 刚开始是坐公交车到景点，然后坐观光车走了一条《时光隧道》，把你放在景点的起点，自己走到终点大概有2公里吧。腿真的要断了𐟘…。 ✅ 注意一下，如果想上厕所，最好在售票处解决。景区只有两处地方有厕所，而且人特别多。 4️⃣ 我大概10:30正式到达《洞天盛境》开始观看，13:00才正式出动。实在是走不动了，加上中午太阳又大又热。所以剩下的两个点都没逛，直接回来了。出来坐公交车回景区的时候，发现整个流程很流畅，没有等很久。可能是因为景区优化了工作细节，加了几辆车吧。总的来说，这次南丹县的游览体验还是很不错的，虽然有点累，但景色真的很美。希望大家也能有一个愉快的旅程！

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河池市的搬迁大戏：宜州的失落与都安的崛起 “市政府搬家，宜州哭晕在厕所，都安笑到最后！”这话虽然夸张，但河池市的搬迁大戏确实让人看得眼花缭乱。想当初，河池市把市政府驻地从金城江区搬到宜州区，多少人以为这是一步好棋，结果呢？宜州到现在连个高铁站都没有，高速路也是绕着走，让人不禁想问，这棋是不是下错了？再来看看都安，这个曾经默默无闻的小兄弟，现在可是风光无限。高铁站、高速路一应俱全，直通南宁，交通便捷得让人眼红。而且，都安还靠近南宁，这地理位置的优势，对于河池市向南发展来说，简直就是锦上添花。说到交通，河池市在“十三五”期间可是下了血本，交通项目投资高达685.43亿元，公路、铁路、水运、民航全面开花，交通基础设施建设实现了大跨越。特别是贵南高铁的建设，更是让河池市与南宁、贵阳等地的时空距离大大缩短，为河池市的经济发展带来了重要机遇。但是，宜州的失落和都安的崛起，这背后的故事可不简单。宜州虽然有着壮族歌仙刘三姐的文化底蕴，但在交通建设上的步伐显然慢了半拍。而都安则抓住了机遇，大力发展交通，推动了经济的快速发展。河池市的领导们也不是没看到这一点，他们正在积极谋划，希望能够通过优化空间格局、完善交通体系等措施，让宜州和都安都能成为河池市发展的双引擎。毕竟，两个增长极总比一个强，河池市的未来，还需要更多的智慧和努力。 #动态连更挑战# #质感创作人# #城市狂想#