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车展营销最新视觉报道_车展营销方案(2024年12月全程跟踪)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

车展营销

「2024广州车展」听说带这个话题就会有营销鼻祖出现↓

起亚的用户运营与数字化营销在用户运营战略上，起亚中国首席运营官杨洪海先生在第二十二届广州国际汽车展览会上明确指出了起亚的两大核心重点：直联客户和数字化营销。杨洪海先生强调：“在满足市场上特定人群需求的同时，我们也在努力解决他们的痛点问题。”这表明起亚不仅关注产品的市场适应性，更注重用户的实际体验和反馈。起亚通过社交媒体平台，如抖音、微博和微信，直接与用户建立联系，进行互动交流。这种直接的沟通方式使得起亚能够更快速、更准确地捕捉到用户的需求和意见。杨洪海先生提到，起亚正在进行的抖音项目和自媒体建设，是数字化营销战略的重要组成部分，旨在通过创新的内容和互动方式，增强用户的品牌忠诚度和参与感。当媒体问及起亚如何提升用户服务质量时，杨洪海先生回答：“我们有一个专门的质量群进行讨论和研究。无论是微博、微信还是抖音上的反馈，我们都会截图并发送给相关部门。”这一做法不仅体现了起亚对用户反馈的高度重视，也展示了起亚在服务质量提升上的持续努力和决心。通过这样的机制，起亚能够及时响应用户的声音，不断优化产品和服务，从而在激烈的市场竞争中保持领先地位。「起亚」「起亚汽车」「2024起亚广州车展」「起亚展台」「2025款起亚EV5亮相广州车展」

奇瑞老总在建议华为的余承东改名余成功后，又对何小鹏说，奇瑞的智能化不知道能不能看到小鹏汽车的背影。奇瑞最近简直开挂了，不仅销量越来越好，连营销也做的有声有色！以前默默无闻的奇瑞老总尹同跃，突然在广州车展上竟然成了顶流，和余承东、何小鹏等的人气并驾齐驱。最近这两年奇瑞的销量开启了狂飙模式，2023年的销量达188万辆，其中海外销量就高达93万辆，占了一半。可以说奇瑞的海外销量碾压任何一家中国车企。 2024年仅前十个月，奇瑞的销量就已达到了202万辆！排在了比亚迪、吉利之后，稳稳的坐住了中国汽车老三的位置。要知道2019年和2020年，奇瑞销量曾连续下滑，那时候的奇瑞在网上也好像销声匿迹了，很多都以为奇瑞要倒闭了。没想到，奇瑞静悄悄的给大家上了一课，从2021年开始销量大涨，出口更是猛增。把大家看得目瞪口呆，奇瑞究竟做对了什么，大家都一知半解。但从最近奇瑞尹总在营销方面的表现，我们就可以对尹总的厉害略知一二。低调的时候可以做到悄无声息，高调起来挥洒自如。自从小米汽车经过雷军高调营销，大获成功后，现在各个车企都特别重视老总个人的营销。奇瑞当然也注意到了这一点，以前默默无闻的尹总，最近也开始逐渐占领互联网的热点，为奇瑞的宣传造势。尹总在广州车展首日，谈和华为的合作，说和余承东合作一定会成功，并调侃让调余承东改名为余成功，这个提议一下子上了热搜。现在尹总又去小鹏汽车的展台参观，称赞何小鹏说，小鹏汽车的智驾做的非常好，并自嘲说，奇瑞能不能看到小鹏汽车智驾的背影。要知道奇瑞去年销量是小鹏的十多倍，尹总还如此谦虚，这样的言论又再次冲上热搜。这次奇瑞在广州车展上宣传的表现，让人看到了奇瑞巨大的成长空间，今后中国前三的车企必然一直会有奇瑞的一席之地。

小米SU7 Ultra原型车亮相广州车展，没有人比雷军更懂营销[赞]谁不想亲眼看看刷新纽博格林北环赛道四门车圈纪录，成为纽北史上最速四门车的原型车呢！

今年广州车展长城巨大的展台就只放了一款车，二十多辆蓝山放一起老壮观了。感觉长城营销有点儿上道儿了，趁着蓝山销量正猛趁热打铁。全新蓝山城市无图NOA今天全国开城，全国都能用了。今天下午两点开始推送最新大版本的智能座舱OTA。长城卷起智能化来不比新势力差。[酷][酷][酷][酷] #2024广州车展#

「马自达ez-6」让用户来当产品讲解！马自达EZ-6广州车展玩起口碑营销驾域车亮的微博视频

雷总才是车展的最大亮点[允悲][允悲]汽车营销分析的微博视频

这届广州车展跟某家传统品牌的营销老大聊了会我：“你们最大的问题是品牌，燃油车还有人买，电车时代直接变 x 牌；因为过去你们经销商 4S 店体系太不做人，哪个中国人买合资车没被坑一把？这都是几十年积累下来的仇恨，燃油车时代你们还有技术优势、品牌优势能压制，电车时代直接爆发了” x 大佬：“那我们有没有办法扭转这种仇恨造成的品牌问题呢？我们也想转型” 我：“不要想太多，不可能有的......现在你们营销部门就不要为品牌、为集团着想了，多为自己考虑考虑吧。营销动作呢，主要是给大老板做做心理按摩[偷笑]让他觉得好像公司还能抢救一下，时不时搞点什么新名词、新动作，刷刷数据，让大老板高兴高兴，假装自己很努力” 兄弟们，我这个建议说的对吗？

小米SU7 Ultra亮相广州车展！小米 SU7 Ultra 原型车首次征战纽北获得官方认证圈速 6 分 46 秒 874，成为纽北全球最速四门车。这款获得良好成绩的车是小米su7的原型车。也就是为了试验和测试专门打造的一款车。小米良好的营销，完美的利用了这个信息差放大传播效果。接下来通过市场营销的渲染图，你买到的量产车和在纽北取得成绩的那台车虽然不是一样的车，但这都不重要，重要的是消费者喜欢，而消费者认为是一样的车，这就够了。[嘻嘻] 营销的重要性不言而喻。

狮铂拓界：光靠营销难成爆款这次成都车展上，最没关注度的首发车非狮铂拓界莫属了。虽然疫情让今年的车展不如往年火爆，但依然有不少新车亮相。狮铂拓界的首发却让人感受到韩系车在中国市场的尴尬地位。首先，这个名字对中国人来说太拗口了。直译过来，你会想到什么？我想到的是藤原拓海，典型的日式名字。以前的狮跑不是挺受欢迎的吗？干嘛要改个名字，真是搬起石头砸自己的脚。再说说设计吧，前脸的设计灵感来自“回旋镖”，但外观上并没有让人眼前一亮的感觉。反而，我觉得内饰更有辨识度，双12.3英寸的联屏加上旋钮设计，倒是挺符合当下潮流的。韩系车在中国市场的销量下跌是不争的事实。这次起亚想通过游戏视角和COSPLAY与年轻人互动，想法是不错的，但感觉跟消费者的距离有点远。看看国产品牌的营销点，更贴近年轻人，玩起来也更有趣，这样不仅能提升销量，还能塑造口碑。虽然狮铂拓界难得地搭载了2.0T发动机，这会让关注油车的客户对它感兴趣，毕竟比旁边的日系品牌确实更厚道一些。不过价格还没公布，但从它4670mm的长度和2775mm的轴距来看，还是属于紧凑SUV的行列。在这个级别中，选择太多了，想要真正回到曾经那个可以和日系、德系掰掰手腕的时代，起亚还需要下点苦功夫。

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