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领克营销策略权威发布_领克营销策略分析(2024年12月精准访谈)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

领克营销策略

餐饮业创新案例：这些品牌太会玩了！𐟍”𐟎‰ 今天给大家盘点一下那些在餐饮行业玩得转的案例，看看这些品牌是如何通过数字化、提升服务质量、打造爆款产品来吸引消费者的！𐟎Š𐟍𔊦•𐥭—化赋能，提升运营效率 𐟓𑊥‘𗥓𚥑𗥓𚯼š 这个品牌打通了旗下多个品牌，建立了多品牌会员管理系统，实现了积分互通和储值通用，提升了消费者体验，还构建了私域流量池。𐟌Ÿ 太二酸菜鱼：利用大数据生态，精准分析用户画像，制定个性化营销策略，成功提升了顾客的复购率和满意度。𐟓ˆ𐟒ኩ‡见小面：构建了数字化体系，涵盖员工管理、门店经营、数据与决策等多个方面，实现了业务标准化和高效运营。𐟔𐟒𛊦Ž⩱𜯼š 通过运营企业微信私域，与顾客建立深度连接，成功提升了顾客黏性和复购率。𐟒Œ𐟔— 全聚德：打造了光影主题餐厅，将餐饮与影音交互沉浸式体验相结合，为顾客带来了独特的用餐体验。𐟎찟𝊤𘇥𚗦ŽŒ：利用AI识别检测技术，实现门店员工标准着装、鼠患防疫和门店报损等场景的自动化检测，提升了管理效率。𐟤–𐟔 奥琦玮：为餐饮企业提供全案信息化解决方案，涵盖收银、会员、供应链等多个方面，提升了运营效率和管理水平。𐟛 𐟒𜊨𗨧•Œ合作，玩转营销新花样 𐟚—𐟍𒊦ž王 x 领克：跨界合作打造“享野盛宴”，以“汽车+美食”的组合，构建全新消费场景，实现品牌联合效应。𐟚—𐟍𒊥…訁š德 x 宫囍龙凤呈祥：联合打造主题餐厅，将全聚德非遗传承技艺与“宫囍龙凤呈祥”文化元素融合，打造独具匠心的用餐体验。𐟎谟𝊤𚧥“创新，打造爆款新趋势 𐟍–𐟍𒊦𐸥’Œ大王：推出香上香热卤系列，以新鲜、温度和风味为关键词，打造中式快餐新标杆。𐟍–𐟍𒊤𘜦婡𚯼š 启动“老字号焕新”三年行动方案，通过形象焕新、产品迭代、多元化传播及打造品牌IP等方式，提升品牌价值。𐟓ˆ𐟎芥䪤𚌩…𘨏œ鱼：推出“短裤咖啡”快闪店，以猎奇新品和互动体验，吸引年轻消费者，扩大品牌影响力。𐟍𕰟𒊩˜🧓楱𑥯诼š 首创剁椒鱼头带火上桌，打造招牌爆款，提升连锁体系的标准执行力。𐟐Ÿ𐟔劥‘𗥓𚥑𗥓𚯼š 打造全新品牌“欢乐烧肉”趁烧，以“烧肉+酒茶+欢乐”的多元化业态，引领餐饮潮流。𐟍–𐟍𕰟˜œ 这些案例不仅展示了餐饮行业的创新力量，也为其他餐饮企业提供了借鉴和启示。相信在未来，餐饮行业会继续不断探索，为消费者带来更多惊喜和美味！𐟍𝰟Ž‰

𐟚—领克Z10遭遇退市风波𐟌꯸ 𐟘”经过长时间的预热，领克Z10的上市却以退市告终。尽管前期营销造势大张，但产品力与性价比的失调让市场反应冷淡。中高配车型在竞争激烈的市场中难以脱颖而出，而中低配车型则面临更多同级别车型的挑战。𐟘ž 𐟤”原本期望通过这款新车狙击小米等新兴品牌，却未能如愿。全系采用磷酸铁锂电池技术，搭载单颗智驾芯片，智驾水平与电机技术存在一定短板。𐟚늊𐟘“发布后短短几天内，销售策略的调整和紧急会议接连不断，给用户和销售都带来了不小的困扰。至今，全国大定销量仍未破千，这无疑是对销售人员努力的一种讽刺。𐟘ž 𐟘”尽管试驾体验不错，但产品定价策略的失误让领克Z10的市场前景黯淡。这不禁让人反思，产品定价与市场调研的重要性。𐟤” 𐟚멢†克Z10的退市，不仅是对产品策略的一次反思，更是对市场动态的深刻洞察。未来，领克如何调整策略，重新赢得市场？我们拭目以待。𐟔

理想汽车：为何看好却清仓？ 0、我对理想汽车确实有好感，李想的为人和做事方式也让我相信，理想最终会成功。但因为我的本金有限，不能和理想一起成长，所以不得不在110港币时清仓。为什么看好却清仓呢？让我来详细说说。产品方面：理想汽车的王牌增程式电动车：理想在增程式电动车领域确实有优势，但面对未来两年内吉利、长安、奇瑞、长城、比亚迪等大厂推出的多款B级SUV，理想的优势并不明显。尤其是魏派蓝山的销量已经达到L8的50%，更别提吉利银河、领克、极氪等用心打磨的产品。L6的产品力虽然领先，但影响力还未达到市场主导地位。L7-L9则相对缺乏护城河，看不到压倒性的改款可能性。问界M9明年也可能丧失其定位的先发优势。纯电动车：我们对理想i6寄予厚望，但它不仅要与小米MX11、焕新版MY、极氪7X、智界R7等竞品竞争，还要面对小鹏G7及其他传统厂家性价比高的产品。由于保密程度高，目前甚至看不到其达到L6影响力的程度。其他方面：理想汽车的短板组织文化：理想的文化更多的是保障其长期发展。渠道与营销：理想在这方面有一定的进步，但与鸿蒙、小米相比仍有差距。华为2023年销售管理费用高达1189亿，还有鸿蒙合作、车BU合作方营销的加持。企业战略：我相信李想的学习能力和对未来市场及技术的判断。产业链整合：对于新企业来说，理想与供应商一起成长，但优势并不明显。技术研发投入与积累：理想在智能化投入方面有相对大的优势，但面对华为等巨头在资源与市场认知方面仍有所欠缺。综合来看：理想的优势是长期的，但短期没有催化，而且增程纯电竞争压力较大。理想就像一块璞玉，目前刚刚开始雕刻了一小块。所以我的策略是逢低少量仓位，保证安全情况下博短期超预期（长期有安全感）。模糊的正确胜于精准的错误，更何况我这里有非常精准的数据信息。

未来出行方式的体验近日，我亲自试驾了五款备受瞩目的纯电轿车，包括极越07、极氪001、领克Z10、小米SU7和智己L6。以下是我的真实体验感受：极越07：虽然整体表现不错，但存在一些问题。它没有慢充口，这在某些情况下可能会带来不便。此外，方向盘按键面板的塑料感较强，震动反馈也不够真实。极氪001：车机系统偶尔会卡顿，这对于驾驶体验来说是一个不小的瑕疵。好消息是，明年将更新雷神芯片，但这也让人担心是否会有更多潜在问题。领克Z10：我认为这款车的定价不太合理。宣传时主要突出顶配版本，而性价比并不理想。对于普通消费者来说，这样的定价策略可能不够吸引人。小米SU7：交付周期较长是其一大问题。此外，车内空间较小，对于追求舒适性的消费者来说可能不太合适。至于大模型的表现，也不如极越。智己L6：虽然营销手段较多，但售后服务并不尽如人意。对于消费者来说，购买后的服务同样重要，因此这一点需要改进。总的来说，新能源轿车市场虽然火热，但各种问题也不容忽视。各个车厂与KOL的合作营销虽然能带来一定的关注度，但过度营销也可能导致乱象。作为消费者，我们需要保持理性，根据自己的实际需求做出选择。

蓝山油电混合汽车，销量跌至2000多的蓝山还配做理想的对手吗魏牌蓝山DHT混动SUV，车身尺寸：长5156mm、宽1980mm、高1805mm。比理想L8宽敞，略小于理想L9。采用2+2+2六座设计，配备前麦弗逊后五连杆悬挂系统。指导价格：前驱版27.38万，后驱版30.88万。优惠幅度显著，四驱版本多地实际成交价已低于26万，性价比突出。然而，销量并不理想，自2023年上市至今仅售出37653辆，月销售量稳定在2千辆左右。尽管销量不算惨淡，但与同门的摩卡和拿铁相比，表现强出许多。然而，与竞争对手领克相比，魏牌蓝山的销售情况令人困惑。为什么这款比理想L8更大的车型销量不佳呢？一、品牌因素：魏牌曾有停产VV系列的历史，让消费者产生疑虑。此外，咖啡系列和猫狗系列的命名策略可能影响消费者购买欲望。尽管蓝山、高山的名字不错，但消费者可能不清楚其背后的品牌——长城。而理想品牌一直以30万左右的豪华家用SUV为定位，深入人心。长城以往主要制造20万以下的平民车型，其高端产品难以获得消费者的广泛认可。二、颜值：理想的家族外观设计虽然单一，但在消费者心中仍强于蓝山。三、智能化：尽管蓝山作为老牌车企在做工、底盘或动力上可能更有优势，但在电动车智能化方面仍有明显劣势。四、营销：商场中的理想品牌店随处可见，而魏牌的车店却难觅踪影。蓝山在营销上缺乏让消费者试驾的机会。智驾版的蓝山进行了动力升级，新增了激光雷达和后排大电视。这款更宽敞、更实用的家用车能否在市场中获得一席之地呢？让我们拭目以待。魏牌蓝山，长城出品的大六座舒适电动SUV，期待其未来表现。

𐟚—领克07与08，如何选择？ 𐟤”最近领克07的发布让我有些犹豫，槽点似乎越来越多。营销策略被指拉垮，预售价格也让人觉得离谱。𐟔‹电池减配、车机变4G，这些变化都让我开始考虑是否要加钱上领克08。 𐟑€网上反馈领克08有小毛病，比如HUD不清晰，后视镜调节不方便。但车机是5G，而且SUV底盘高，对于经常暴雨的城区来说，会不会更适应呢？𐟤𗢀♂️ 𐟒ᦜ‰没有领克08的车友能分享下真实体验？另外，我特别喜欢矿晶绿色，但加2万换个245的大电池是否真的有必要呢？选择好难啊！𐟘　

聊聊极氪与领克的整合。具体来看，极氪将通过股权变更，持有领克51%股份，整合后，两个品牌在品牌、商业模式、用户运营、营销、销售等层面继续保持独立，但在产品架构、技术研发、供应链、生产等方面进行深度融合，目标是在2026年底，将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。也就是说，两个品牌依旧互相独立、并行发展，只是在资本与生产资源等方面进行深度融合，以实现两个品牌全面的战略协同。作为吉利集团目前的两大核心，领克和极氪不仅是吉利的销量支柱，更是吉利新能源转型的重要角色。领克诞生于2017年，由吉利与沃尔沃合资成立，主打运动与年轻化，以燃油及混动车型为主，6年时间便达成了100万销量，可以说是国内最成功的年轻品牌。极氪则更加年轻，2021年成立，主要面向高端纯电车市场，首款车型极氪001上市即爆款，仅用500多天就实现了10万辆销量，助力极氪3年时间在纽交所挂牌上市。更有趣的是，极氪的前身正是领克电动汽车事业群，首款量产车ZEEKR 001就脱胎于领克的ZERO concept概念车。今年前三季度，两个品牌的销量占吉利集团总销量近30%，吉利将两个正当打之年的主力品牌进行整合，难免成为行业焦点。但转念一想，新能源孕育出的新生力量，回头带领原品牌继续前进，这何尝不是中国汽车产业发展的一个缩影呢。那么问题就来了，两个本就能独当一面的品牌，为何会选择整合？这就要回到今年9月吉利的另一个大动作。当时，吉利集团发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，其中明确提到集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。这里面有两个关键词“转型”与“聚焦”。目的就是全面梳理吉利各业务板块，调整优化产业布局结构，推进内部资源深度整合和高效融合，减少利益冲突和重复投资，制定中长期发展目标。就在《台州宣言》发布不久，吉利旗下的几何品牌就宣布并入银河品牌，共同专注中高端市场。此次极氪整合领克，便是吉利品牌架构调整的的第二步棋，集中资源应对高端新能源市场。其实早在整合之前，两个品牌的关系就已经引发了大家的疑虑。尤其是领克Z10的出现，原本专注燃油与混动市场的领克也开始做纯电车型，而长期专注纯电市场的极氪也在7月更是对增程松口，称不排除未来会推出混动车型。极氪想要混动、领克想要纯电，当两个品牌的定位和产品矩阵越来越像，是否会造成资源的左右互搏、形成内耗？这到底是互相补充、还是内部竞争？在如此高强度的市场竞争环境，重复投入必然让会导致1+1<2的效果，而这次的整合，确实是吉利给出的最优解。为什么？让我们来看看它带来的好处。首先肯定是品牌规划更清晰、产品规划更清晰，极氪继续高端定位，领克负责主流市场，产品规划方面也避免了产品定位、售价区间上的重合，“以后都是一家，咱们各司其职”。进一步，研发规划也更加清晰，本来都是技术同源，但之前因为品牌的原因，各自都要研发团队进行单独调校，你侧重底盘、我主打座舱，但现在，可以将双方优势集中展现，同时也减少了研发的重复工作量，更别说供应链与生产方面的资源共享了。说到底，品牌整合这个事，说大也不大，说小也不小。说不大，是因为对消费者而言影响不大，它更多是资本层面和生产资源方面的调整，两个品牌依然同时存在、并行发展，今后的产品划分也会更加清晰，不会出现两款相似车型怎么选的窘境，随着研发生产的协同合作与优化，购车成本也会降低。说小不小，是从行业的视角看待，作为国内车企的龙头之一，吉利将两个原本就销量不错、有一定市场影响力的品牌进一步绑定，形成合力之势，必将对其它车企的分散打法造成冲击。据吉利Q3财报显示，截至10月，吉利汽车今年售出了172万辆汽车，较去年同期增长32%。由此可见，极氪与领克的整合并非出于经营压力，更是积蓄势能。过去十年，吉利集团一直秉承着多品牌、多渠道的发展战略，旗下拥有十余个汽车品牌，这些品牌定位与特色各有不同，从低端至高端、从运动到家用，多兵作战的路线，给吉利带来了高质量的增长。但随着中国汽车市场竞争不断加剧，新车在产品力不断提升的同时，售价也在不断降低，生存压力越来越大。多品牌、多渠道战略背后，分散的研发与供应链效率，意味着资金的重复投入与自家品牌的左右互搏，因此，集中力量才是现在的正确选择。灵活，是新能源时代车企的特点。这里不只是领导随时下场与消费者互动，也不只是车企及时吸纳市场反馈调整产品策略，同时还有品牌层面的迅速调整，所谓逆水行舟、不进则退，大环境的变革，老玩法可能很快就跟不上节奏。多生孩子好打架，这是以往我们对吉利的印象，但自此以后，集中力量办大事才是吉利。「大v聊车」「2024广州车展」「极氪汽车将控股领克」

领克Z20全球首秀：电动盛宴的璀璨时刻 𐟎‰𐟎‰𐟎‰ 领克Z20的全球首秀在意大利米兰的Spazio Antologico举行，这场盛宴不仅为媒体和观众带来了难忘的体验，还展示了领克汽车在电动化领域的最新成果。 𐟓… 10月11日，领克02（中国命名为领克Z20）以其纯电力驱动的特性，在时尚之都米兰首次亮相，并宣布在欧洲上市。这场发布会为人们提供了一个与演讲嘉宾进行独家分组讨论的机会，媒体和观众还有幸试驾了限量版预生产车型，一睹了领克未来的风采。 𐟏⠥‰广控股在广告行业深耕30余年，是中国4A协会理事长单位和中国数字营销协会理事单位，曾多次获得黄河奖、艾菲奖等营销和创意大奖。公司以北京和上海为策略创意中心，引领杭州、济南、沈阳、长春等多地分公司协同服务。每年举办超过1000场活动，业务涵盖大型发布会、体验营销、展览会议、培训竞赛、区域营销等方面，并已深入AIGC及XR等创新领域。 𐟚— 领克Z20的发布不仅标志着领克汽车在电动化领域的进一步发展，也为消费者提供了一个全新的选择。这场发布会的成功举办，无疑为领克汽车在全球市场的推广和发展打下了坚实的基础。

好像很多人对于吉利汽车此番战略整合的理解，都出现了一定的偏差。其实从9月份吉利控股集团发布《台州宣言》开始，就已经明确了，吉利要进入战略转型的全新阶段。这个战略转型，就包括战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大举措。同时，也进一步明确了，领克新能源会包括插混和纯电，至于外界传言的，领克只做插混不做纯电，估计就是个别媒体的胡乱揣测而已。领克，作为中国汽车品牌高端化的引领者，在过去8年的发展中，已经创造了独立且成熟的品牌价值、品牌文化、产品体验，更是成为国内汽车运动文化的推广者和践行者，截至目前，已经拥有了超过130万的用户，月销量也已经突破3万大关，并且呈现出持续增长的趋势。可以说，领克是传统车企中，品牌向上最为成功的品牌。而此番极氪和领克品牌的战略整合，则是在保持两个品牌独特清晰的品牌定位，差异化的技术规划和产品组合的同时，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场等方面强化协同，提高技术创新能力，最终实现一个更大的目标，那就是，在2026年底，以极氪和领克双品牌，打造出一个年产销百万级的、全球领先的、高端豪华新能源汽车集团。简单来说，就是两个品牌，既独立存在又协同发展，达成1+1大于2的经营目标。而至于股权结构方面的优化，则是为了进一步理顺股权关系，减少关联交易，为投资者创造更大价值。情况就是这么个情况，至于那些看起来真切却又毫无依据的传言，大概就是为了博点流量吧。「极氪与领克或将战略整合」「网传极氪领克合并」陈就的微博视频

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