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盘厂营销最新视觉报道_盘厂销售怎么样(2024年12月全程跟踪)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

盘厂营销

𐟚— 对smart精灵的爱已耗尽 𐟒” 曾经，我对smart精灵满怀期待，但随着时间的推移，这份期待逐渐变成了失望。𐟘ž 作为首批车主，我花费了无数时间和精力，终于在22年的国补前下单。然而，厂家对此事从未给出任何解释。𐟤𗢀♂️ 我们这些首批车主，就像是小白鼠，为车子试错。普遍性的问题包括更换各种胶条，甚至需要拆门换胶条。在二手车市场，拆门是大忌，但我们也不得不这样做。𐟔犊我的大灯胶条甚至出现了问题，不得不更换。𐟘“ 后来，厂家针对新车主推出了各种价格下降和优惠活动，这本来是市场常态，但最让人气愤的是，厂家完全不关心老车主的意见和利益。𐟘ኊ在本次促销中，厂家给退订客户发放了终身保养券，给新车主主动开通了座椅通风和方向盘加热功能，而老车主却只获得了限量两把锁，开启神奇门还需要额外支付3000元。𐟤‘ 这种做法真的是让人无语。营销团队似乎认为，对二锁有需求的客户已经自行购买了，而那些还没购买的客户大概率不会购买，所以他们选择了老车主来“薅羊毛”。但这种做法，无疑是在伤害老车主的感情。𐟒” 这车我准备开到报废或者厂家倒闭，终身不会推荐这个品牌，终身黑！𐟖䊊这品牌的调性我真的欣赏不来。𐟙…‍♂️

𐟚—吐槽大会：大运悦虎与其他电车的对比𐟔 很多人买电动车只是为了一个高性价比和实用性。𐟒ᠤ𛷦 𜤻Ž10多万到20多万，甚至更贵，确实让人心动，但关键是要问自己，这是你想要的还是需要的？𐟤” 说到比亚迪，性价比真的高吗？𐟤蠧œ‹看8万以内的哪吒，现在已经涨价到9万了，性价比真的不好说。克莱威，虽然质感不错，但后排空间实在太小了，几乎等于没有，如果你要接孩子或者朋友，实用性就大打折扣了。𐟘“ 长安糯玉米，两门车里最大的，但真的很塑料，隔音效果也很差，让人失望。𐟘ž 五菱迷你，涨价太厉害了，别人花3万买的车，你现在要花5万，你觉得还香吗？𐟘… 奔奔，得过户算二手新车，还贵到离谱，没有快充的低配下来7万多，有快充的得8万多，性价比已经谈不上了。𐟑‹ 欧拉黑猫，8万多续航300公里，自己品吧。𐟘… 大众思皓，操控不错，小巧精致，比较适合女孩子。𐟑犊再说到大运悦虎，厂家营销确实做得有点差，各大媒介几乎看不到它的广告。𐟘… 它各方面表现中规中矩，不过有几点值得称赞：同级车里唯一的前后独立悬架，全系标配多功能方向盘，铝合金轮毂，20公分离地间隙，能驾驭各种路况。五门五座紧凑型SUV，更关键的是，7出头的价格就能拥有它！𐟑 各位看官，你们怎么看？欢迎大家吐槽起来！𐟘„

「雍容大度我心飞扬」小序:有了年份原浆，你的职业营销生涯岂不是一个个高光年份闪耀？！年份原浆，简直就是古井贡酒公司馈赠天下营销人的精神图腾！ 1998年，古井品牌管理中心总监董克永职业营销生涯的高光年份！早安！「雍容大度我心飞扬」的「古粉一家亲」每一个营销人都有自己的职业营销生涯的高光年份，古粉群友大抵都知道前不久，在下市场感悟帖子说的是1998年，就是在下挚友合肥英塔网创始人梁英勇职业营销生涯的高光年份！写完后倏地想起1998年又是在下昔日并肩作战的好友克永的职业营销生涯的高光年份！1998年@春晚经典歌曲是@那英和王菲合唱的《相约1998》在优美旋律下，“来吧！来吧！相约1998，相约温暖的春风里！”那一年成都春交会，在下是古井销售公司广告科副科长，克永时任古井销售公司包装材料科副科长，在老领导甘总安排下，我们一起相约1998，相约天府之国春风里！打的穿梭跑各大宾馆饭店以及会展中心，调查市场，了解市场前沿。白天跑，晚上整理材料。万料不到，克永回到厂里，撰写了一份深度分析的市场调查报告，首次提出“原汁原味原浆酒”概念，以及开发原浆酒的市场价值和市场前景，从概念的提出到包装设计思路，和盘托出。犹记得甘总接到报告后批示“有思路有新意！呈报王董事长！”王老板看完材料，甚为高兴，要求将这七个字全部注册（备注：企划部负责商标注册后来反馈消息，不给注册），开发一款新产品：古井贡酒原浆酒。广告词：“找回过去的感觉！”还是王老板亲自构思，要求销售公司展开讨论。所以说，新时代高端品牌@古井贡酒年份原浆旗下独有的@年份原浆型美酒风靡全国市场，业界哗然，早期纷纷模仿跟风，截止2015年，年份原浆成功取得商标注册权，其中一个核心依据“年份原浆源于古井贡酒公司1998年的概念创新，并非行业专有术语。”2024年10月14日专栏 ⷠ市场感悟

怎么能做到？谈谈「小鹏AI科技日」观后感。关于AI科技日的内容总结在Mr圆周率短短的100分钟，信息量几乎是爆炸，为了控制时长，很多东西只是点到为止，作为一个科技行业从业者，我满脑子都是[费解][费解][费解]，鹏厂这么点研发资源，怎么做到处处开花的，来盘盘目前鹏厂到底同时在干多少事情？一、人员情况根据2024年中报，截止到2024年6月底，鹏厂一共13261人，其中研发人员5619名，销售及营销人员4357名，生产人员2767名，行政87人，运营431人。二、汽车产品方面目前鹏厂在汽车方面，有3个平台的D（已淘汰）E\F\G，一共有p7i、G6、G9、X9、M03、P7+6款车型在产在售，9款车型在维护（图2），还有已知的G7(猜测)和E29在研发，明年就要上市，作为主营收入来源，必然资源投入上要保障到位，各类设计、产品和工程人员数量配置也不少。这里还包括电机、电驱等核心零部件的研发团队。三、技术开发方面从8月份改组后，技术研发部分为AI端到端、AI应用、AI能效。实际上就是要搞定辅助驾驶、智能座舱和能效能耗技术三个大山，从科技日和最近的发布会分享可知，目前鹏厂是通过云端大模型，裁切出适应不同硬件车辆、飞行器和机器人的适配能力模型，完成“行动”这个目标！能效方面现在也是鹏厂的金字招牌，各种离谱的反向虚标。现在鹏厂的OTA节奏是一个月一个大版本，每次都有数百项功能的新增和优化，可不是某些品牌的凑数OTA。[笑cry] 四、飞行汽车方面虽然飞行汽车主要由汇天负责，汇天大概是有700人左右，研发人员约400余人，但其中很多方面也会涉及到与鹏厂技术开发部门的合作。特别是陆地航母，这个肯定是鹏厂现有汽车工程团队大量参与研发的。五、芯片方面据说鹏厂的芯片团队大约200人，猜测是基于SOC方案进行的个性化定制调整，属于站在巨人肩膀上。目前流片成功，科技日宣布目前已经把XNGP全部适配完成，座舱功能适配了超过2791项，开发效率比以前高出不少，这个速度可谓是惊人。六、机器人方面 “鹏行”没了，目前机器人由小鹏自己主导研发，大家都知道机器人投入大，所以该团队规模未知。七、鲲鹏超电（增程）作为一个新的动力系统，应该还是在原来的汽车团队内完成，毕竟从纯电做增程的技术难度还是比较低。八、充电补能包括充电桩研发、电池研发，虽然充电桩部件和电芯都有核心供应商，但是电池的封包和充电桩都是鹏厂自己最终完成生产。上述每个版块都可以独立为一个数千人公司规模，鹏厂却全面开花，并且上述所有的版块都已经取得了实际成果，没有一个是画饼和PPT，连最容易被当做PPT的芯片和机器人，也都完成了落地，真正意思上的全栈自研型公司了。不夸张的说，从目前已经取得的研发成果，鹏厂已经成为行业内研发成果最丰富、涉及范围最广泛的汽车主机厂，没有之一，展示了强悍的研发能力。如此可怕的研发效率，我觉得还是有赖于从2022年下半年开启的架构重组，对比当年的鹏厂，无论是飞行汽车、新车型推出、座舱和智驾OTA、机器马，各方面研发的速度和效率都远不如现在，更不用触碰芯片、机器人这种尖端技术产品。坚定的战略方向+高效的组织架构+沉淀的技术积累+先进的技术架构=铸就了今日站在技术高地的小鹏！已经开始期待明年的AI科技日了[哈哈] 「小鹏汽车超话」

重庆网红火锅店：多巴胺配色与美味共舞网红这个词，很多时候被贴上了贬义的标签。很多人觉得网红为了流量不择手段，甚至可以游走在法律法规的边缘。但我一直觉得，重庆的网红火锅店是个例外。虽然它们也靠营销、卖流量、找网红来吸引眼球，但至少它们在短时间内确实让人知道了。更棒的是，我吃过的每一家重庆本地的网红火锅店，味道都还不错。甚至在菜品上，这些大公司供应链支撑的火锅店，比很多所谓的老店还要出色。锅底的调味也是一流，丰富的小吃、优质的服务、特色的装修，让重庆本地的网红火锅店形成了一种激烈的竞争态势，消费者也因此受益。其中，弹子石糖果厂这家店算是这批网红店中，能长久发展、落地生根的店之一。虽然装修还是那种忆苦思甜搞情怀的风格，但胜在地方选得好。糖果厂这个坡式建筑体，让这家火锅店有了微型文和友的感觉。再说味道，锅底非常厚，香辣但不麻，涮菜品非常裹味，他们家油也是大瓶装的，随便用。火锅的菜品其实没什么好说的，只要是新鲜，锅底好，就不会错。要点赞的是他们的毛肚梗，12元一份，我点了三份，应该真的非常好吃，卤香加麻辣加牛油的厚重，这个价格简直绝了。还有一个是千层肚，虽然不是最顶级的品质，但28元一盘，应该有两百多克，非常好吃。当然，要吐槽的是他们的蛋炒饭，炒得本身还可以，但饭太硬了。老婆非常喜欢他们家的滑肉，但我觉得有一点粉。总的来说，这是一家有特色、价格适中、味道好、值得家庭聚餐的火锅店。外地朋友来重庆也可以去试一试，绝对值得推荐。当然，本地人在重庆吃火锅，很难有一家能够让大家跨区吃的，我基本上没有找到过。而最近流行的多巴胺配色，我认为在这家店里找得到重庆特有的气质，就是鲜亮的大红色，再配一个土黄色。在重庆吃火锅，不只是多巴胺的配色，而是真的会分泌多巴胺。最后还是要感谢一下工业文明，没有它，就没有这么丰富的生活。

美的数字化转型：200亿背后的秘密美的集团自2012年开始数字化转型，经过十多年的努力，从传统的家电制造企业转变为全球化的科技集团。𐟒ꢜ蠧𔯨Š•入超过200亿元，2023年营收达到3737.10亿元，净利润337.20亿元，利润增速远超营收！𐟓ˆ𐟒𐊊今天我们来探讨一下美的集团是如何成功转型的！𐟑‡ 一、利用IT技术变革组织结构 𐟏⊊1、信息集成：通过改革组织机构，精简生产模式，构建集团体系，改进生产资源向数据转换后的标准化水平。 2、632信息体系：实现内部数据的全面打通，确保集团管控的一致性。二、运营模式重构，实现业务流程数字化 𐟔„ 1、大数据平台系统：整合市场、内部运营和用户数据，形成“用户—研究—制造—营销—分销—用户”的闭环信息系统，打破行业间的数据壁垒。 2、“T+3”模式：以订单为出发点，实现产销全价值链数字化，提升产业链的反应与运作效能。 3、智能精益工厂：将智能机器与数据处理相结合，利用APS、MES、SRM、SCAD等系统，实现工序的自动化，解放人力资源。三、引入RFID、5G、AI等技术，建立智慧工厂/仓储 𐟏�芊1、RFID电子标签：工装车上装有RFID标签，工人花十来分钟“走一圈”，用超高频手持终端识别货物，数据上传至后台，便可实现一键滚动盘点。 2、5G与数字镜像：实现产前精准供货、产中无人配送、产后直发配送的全程自动化。 3、RFID系统监控：了解厂区物流资源状态，优化供应链车辆的入厂时间、卸货资源安排，提高物流资源利用率。【总结】在新的技术革命和产业变革浪潮中，数字经济已成为全球战略竞争的新高地。这场变革不仅重塑了生活方式和生产模式，更加速了产业演进。𐟌𐟚€

成立20周年的车企有很多，但广汽丰田却是不同的，因为它宣称要打造2.0合资新模式，实现智电转型，成为合资新头部。作为中国汽车变革大时代的硕果之一，广汽丰田在“与时智进”纪念大会上宣布开启“聚变 2030”，推进“中国自研”全面进阶、全面融入智能科技生态、加速“商品重构”、推进“渠道变革”，这是广汽丰田20 年的成果与沉淀，也是其向未来进化的底气和能量。 2022年完成了5座工厂超百万辆产能的储备，并且在同年年底首次实现产销量超过100万辆，随后2023年智能电混双擎汽车销量超过了100万辆，拥有近900万顾客基盘的广汽丰田，如今要再次向年产销百万发起挑战，成为智电时代的头部品牌。广汽丰田在成立之初就与世界同步，建成了“丰田全球模范工厂”，如今旗下产品覆盖了从轿车、SUV到MPV的完整细分市场，初步实现了油电混动、插电混动、纯电动和氢燃料电池等全擎动力布局，凯美瑞、汉兰达和赛那等主力车型在细分市场销量遥遥领先。广汽丰田执行副总经理文大力说，面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，展开革命性的全体系构造改革，从商品定义、研发、制造、营销等各个领域，彻底重构自主能力，再造新合资车。在“自研进阶+科技圈合作”的双重加持下，从全球车中国智能的全新凯美瑞到首款研发自立化的纯电动SUV——铂智3X，广汽丰田用中国速度创造中国体验，展示新一代合资车的魅力。广汽丰田长期以来都坚持多动力共生、多路线并存，油电同智、同进，在燃油车和智能电混双擎汽车之外，高阶智驾将从铂智3X开始加速普及，而超级发动机和全固态电池等汽车黑科技将陆续引进中国市场，为用户提供丰富、多样化的产品选择。车到山前必有路，有路就有广丰智电车！在汽车这件事情，如果你连广汽丰田都信不过，又还能相信谁？

「极氪副总裁回应车内吃火锅」10 月 11 日，极氪智能科技副总裁杨大成在微博上预热自家的全新车型极氪 MIX，发布的视频展示了一个“在极氪 MIX 上吃火锅”的场景，众人将前排座椅旋转 180Ⱐ后，在车内装上可拓展桌板，放置一口锅底、一盘毛肚、一份酥肉、一碟青菜、四个蘸料小碟，杨大成还强调车辆“空调效果好”，更称可在车里打麻将。对于这段宣传视频，很多网友吐槽表示吃火锅、打麻将是汽车的伪需求，认为极氪的营销方向错误。“我开了二十多万公里的车了，没有任何时候有在车里吃火锅打麻将的欲望”“整个火锅真没必要，就火锅的油烟和蒸汽，车子是一次性的啊”“一车火锅味怎么去掉？急刹车咋办?” 10月13日，极氪杨大成又在个人社交账号上发视频回应此事，“初衷是想多展示下极氪mix的多样场景，没想到引发大家这么多的讨论，感谢各位的建议和反馈。” 视频中，杨大成回应了网友们提出的“火锅气味怎么解决”的问题，称给该车安装了新风系统，他还表示，更多产品测试交给员工，自己要回工厂打螺丝去了。对此，网友们纷纷表示，“产品宣发还是交给专业人士吧！”“你只想过气味，那满桌子的油还有锅底该怎么处理？”“吃完火锅这味道，可能我车都不想要了”。这并非车企首次“整活营销”。此前智己汽车联席CEO刘涛曾在车内后排包饺子，今年年初的海报也是在智己LS7里涮火锅。极石汽车创始人昌敬提出了车载马桶的思路。创维汽车创始人黄宏生更是因保健式营销频频引发争议。

比亚迪月销50万辆了，在我的观察里，比亚迪是过去几年里，做下沉市场和进攻合资车最积极的车企，没有之一。这些动作并不是仅仅说推出了多少新车，或者在宣传上发力，要的是动作。做下沉市场，一方面是经销商+直营+二网的渠道的确多，另一方面是地推。以往其他品牌的新车，做落地的上市活动，做到市级就差不多了，比亚迪是极少数能把上市活动开到县城的广场上的。十万左右新车的需求，有相当大的客户基盘位于城乡结合部。比亚迪的二网众多，再压着一线，把发布会开到城乡居民家门口。线上+线下的露出、体验，促进销量转化。以往合资品牌大多认为商超、广场里遛娃的大爷大妈们不买车，客户不精准，但比亚迪主打的就是量大管饱，省油便宜，只要能把亮点宣传到位，就算成功。进攻合资车，除了技术对标和宣传话题的设置外，比亚迪也在售后端发力。今年比亚迪推出了4年以上合资车可以99元保养一次的活动，引导合资车主去评估旧车，体验比亚迪新车，也收集信息。这个动作其实动了终端售后的利益，对终端来说属于亏本买卖，但对于比亚迪厂家来说，增加新车保有量，将来售后产值才高，这属于长远投资。可惜一线亏本，所以宣传度不高，但也能看出厂家的思路。抛开其他东西不争，在营销和执行上，比亚迪的确比其他品牌走得更认真。「比亚迪」「汽场全开」「新能源汽车超话」

未来出行方式的体验近日，我亲自试驾了五款备受瞩目的纯电轿车，包括极越07、极氪001、领克Z10、小米SU7和智己L6。以下是我的真实体验感受：极越07：虽然整体表现不错，但存在一些问题。它没有慢充口，这在某些情况下可能会带来不便。此外，方向盘按键面板的塑料感较强，震动反馈也不够真实。极氪001：车机系统偶尔会卡顿，这对于驾驶体验来说是一个不小的瑕疵。好消息是，明年将更新雷神芯片，但这也让人担心是否会有更多潜在问题。领克Z10：我认为这款车的定价不太合理。宣传时主要突出顶配版本，而性价比并不理想。对于普通消费者来说，这样的定价策略可能不够吸引人。小米SU7：交付周期较长是其一大问题。此外，车内空间较小，对于追求舒适性的消费者来说可能不太合适。至于大模型的表现，也不如极越。智己L6：虽然营销手段较多，但售后服务并不尽如人意。对于消费者来说，购买后的服务同样重要，因此这一点需要改进。总的来说，新能源轿车市场虽然火热，但各种问题也不容忽视。各个车厂与KOL的合作营销虽然能带来一定的关注度，但过度营销也可能导致乱象。作为消费者，我们需要保持理性，根据自己的实际需求做出选择。

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