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国网亦庄营销权威发布_国网亦庄营销现状(2024年12月精准访谈)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

国网亦庄营销

导航到充电站国庆假期即将来临，许多电动汽车车主计划驾车出游，但充电问题常常成为一大困扰。为了帮助车友们规划充电路线，提高充电效率，我们特别整理了一份国庆超充站导航及充电攻略。 𐟌Ÿ 超充站分布 𐟌Ÿ 北京地区通州区柴务超级充电站：位于通州区马朱路与柴房路路口东侧，配备8个充电桩，可同时为16辆电动汽车充电。亦庄同宁超级充电站：位于经海五路和科创十四街路口西北角，安装7个充电桩，可同时为14辆电动汽车充电。亦庄经海超级充电站：位于科创七街与经海一路交叉口东南角，同样安装7个充电桩，可同时为14辆电动汽车充电。此外，国网北京电力还在高速公路服务区、交通枢纽、旅游景区、大型商超等场景设立了97座重点保障充电站。四川地区沪蓉高速充电站：四川境内的沪蓉高速已全面实现充电站全覆盖，沿线的淮口、遂宁、南充、岳池、荆坪等5对双向服务区的快充站已正式投入运营，这些充电站之间的平均距离仅为50公里。 𐟚— 充电站之间的行驶距离与预计充电时间 𐟚— 北京地区四川地区（沪蓉高速充电站之间）：平均行驶距离为50公里，预计耗时40分钟至1小时（视路况而定）。高速充电站间距离较短，市民可到达沿途服务区后，将车停下充电20分钟左右，即可满足行驶需求。 𐟔Œ 充电攻略 𐟔Œ 提前规划充电路线：根据出行计划，提前规划好充电路线，确保在行驶过程中能够顺利找到充电站。合理安排充电时间：尽量避开充电高峰期，如9月30日的非高速公路充电站充电高峰时间段为9:00-17:00，高速公路服务区的充电高峰时间段为20:00-22:00。在10月1日至10月7日期间，每天都是充电高峰期，但10月5日至10月6日充电车辆会明显增多。注意充电效率：在充电时，尽量选择输出功率较高的充电桩，以提高充电效率。同时，充到80%就自动断电是个好主意，可以避免长时间占用充电桩资源。避免产生占位费：绝大多数充电站都会设置有“占位费”或者“超时占用费”。如果车辆在充电完成之后的限定时间内没有开走，充电站就会收取占位费。因此，在充电完成后要尽快驶离充电站。享受充电优惠：在国庆假期期间，国网北京电力在287个指定站点推出了充电服务费立减优惠活动，最高优惠可达62.5%。车主可以关注相关优惠信息，以节省充电费用。希望这份国庆充电攻略能帮助车友们规划好充电路线，提高充电效率，享受一个愉快的国庆假期！

【#北京再添三座超级充电站#】从国网北京市电力公司获悉，该公司新投运3座超级充电站，日均服务能力新增2000车次。国网北京电力新投运的这3座超级充电站分别是通州区柴务超级充电站、亦庄同宁和经海超级充电站，位于高精尖产业园区、北京高级别自动驾驶示范区和物流园等区域。3座超级充电站均安装640千瓦超级充电主机柜，共配置22个充电桩、44把充电枪，日均服务能力新增2000车次。（北京日报）

亦庄的现状与未来众所周知，北京有两个科创主阵地-北有中关村、南有亦庄。哈喽～好久不见，我是你们的小伙伴小雲姐姐，今天就让我和大家聊一聊亦庄。曾经的亦庄，拥有成片的麦田。麦浪翻滚，远远望去就像绿色的海洋。现在的亦庄，是科技、创新、活力集聚的“中国硅谷”，让无数充满理想的年轻人，选择在此开始，在此坚持，在此留下奋斗足迹。高精尖产业主阵地和小雲姐姐一样的年轻人不停向亦庄涌来，就是看中这里十足的活力和巨大的包容性。 2018年北京正式提出“三城一区”规划蓝图，打造具有全球影响力的科技成果转化承载区、北京高精尖产业的主阵地。同时亦庄经开区作为北京高精尖产业主阵地，产业生态环境日益完善，与京东、小米、中国建筑、国家电网、中粮、国药集团等行业巨擘为邻，985、211等知名高校毕业的高学历人才比比皆是。平时小雲姐姐下班后总能在微博上刷到在亦庄经开区工作的人留下的内心独白 “工作之后就在亦庄扎了根，在这里，亦南亦北交通便利，不一样的亦庄，容纳的是每个人不亦乐乎的梦想。” ...... 今日互动话题：开发商：北京和信仁泰置业有限公司京房售证字（2021）开13号

极越01驾驶一周的体验经过20多天的等待，我终于在8月22日提到了长续航版本的极越01。交付中心位于亦庄，那是一个小而精致的场所，刚开始我甚至有些怀疑是否走错了。听说新的交付中心正在建设中，规模会更大。交付时，我收到了一些赠品，包括脚垫、U盘、数据线和头枕。虽然赠品有些简单，但我对头枕的存在感到有些惊讶。至少应该送一套完整的配套产品。我的妻子是一位老师，她拥有大客户权益，赠送了一年无忧包。这一周里，我主要依赖手机蓝牙播放音乐，因为车机仅支持QQ音乐，没有会员的话，几乎无法听歌。关于智能驾驶，我有以下体验： 1. 堵车时的得力助手：在环路、等红绿灯或慢行时，智驾能为我分担压力。但在北京早晚高峰路况复杂的情况下，我较为谨慎，不敢过多依赖。 2. 驾驶偏向问题：我发现车辆在驾驶时有时会偏向右侧。 3. 变道不够果断：在某些情况下，智驾变道不够迅速，使我有些犹豫。 4. 刹车不够顺滑：智驾有时会出现急刹的情况，这在高速行驶时让我感到有些不安。目前自动驾驶的购买方案并未吸引我。驾驶感受如下： 1. 滑行模式流畅，不易晕车：极越的驾驶感受经过精心调教，与燃油车相似，不易引起晕车的感觉。 2. 方向盘较重：尤其在直行时想要变道，可以明显感觉到阻力。我仅开启了车道偏离预警，并未使用车道保持功能，可能与轮胎的粗细有关。 3. 稳定的底盘：给人驾驶信心。 4. 能耗较高：平均能耗约为17，考虑到北京的堵车情况，这个能耗也是可以理解的。去郊区开的话，能耗在15左右。 5. 符合我的审美：外观大气稳重，同时充满科技感。 6. 360度影像和自动泊车：是停车的好帮手。关于充电桩的体验，安装速度很快。自家电表接电，上周六进行勘测，这周二就能安装。充电速度方面，400V直流充电已经足够我在大多数情况下的使用。在北京附近的充电桩，如小桔充电的120kw-160kw，在电池电量85%之前都能快速充电。去第三方充电时，充到85%性价比最高，之后再充电功率会被限制。国网的60kw充电桩充电速度较慢，但对我来说已经足够应对日常需求。总的来说，这一周的驾驶体验让我对极越01有了更深入的了解，希望未来能有更多的改进和优化。

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