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沧州黄骅网站优化新上映_黄骅seo(2024年12月抢先看)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

沧州黄骅网站优化

沧州交通学院最厉害三个专业 𐟌Ÿ 沧州交通学院，位于渤海之滨的黄骅，紧邻国家级经济技术开发区的沧州渤海新区。学校依托其独特的地理位置，积极适应区域经济社会发展的需求，不断优化专业布局，提升专业建设内涵。 𐟚‡ 学校的轨道交通类专业是其特色，不仅在国内享有盛誉，还为学生提供了广阔的发展空间。此外，学校还设有10个学院，提供37个本科专业，形成了以轨道交通类专业为特色，工程类、信息技术类、管理类专业为优势的学科群。 𐟓Š 根据2022年和2023年的录取分数，物理类考生的分数区间为445分至470分，历史类考生的分数区间为461分至459分。这些数据为学生提供了参考，帮助他们更好地规划自己的学业和未来。 𐟌 学校位于京津冀协同发展的重要地区，不仅为学生提供了丰富的学术资源，还为他们提供了广阔的实践机会。在这里，学生可以接触到最新的行业动态和技术趋势，为未来的职业生涯打下坚实的基础。

【黄骅港持续推进港口绿色低碳转型】从沧州市政府新闻办10月23日召开的新闻发布会上获悉，黄骅港以创新引领发展，强化粉尘治理，坚持陆海统筹，优化港口集疏运体系，持续推进港口绿色低碳转型，全力打造多功能、综合性、现代化大港。强化粉尘治理，黄骅港煤炭港区积极开展自主科技创新，先后研发实施翻车机本质长效抑尘技术、皮带机回程自动清洁系统、装船环节落料回收装置改造等多个环保技改项目，翻、堆、取、装作业全过程粉尘排放削减率达到98%。黄骅港煤炭港区三期码头零碳试点项目入选交通运输部“公路水路典型运输和设施零碳试点项目”首批试点名单。构建生态水系，打造循环经济新亮点。针对含煤污水，黄骅港煤炭港区在原有湖泊基础上，将闲置荒地、垃圾场地建成“两湖三湿地”，形成了水域面积约70万平方米、蓄水能力120万立方米的生态水循环系统，年累计回收用水超400万立方米，压舱水、煤污水、雨污水全部收集循环再利用。加大绿化力度，黄骅港煤炭港区累计投入近2亿元，建立了170万平方米临海立体绿色景观带，港区绿化覆盖率达31.3%，被评为国内首家AAA级煤港工业旅游景区。坚持陆海统筹，黄骅港大力推进船舶港口岸电系统建设和使用工作，今年新增高压岸电设施2套，全港高压岸电设施达17套、低压岸电设施达9套，大型专业化干散货码头岸电建设实现100%全覆盖。黄骅港综合港区以创建“四星级绿色港口”为契机，利用码头基岸结构部位的闲散土地建成投用占地面积1.3万平方米、机容量为3.55兆瓦的光伏板，投资1700万元建成面积约230平方米的光伏车棚和2个充电桩，全力打造碳中和示范港口。黄骅港煤炭港区充分利用港区内厂房屋顶、景观湖及厂内空地开发建设总装机容量约6.7兆瓦的光伏并网电站，布置太阳能面板9000多平方米，平均每年发电量达到725.2万千瓦时。为了准确掌握港区环境空气质量，追溯污染源头，精准管控，源头治理，黄骅港综合港区建成环保监测智能化控制系统，布建了67个扬尘在线监控站点，实时监控相关数据。同时，根据重污染天气预警及日常系统数据分析，随时调动港区内抑尘降尘设施设备，保障港区生产环境数据达标。优化港口集疏运体系，针对沧州中铁装备制造材料有限公司每年通过黄骅港散货港区集疏运约1400万吨的货物，采用电车+皮带走廊的方式进行运输，其中600万吨通过皮带长廊进行运输、800万吨通过电车进行运输，打造短距离绿色运输新通道。黄骅港至山西原平600公里沿途建设11座换电站，用电动重卡打造了一条长距离绿色运输通道。黄骅港-武安-长治的氢能源汽运通道建成投用，有效降低了客户物流成本，使港口绿色运输比例不断提升。推进港口运输结构优化调整，沧州黄骅港矿石港务有限公司购置新能源重型短倒卡车80台，建设充电桩18座，散货港区倒运车辆新能源占比达100%。黄骅港煤炭港区先后将41辆生产用车更新为新能源车辆。今年前三季度，黄骅港煤炭、铁矿石等大宗散货通过铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车集疏港比例达90%以上。（河北日报王雅楠责编周婧）

信誉楼的发展之路：从零开始的传奇最近在学习信誉楼的组织管理能力，真是让我大开眼界。你知道吗？信誉楼的发展不是靠某个牛人，而是靠制度和机制。这真的值得我们去多看看，多学习。河南的胖东来和河北的信誉楼，都是值得研究的案例。信誉楼的发展阶段 𐟓ˆ 1984年，信誉楼百货在河北黄骅开业，张洪璃也没想到它能发展到现在的规模。经过事业部制改革，信誉楼逐渐发展成为拥有43家店的大型连锁企业。从2019年开始，信誉楼进入了集团化发展阶段，经过五年的探索，终于在2024年达到了一个新的高度。制度的力量 𐟒ꊊ信誉楼的发展离不开其独特的制度设计。从1984年的初创时期，到1990年提出建设教学型组织，再到2019年的集团化发展，每一步都充满了智慧和决心。他们出版的《信誉楼十五年辨松》《信誉楼二十年辨耘》和《信誉楼三十年辨耘》等书籍，都详细记录了他们的成长历程和经验教训。学习的过程 𐟓š 在学习过程中，我深刻体会到，组织的成长和发展不是一夜之间就能实现的。需要不断地探索、实践和总结经验。信誉楼的成长过程也是如此，他们不断地调整和优化自己的制度和机制，最终取得了今天的成就。个人思考 𐟤” 学习信誉楼的过程中，我一直在思考如何将这些经验应用到自己的工作中。比如，如何建立更加有效的沟通机制，如何激励员工，如何优化组织结构等等。这些思考让我对自己的工作有了更清晰的认识和更明确的目标。总结 𐟓 总的来说，信誉楼的发展历程和经验教训对我们每一个从事商业管理的人来说都是宝贵的财富。我们需要不断地学习和思考，将这些经验应用到实际工作中，推动自己的组织不断进步和发展。

天津滨海机场12月1日起又开通一条至北京班线昨天，记者从天津滨海机场了解到，12月1日起，天津滨海机场将正式开通至北京六里桥客运站的直达巴士班线。该班线为每日一班，发车时间为10：30，票价60元。　　目前，天津滨海机场客运站已开通多条前往周边城市的客运班线，包括至廊坊、黄骅、海兴等地的班车。此次开通至北京六里桥的巴士班线，将进一步优化机场地面交通网络，为旅客提供更多出行选择。（据11月26日天津日报）

#丰南发布# 奋进强国路阔步新征程 | 奔向现代化②河北：改革开放谱新篇开放是中国式现代化的鲜明标识。扩大开放，河北一直在行动，一个个开放场景，彰显着河北的开放胸襟和发展活力。《奔向现代化》，今天来看我省持续完善高水平对外开放体制机制，以高水平开放推动高质量发展，努力构筑河北进一步全面深化改革新图景。一缕窑火，载百代兴衰，越千年不息。这里是位于河北南端的邯郸峰峰矿区，在这里产出的瓷器被冠以"磁州"之名，享誉海内外，成为向世界展示中国陶瓷文化的一张亮丽名片。中国工艺美术大师刘立忠：像我这样一个与共和国同龄的老艺人，这项技艺与我已经血脉相连了，高兴的是这项技艺正沿着丝绸之路经济带向外传播着。出口36个国家，这是跨越千年的磁州窑交出的最新成绩单。而走在对外开放道路上的磁州窑也多了新的助力，RCEP原产地证书就是其中之一。石家庄海关所属邯郸海关综合业务科三级主办贾涛：原产地证书是出口货物原产国家或地区的证明文件，相当于货物的身份证和护照，是出口货物在进口方减免关税的法定凭证。邯郸市峰峰矿区裕行陶瓷有限责任公司总经理石磊：别小看这份证书，在RCEP协议生效之前，同样一批瓷器出口日本的税率是3.4%，在协议生效后的第一年就降到了1.5%，以后每年都会下降，真正是一"证"抵万金。以这张原产地证为例证，河北正在积极融入共建"一带一路"，积极探索创新，勇于先行先试，用真金白银的政策红利，为企业注入更多发展活力。 2013年至2023年，河北省对共建"一带一路"国家进出口额的年均增速达到了7.6%。150多个共建"一带一路"国家与我省实现贸易往来，产业链和供应链合作更加紧密。河北广播电视台记者许航：潮平两岸阔，风正一帆悬。从磁州窑向东进发，在我省487公里的海岸线上，秦皇岛港、唐山港和黄骅港从北向南依次排开。而我现在所在黄骅港从盐碱滩涂变身能源大港，上演了一场"精卫填海"的现代传奇。港口，是开放的窗口。抢抓海洋强国建设机遇，我省不断加大港口建设力度。2022年，河北港口集团正式重组成立，握指成拳，释放向海发展新动能。在过去两年里，"首航"成为黄骅港区里最常出现的字眼。目前，黄骅港已开辟内外贸航线37条，同世界上40余个国家和地区200多个港口有航运贸易往来。沧州港务集团有限公司生产经营部副部长冯凯：2022年以来，黄骅港一共开通了八条航线，其中外贸航线有三条，内贸支线有一条，内贸干线有四条，基本上覆盖了中国东南沿海的大部分地区、日本的关东关西、韩国、还有俄罗斯的东部港口。积极拓展内外贸航线，把客人迎进来；从企业发展的实际需求出发推动政策创新，让客人留下来。"抵港直装""船边直提"，这几年，新政策层出不穷，但它们都指向一个共同的目标：让通关更便捷。石家庄海关所属黄骅港海关副关长戚仰来：我们就是要直击企业发展过程中的痛点、堵点，通过创新政策举措，优化服务流程，让经营主体真切感受到口岸营商环境的不断优化。河北广播电视台记者许航：这里是河北自贸试验区正定片区，钻石口岸、药品进口口岸、国际邮件互换局等开放型功能平台在这里相继落地，片区经营主体总量达到了5768家，累计外贸进出口总额达到了829.5亿元，河北塑造开放型经济发展新优势的决心在这里有了更为具象的表达。锚定现代化，改革再深化。国际航行船舶"模块化"检查机制、京津冀政务服务"同事同标"和海事静态业务集成办理新模式……五年来，河北自贸试验区形成各类制度创新成果207项，一项项制度创新成果从这里走向全省、走向全国。省商务厅自贸协调指导处四级调研员申欢欢：河北自贸试验区自挂牌设立以来至今年7月，以全省万分之六的国土面积，创造了全省同期18%的实际使用外资和12.3%的外贸进出口。河钢集团塞尔维亚钢铁公司持续改进部门经理纳达ⷥ…‹涅吉尼奇ⷧ𑳥𐔧瑧𛴥凯𜚥…륹𔦝导Œ河钢塞钢不仅成为市场引领者，也是践行社会责任的代名词，在河钢塞钢工作对我来说是一种荣幸。石家庄国际陆港副总经理任永昌： 6年多来，石家庄国际陆港共开行中欧班列1800多列，累计带货超18万标箱，货值320亿元，辐射50多个国家和地区。在华北平原。勇立潮头的河北，正在用坚实的步履，推进体制机制改革和扩大对外开放，下大气力优化营商环境，积极同国内外其他地区沟通对接，打造全国对外开放高地。

【「黄骅港综合港区散货港区吞吐量突破亿吨较去年提前46天」】昨天，随着装载17万吨矿石的“东方苍兰”轮卸船完毕，黄骅港综合港区、散货港区完成货物吞吐量10015.86万吨，同比增长16.03%。相较于去年11月29日港区吞吐量突破一亿吨，今年“破亿”提前了46天。今年以来，黄骅港紧紧围绕“多功能、综合性、现代化大港”的功能定位，坚定不移抢抓沿海经济带建设发展机遇，不断优化港口功能布局、加强基础设施建设、完善集疏运体系、开辟内外贸新航线。年设计吞吐量1800万吨的黄骅港集疏运体系煤炭堆场工程顺利完工，黄骅港综合港区多用途码头1号、2号泊位自动化改造工程、首个30万吨级原油码头和滚装码头开工建设。截至目前，黄骅港累计开辟集装箱内外贸航线19条，通达全球各大港口，散货航线通达全球40余个国家和地区。同时，在邯黄、朔黄、太中银三条铁路沿线加快布局内陆港，挂牌建立内陆港达13个，进一步完善了港口集疏运体系，让港口与腹地之间的通道更加畅通便捷，为区域经济协同发展搭建了高效的物流通道。沧州港务集团充分发挥“地主港”管理模式优势，切实履行港口管理职能，充分利用码头岸线资源、潮汐窗口期，科学安排船舶进出港计划，在海事、海关、边检、边防等职能部门大力支持下，全力打造“平安港口”，确保船舶航行和港口生产安全。成功开通黄骅港综合港区、散货港区液化危险品重载船舶夜航，黄骅港综合港区、散货港区20万吨级航道已投产泊位规范内船舶夜航限制全部放开，实现365天24小时通航，显著提高了航道和泊位利用率，使港区航运更高效、快捷，为港口营运各方和船运企业创造了巨大的经济效益，进一步提升了黄骅港的社会影响力和综合竞争力。截至10月15日，累计组织船舶进出港4010艘次，同比增长2.4%，其中20万吨级船舶进出港719艘次，同比增长6.2%。（记者申萍通讯员李希健潘爽）

我国无人驾驶重载列车首试成功：科技引领重载铁路新篇章在这个科技日新月异的时代，每一个微小的进步都可能成为推动社会发展的强大动力。近日，我国重载铁路技术迎来了一个历史性的突破——9月26日，一列万吨级无人驾驶重载列车在国家能源集团朔黄铁路成功完成了首次试跑。这一壮举不仅标志着我国在智能铁路运输领域取得了重大进展，更为我们揭示了未来重载铁路发展的新篇章。一、无人驾驶重载列车的震撼首秀 8时36分，随着一声清脆的长笛响起，载重10800吨的无人驾驶重载列车从国家能源集团朔黄铁路黄骅南站缓缓启动。这列全长约1.3公里的列车，由108节车厢组成，宛如一条蓄势待发的钢铁巨龙。在预设的轨道上，它平稳行驶，无需人工干预。高精度传感器实时采集路况信息，确保行驶路径的精确识别与障碍物的及时预警。而人工智能算法则如同列车的智慧大脑，快速处理海量数据，精准决策行驶策略。经过2小时30分钟的平稳行驶，无人驾驶重载列车精准停靠在黄大线东营西站指定位置。全程运行平稳，展示了卓越的稳定性与精准性。这一过程中，列车内部的高科技设备和远程操控台画面，以及科研人员紧张而有序的工作场景，都充分展现了无人驾驶重载列车的科技魅力。二、无人驾驶重载列车技术的未来展望无人驾驶重载列车技术的成功试跑，只是其未来发展的一个起点。我们可以预见，随着技术的不断成熟，无人驾驶重载列车将实现更高水平的智能化。这包括更精准的路径规划、更高效的能源管理、更智能的故障诊断与应急处理等。同时，这项技术有望在更多重载铁路上得到应用，特别是在煤炭、矿石等大宗物资运输领域，将大幅提升运输效率和安全性。未来，无人驾驶重载列车技术还将与物联网、大数据、云计算等前沿技术深度融合。这将构建一个更加智能、高效的铁路运输生态系统，为重载铁路运输行业的发展注入新的活力。三、无人驾驶重载列车技术的经济效益分析无人驾驶重载列车技术的成功应用，不仅带来了技术上的革新，更带来了显著的经济效益。据测算，该无人驾驶技术批量推广应用后，将有力提升朔黄铁路运输效率，降低运营成本。预计列车平均运行速度将提升1.7km/h，平均牵引能耗降低2.9%，全年节省乘务人员30人，节省人力成本高达1200万元。此外，无人驾驶重载列车能够实现全天候、不间断运输，减少人为因素对运输效率的影响。通过优化调度和路径规划，可以进一步提升运输效率，为经济发展提供强有力的支持。同时，这一技术的成功应用还将推动重载铁路运输行业的转型升级，带动相关产业链的发展，包括设备制造、软件开发、运维服务等领域。四、结语我国无人驾驶重载列车首试成功，是科技创新的重大成果，更是重载铁路运输行业迈向智能化的重要一步。这一壮举不仅展示了我国在智能铁路运输领域的实力，更为我们揭示了未来重载铁路发展的新方向。我们有理由相信，随着技术的不断成熟和广泛应用，无人驾驶重载列车将在未来为我国的经济发展注入强劲动力，引领重载铁路走向更加辉煌的未来。#我国无人驾驶重载列车首试成功#

6月，走进河北唐山港京唐港港区，多艘大型集装箱货轮依次靠泊，码头上装载着集装箱的卡车往来穿梭。在码头控制中心远控大厅内，操控员轻拨手柄，调动千米之外的轨道吊将集装箱起吊、平移、落位，精准平稳地放置到无人集装箱卡车上，整个过程如行云流水。唐山市海洋口岸和港航管理局副局长张小付介绍，目前唐山港生产性泊位达143个，总通过能力达到6.53亿吨/236万标箱，正逐渐成为贯通亚、澳、非、欧的区域物流节点及资源配置中心。今年1至5月，唐山港全港完成货物吞吐量34611万吨，同比增长16.22%。河北港口集团拥有唐山港、秦皇岛港、黄骅港，不断推动航线干支连通、内陆港互联互动、海铁班列共建共享，全面增强海港、陆港辐射带动能力，集装箱内外贸航线增至60条，海铁联运线路拓展至24条，构建起“面向国内、辐射日韩、覆盖三北、连通蒙俄、通达欧洲”的国内国际物流网络。 2015年通过的《京津冀协同发展规划纲要》明确赋予了河北“三区一基地”功能定位，其中“一基地”就是建设全国现代商贸物流重要基地。《河北省加快建设物流强省行动方案(2023—2027)》提出，2023年、2025年、2027年，全社会货运量分别达到25亿吨以上、28亿吨左右、30亿吨以上。到2027年，全省物流载体支撑能力大幅提升，基本形成面向世界、辐射全国的物流格局，为构建新发展格局提供重要支撑。优化空间布局，引导物流资源聚集 “618”购物节前后，位于河北固安高新区大清河园区内的申通快递北方总部基地，快递车辆穿梭，智能分拣设备忙碌运转。 “基地设有近百条分拣线，配备了矩阵分拣、交叉带等智能设备，平时日处理快递接近300万件，从揽收到签收的平均服务时效从去年的52小时缩短至如今的45小时。”申通快递北方总部公共事务负责人田朋说，刚刚过去的购物节第一波高峰期间，每天约有1000辆快递车，每日处理约400万件快递，而基地每日最大处理能力可达700万件。申通快递近几年持续加大投资和技术创新，目前该基地拥有全网最大转运中心，全面采用了先进的数智化技术，使快件分拣工作高效准确，极大提升物流处理效率。近年来，河北省充分发挥交通区位优势，在首都周边和省会城市打造现代商贸物流发展新高地，支持保定市、廊坊市主动融入京津现代产业体系，积极承接北京区域性物流设施疏解转移，将廊坊打造成商贸物流创新发展高地、首都都市圈生活服务保障基地、京津冀供应链核心枢纽。目前，圆通、申通、中通、韵达等快递企业均在廊坊设立了北方总部基地，京东正布局建设智慧仓储物流中心，快递企业已在廊坊乃至河北形成集聚效应。为进一步推进物流上下游高端资源向廊坊聚集，廊坊市依托大兴国际机场临空经济区，打造国际商贸物流CBD，于今年3月21日启动全球发布仪式，将充分发挥临空经济区、自贸试验区、综合保税区、跨境电商综试区等“四区叠加”优势，持续推进物流、商流、人才流、信息流、资金流五流汇聚，实现供应链、消费链、创新链、资本链、产业链五链融合。河北主动承接北京快递中转分拨功能外迁疏解，目前，超40%进出北京快件在河北境内集中分拣处理，全省快递业务量占京津冀地区的比重由2017年的30.1%提升至2022年的62.4%。完善配套设施，推进物流枢纽建设 “呜——”，随着嘹亮的汽笛声划破天际，一列驶往白俄罗斯明斯克科里亚季奇的班列缓缓启动，列车装载标准集装箱110个，发运货物包括汽车零配件、数控机床、精密制冷机组等，约13天后，将抵达万里之外的目的地。像这样的场景，几乎每天都在位于河北石家庄市高邑县的石家庄国际陆港上演。作为京津冀地区常态化开行中欧班列的主要陆港，石家庄国际陆港实现了中欧班列开行增长量连续3年位居全国前列。“全港拥有14条稳定的国际班列线路，辐射西欧、中东欧、中亚和东南亚等50多个国家和地区，成为深度融入共建‘一带一路’的河北范例。”石家庄国际陆港物流有限公司总经理刘金朋说。按照国家安排，河北加快推进石家庄、保定、邯郸、唐山、秦皇岛、沧州等6个国家物流枢纽承载城市建设，支持唐山市、石家庄市两个国家物流枢纽和保定市、秦皇岛市两个国家骨干冷链物流基地完善服务功能。其中，石家庄国家物流枢纽国际陆港片区持续扩大场站规模，利用中央预算内资金新建两条铁路专用线，完成了3条铁路到发线升级改造，场站作业能力从300万吨提高到600万吨。目前，在石家庄国际陆港，A型保税物流中心、海关监管场所、20万平方米标准化仓库、20万平方米汽车中转基地等配套设施一应俱全。为加快全省大宗生产资料物流转型升级，推进三大港口从运输大港向综合贸易大港转型，河北积极争取国家在唐山港、黄骅港建设铁矿石、煤炭、石油、天然气等大宗物资储备基地，并得到国家支持。总投资112亿元、新建储备能力600万吨的唐山港大宗商品储备基地煤炭商业储备项目正加紧建设，该项目对于全省强化“大港口”枢纽作用、拓展“大贸易”服务功能、保障“大战略”能源安全具有重大意义。为强化物流强省的战略支撑，河北建立了物流强省重大项目库，并实行动态管理。已入库项目100余个，涉及国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、物流网络、城乡冷链、智慧物流、多式联运、邮政快递总部、物流业与先进制造业融合等八大类，总投资达1200余亿元，2023年计划完成投资195亿元。提升政府服务，降低物流运营成本 “6月12日，一个标准集装箱，运到唐山市丰南区。”6月11日晚，货车司机杨连海刚卸完货，就从曹港物联APP上拿到了订单。“过去往港口码头运货，总是空车回，有了这个平台，咱也成了‘网约车’司机，一来一回都能挣到钱了。”杨连海所用的曹港物联APP，是针对唐山港曹妃甸港区开发的智能网络货运平台，通过将司机和货物进行高效匹配，提升货物港口流通速度。走进曹妃甸港智能网络货运平台运营中心，电子屏幕上清晰地显示着累计交易总额、承载运量、整合车辆、总运单数和今日交易、今日运量、今日运单等数据。同时，货车实时运输线路图、最新货源发布、货主排名、最新成交等内容不断更新。 “这是我们自主研发的智能网络货运平台，这个平台不仅服务货车司机，同时供托运人、货主等直接下单、跟踪订单、交货签收，一系列操作均可在手机上进行。”曹妃甸港物联科技有限公司总经理张博说，智能网络货运平台为港口和工厂之间搭建了信息互联互通的桥梁，为物流供应链上的各个角色赋能，打造“阳光物流、一站式服务”。近年来，唐山国家物流枢纽努力优化发展环境，除打造曹妃甸智能网络货运平台外，还推出船舶交通智能服务系统，所有事故直接经济损失总量同比下降54.2%；建立国际航行船舶“模块化”检查新机制，单船平均在船检查时间由4小时缩短至2.5小时，单船间接节省成本3万至4万元；将37项海事政务事项全部赋权河北自贸试验区曹妃甸片区政务服务大厅，将9类17项海事静态业务办理模式由串联审批改为并联办理，船舶办证时间缩短60%以上，一次性办结率由55%提升至85%。河北在建设物流强省过程中，不断提升政府服务，着力降低物流运营成本。 “为助力企业开拓海外市场，我们为有意愿的高级认证企业提供‘一对一’专项辅导，推行‘线上办理+智能审核+自助打印’签证便利化措施。今年1至5月，累计签发各类区域优惠原产地证书3.3万份，签证金额151.1亿元，可为企业出口产品减免进口方关税8.3亿元。”石家庄海关关长张宝峰说，近年来，石家庄海关全面优化口岸营商环境，深化通关便利服务，推动河北省开放型经济向更高层次发展。 “河北全国现代商贸物流重要基地建设全面提速，2022年全省商贸物流业增加值6252.1亿元，占全省GDP比重为14.8%；快递业务量52.7亿件，居全国第五位，同比增长4.1%，增速高于全国平均水平2个百分点；社会消费品零售总额1.37万亿元，同比增长1.6%，增速高于全国平均水平1.8个百分点；网络零售额4192.5亿元，同比增长16.4%，增速高于全国平均水平12.4个百分点。”河北省商务厅党组书记、厅长张泽峰介绍，今年1至5月，全省限额以上单位社会消费品零售额1770.6亿元，同比增长13.5%；1至5月，快递业务量23亿件，同比增长19.81%。《人民日报》( 2023年06月20日 15 版)

“黄骅港—阿拉木图”中欧班列中亚线路常态化开行

9月26日8时36分，伴随着一声长笛，总重达10800吨的无人驾驶重载列车从朔黄铁路黄骅南站出发，经过2小时30分钟的行驶，顺利抵达黄（黄骅）大（大家洼）线东营西站，全程运行平稳，并精准停靠在指定位置。这标志着我国在重载铁路智能驾驶领域取得了重大突破。此次试验的无人驾驶重载列车，从关键技术到管控模式均实现了自主可控。它创建了“数字化仿真、智能化驾驶、远程化遥控、集约化调度、一体化监测、少人化值守”的新业态，打造了国内首个车站集中控制、列车智能驾驶全系统的革新范式。其中，综合保障及仿真模拟、远程操控及自动驾驶、空天车地一体化安全监测三项技术填补了行业空白。目前，国内外列车无人驾驶技术主要应用于城轨领域，尚未在干线重载铁路实现规模应用。本次试验实现了自动驾驶、智能运维、调度集控的“车、地、网”全系统升级，集成了列车运营状态实时监测、基础设施智能综合检测、列车进路主动识别等功能的“动、静、变”全要素管控，使列车运行更安全、可靠，管理更灵活、高效。国能集团朔黄铁路公司重载列车安全牵引技术实验室主任周占松表示，该技术推广应用后，将大幅提升朔黄铁路运输效率，降低运营成本，预计列车平均运行速度每小时提升1.7公里，平均牵引能耗降低2.9%。此外，本次试验运用的车地多维信息交互数字化仿真平台是国内首套重载铁路无人驾驶运行仿真平台，实现了关键系统和技术的全链条自主可控，将进一步推动重载铁路智能驾驶技术的发展。无人驾驶重载列车的成功试验，无疑是中国铁路乃至全球交通运输领域的里程碑事件。这次试验不仅展现了中国在智能驾驶技术上的自主研发实力，更标志着我国在重载铁路智能驾驶领域实现了从无到有的重大突破，具有划时代的意义。首先，此次试验成功构建了“数字化仿真、智能化驾驶、远程化遥控、集约化调度、一体化监测、少人化值守”的全新业态，为智慧重载运输提供了可借鉴、可复制的典范。这种新业态通过集成先进的技术和管理模式，不仅提升了运输效率和安全性，也大幅降低了运营成本，展示了无人驾驶技术在提高生产效率、优化资源配置方面的巨大潜力。其次，试验中涉及的关键技术——综合保障及仿真模拟、远程操控及自动驾驶、空天车地一体化安全监测等，填补了行业空白，体现了我国在无人驾驶技术领域的创新能力和技术水平。这些技术的成熟与应用，不仅推动了重载铁路智能驾驶技术的发展，也为其他交通领域的智能化改造提供了宝贵经验。展望未来，无人驾驶技术在铁路运输中的广泛应用将带来革命性的变化。它不仅能够显著提升运输效率，减少人为因素导致的安全隐患，还能通过大数据分析和预测性维护，实现资源的最优配置和利用。随着技术的不断进步和完善，无人驾驶技术有望成为推动全球交通运输系统智能化、绿色化发展的核心动力之一。总的来说，无人驾驶重载列车的成功试验不仅展示了中国在智能驾驶领域的领先地位，更为全球交通运输行业的转型升级提供了重要启示。这一技术的进一步推广和应用，将极大地促进经济社会的可持续发展，提升人们的生活质量，同时也为全球应对气候变化、促进绿色发展贡献中国智慧和力量

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沧州黄骅港 “路网末梢”变“交通枢纽”
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