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岳阳网站建设规划图制作解读_岳阳市拆迁规划图(2024年11月精选)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

岳阳网站建设规划图制作

随州至岳阳高速铁路规划图详解随岳铁路的规划从汉十高铁的随州南站开始，向南经过京山、天门、潜江、监利等地，最终到达岳阳。这条线路在随州南站与规划中的随信高铁相连，同时在岳阳与湖南省的岳长衡城际铁路相接，从而形成湖北省内京广高铁的第二通道。目前，该项目仍在规划准备阶段。从规划图中可以看出，随岳铁路将经过多个城市和地区，包括随州、京山、孝感、天门、宜昌、荆州、潜江、仙桃湾和监利等地。这些地区将通过这条新线路更加紧密地连接在一起，促进区域经济的发展。此外，随岳铁路的建设还将有助于提升湖北省内高铁网络的连通性和可靠性，为旅客提供更加便捷的出行选择。中长期规划中，这条线路的建设被视为一个重要的项目，期待未来能够早日实现。

铁路规划建设里存在着一个奇特的“岳阳现象”：但凡与岳阳有所关联的铁路规划项目，推进过程中似乎总是困难重重。仔细观察便会发现，湖北与江西境内那些未通铁路的县区，大多密集分布在岳阳的周边地带。究竟是何种因素导致了这般局面的出现呢？

☞随岳高铁京山方案示意图国家交通大动脉沿江高铁（沪渝蓉)武汉至宜昌段确定之后，沿途的汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳等城市被串联起来，随着高铁建设的稳步推进，几座城市即将携手迈入高铁时代。然而高铁毕竟是稀缺资源，沪渝蓉一条东西走向的高铁，经过的县市也有限，几条尚未正式纳入规划的南北走向高铁又开始成为各家争取的焦点。由仙桃主导的仙洪监，是武贵通道的备先方案之一，该线路由汉宜路引出，目前已修到了仙桃，成为一条断头路。由潜江市牵头，联合天门、荆州共同规划的武贵高铁，是一条全新的时速为350公里高铁线路，此方案一经公布便倍受各方关注，但坊间议论多年也没有什么实质性进展。今年3月8日，京山市铁路服务中心《随州至岳阳高速铁路京山段规划研究项目中标(成交)结果公告》发布，由京山市牵头规划的随岳高铁进入了人们的视野。随岳高铁以随州为节点，往北经广水延伸至河南信阳，往南过随县，经京山、天门、潜江、监利，进入湖南岳阳，可实现京山、潜江和监利等市通高铁和城区设高铁站的梦想，一条规划合理、布局得当、民心所向的南北高铁通道。无论是武贵高铁，还是随岳高铁，都经过天门和潜江，天潜两市可将两条线路合并规划，争取早日获批开工建设。 #动态连更挑战#

荆州高铁建设谋篇布局，加速推进荆松高铁（荆州至宜常高铁联络线）呼南通道入规建设，推动仙洪监石（澧）整体纳入武汉至张家界高铁入规建设，推动荆州至岳阳高铁动工。铁路桥位：李埠长江公铁大桥、石首长江二桥。 #动态连更挑战# 这才是荆州应该做的事情，如果是这么发展规划，下面县市感受温暖，才会与荆州大哥齐心协力。得到松滋连接线也相当于是呼南复线，荆荆岳也打通南北通道，和仙洪监死磕武贵或武张高铁没有任何意义也没有胜算。荆州的姿态让省府满意，洪湖监利石首满意，仙桃也会尊崇荆州大哥，那么江汉地区呈现的团结局面定当加速发展。

这4条高铁虽“动作不断”，但缺乏国家规划支撑，无法实质启动！对于一些由地方规划的高铁项目，地方一般会先行研究项目的可行性、必要性、投资估算等作为决策的依据，以争取能纳入我国上位规划。而根据铁路建设有关规定，未纳入国家规划的项目，铁路部门不予审查项目可行性研究方案。从中可以看到，一条高铁想要实质性启动项目前期工作，就必须争取进入我国省级以上的铁路专项规划，这样才有实施的依据。而地方启动的研究工作也必不可少，他们是纳入更高层级规划的基础，只有地方先行的研究达到一定深度后，才能为后面的纳入规划做准备。只是从结果上来讲，如果最后没能进入中长期铁路网规划或铁路五年规划，地方先行的研究就相对会显得“徒劳”。下面要给大家介绍的这4条高铁，这两年虽然地方“动作不断”启动了项目相关研究，但由于缺乏国家规划支撑，目前仍无法实质启动。长九高铁线路方案（仅供参考）这些年，长沙至九江的长九高铁有不少推进前期工作的进展。比如早在2022年的时候九江市在答复“修水铁路建设”问题时就提到，中铁咨询已开展项目的预可研工作。2023年岳阳市在回复“长沙～九江高铁何时开建？”时也表示湖南、江西两省已委托第三方机构开展铁路规划预可研编制工作。而去年和今年，江西沿线各地又陆续开始对该高铁的研究工作，去年底，宜春市宜丰、铜鼓两县就相继启动了该高铁宜丰、铜鼓境内线站位方案研究。今年九江市又启动了九江西部地区铁路谋划项目长（昌）九铁路的规划研究招标。不过由于该高铁尚未纳入我国中长期铁路网规划，因此这些年前期工作的推进也只是停留在地方层面。随岳高铁线路宏观走向随州至岳阳的随岳高铁这两年沿线各地也是纷纷启动了项目的研究，该高铁初步规划由汉十高铁随州南站引出，往南经京山、天门、潜江、监利等地至岳阳。去年9月、10月潜江市和天门市就相继启动了该高铁在各自境内区段的规划研究工作，今年初京山市也正式启动了随州至岳阳高铁项目京山段前期研究工作。这些研究工作，都是在为未来争取纳入上位规划等工作提供技术支撑。成都经巴中至安康的成巴安高铁去年开始相关研究工作陆续启动，像去年初巴中市就开展了成巴安铁路建设前期工作专题研究；2023年5月镇巴县就启动了成巴安高铁通江经镇巴至紫阳的线路方案研究；同年8月巴中市开始该高铁预可行性研究采购服务招标。成巴安高铁（线路及设站仅供参考）该高铁初步规划新建正线长约560km，自成都枢纽引出，经巴中，止于安康地区。由于还处于规划研究阶段，目前已有多个线路方案，沿线地区都在争取该高铁过境。不过从目前向上沟通的结果来看，该高铁并未获得支持，纳入修编中的中长期铁路网规划时机尚不成熟，仍需进一步深入分析论证。而今年西合高铁也频繁出现在大众的视野，该高铁规划从西十高铁商洛西站引出，经商南至南阳接入南信合高铁。今年6月陕西省启动了西合高铁引入丹凤县必要性论证以及线站位方案研究招标，7月中标结果公布，7月底至8月初中标单位中国国际工程咨询有限公司进行了西合高铁引入商南县规划方案研究调研座谈会。而本次招标的目的是要形成西合高铁引入商南县必要性论证及线站位方案研究论证报告，为西合高铁商洛至南阳段纳入规划提供技术支持。合西高铁陕西段规划不过从目前陕西省向上对接的情况来看，该高铁商洛至南阳段并没有尚未得到认可，纳入新修编的中长期铁路网规划有难度，因此预计其在未来很长时间内将不会有什么实质性的进展。结语：从上文来看，其中不少线路还在争取进入中长期铁路网规划，而地方先行启动的研究工作，就是厚积薄发，是在为未来纳入规划做准备。然而，一条高铁想要开工，纳入中长期铁路网规划是远远不够的，确切地说是要进入铁路五年规划，并且为规划建设项目才有望在短期内开工。如果仅进入中长期铁路网规划，项目在一段时间内在更高层面也不会有什么实质性的推进。不过，从地方研究到纳入中长期铁路网规划，再到十四五铁路规划、开工，这需要一个过程，每一阶段的工作都是进入下一阶段的铺垫。

湖北中部地区铁路规划：武贵高铁接入荆州机场，随岳高铁穿越应城! 无论是在普速铁路时代抑或高铁时代，湖北的铁路网布局始终呈现出“东部密集，西部稀疏”的特点，而位于湖北中部的江汉平原，则是铁路密度最为稀缺的区域。步入高铁时代后，尽管湖北中部地区的铁路建设有所进展，但铁路规划与建设的加速推进仍显迫切。当前，湖北中部已规划有四条铁路线，除仙洪监铁路外，其余三条的具体走向尚待明确。今日，红叶将就湖北中部这四条铁路的规划与建设，提出一项科学且合理的建议。仙洪监铁路，拟以200公里时速建设，并预留提速至250公里的条件。此铁路为湖北省规划的一条支线，由武汉至仙桃城际铁路延伸而来，现已纳入国家规划，且可行性研究报告已完成，正待国家批复。仙洪监铁路原定于2022年动工，设计为时速200公里的客货两用快速铁路，后湖北方面有意提速至350公里，但未获国铁集团同意，导致项目至今尚未获批。针对仙洪监铁路，红叶建议采取中间方案，将其视为武汉至南宁高铁中武汉至益阳段的组成部分进行规划，并力争在2025年底前启动建设。未来，该铁路将从监利向南延伸至益阳，与呼南高铁相接，共线至南宁。当前，仙洪监铁路的建设标准应定为时速200公里的客货两用快速铁路，同时预留提速至250公里的条件，以满足沿线城市的高铁需求。荆岳铁路方面，建议将荆门西站提升为荆州的高铁枢纽站，而荆州站则主要承担省内城际及沪汉蓉铁路的货运功能。荆岳铁路是荆州及湖北省规划的一条跨省高铁，作为荆荆高铁的南延线，未来将与襄荆高铁、荆荆高铁相连，形成襄阳经荆州至岳阳的区域干线高铁，打通湖北西部南下广东的新通道。尽管荆州已启动荆岳铁路的前期规划研究，且线路走向基本确定，但该项目尚未纳入国家规划，正努力争取纳入并早日开工建设。对于荆岳铁路的走向，红叶认为应保持不变，但必须将荆州西站升级为荆州的高铁枢纽站，接入襄荆岳高铁和武贵高铁。荆州站则主要承担省内城际功能和沪汉蓉铁路的货运功能，同时保留少量长途客运。荆岳铁路将从荆荆高铁的荆州西站引出，跨李埠长江公铁大桥南下至公安，设荆州南站，再经石首、华容等地至岳阳，接入京广高铁的岳阳东站。随岳高铁方面，建议线路经过应城、潜江，以解决江汉平原地区高铁盲点县市的问题。随岳高铁是湖北中部的一条南北向高铁，位于京广高铁和呼南高铁之间，将连通多条重要高铁线路，完善湖北中部的高铁路网布局。尽管随岳高铁尚未纳入国家规划，但沿线地区已启动前期研究。关于随岳高铁的走向，红叶建议从汉十高铁的安陆西站引出，经天门、潜江、监利、华容等地至岳阳，以解决应城等高铁盲点县市的问题。最后，建议武贵高铁接入荆州沙市机场，打造荆州空铁综合枢纽。武贵高铁是武汉超米字形高铁枢纽的重要组成部分，将形成武汉经张家界至贵阳的高铁线路。由于武贵高铁尚未纳入国家规划，荆州正筹划修建天门经荆州至松滋的高铁联络线，再利用呼南高铁与张家界至澧县高铁连通，形成武贵高铁。对于武贵高铁的走向，红叶建议武汉至天门段利用正在建设的沿江高铁，天门北站至潜江段与随岳高铁共线，然后从潜江站引出，经过荆州沙市机场并设站，再接入荆州西站，最后在松滋西站与呼南高铁对接，形成武贵高铁湖北段。此举既节约资金，又有利于整合荆州机场和高铁资源，助力荆州打造全国性综合交通枢纽。

探秘洞庭湖博物馆：一览湖光山色洞庭湖博物馆位于湖南省岳阳市君山区濠河畔的洞庭湖博览园内，与洞庭湖生态经济区规划馆、鸟类馆等设施共同建设。博物馆总占地面积约280亩，建筑面积达5万平方米，三面环水，视野开阔。进入大厅，首先映入眼帘的是“湖光山色”走廊。乘坐扶梯而上，走廊的天花板以“水面”和“芦苇”为意象，抽象地呈现了岩石断面，仿佛置身于湖区的山水之间。序厅以“八百里洞庭美如画”为主题，汇聚了洞庭湖独特的地域元素，形成了一个流动的空间。四根立柱如同水中的芦苇，洞开湖波，带来强烈的视觉冲击。综合信息板块以“大美洞庭的绿水青山”为展示主题，通过一组“气蒸云梦泽”的纱幕影像，展示了洞庭湖的湖光山色、气象万千的景象，以及“心忧天下”的士大夫精神和围湖造田的历史画卷。通电玻璃沉浸式空间通过生动的视觉演绎，展现了忧乐文化对湖区发展的深远影响。而“九八抗洪”场景空间则让游客身临其境地感受到军民齐心抗洪的高昂士气，以及湖区防洪减灾所取得的成就。洞庭湖生态经济区总体规划沙盘通过全剧场式的演绎，展示了洞庭湖的历史文化、发展现状和建设成就。光影变化之间，湖泊水系、湿地等元素一一呈现，两省、四市、一区、一新城的区域格局也在这里得以勾勒。科技互动板块主要通过5D穹幕影院，结合感官刺激和视觉体验，呈现了一幅烟波浩渺、生态和谐的鱼米之乡景象。游客可以从视觉和听觉上感受到洞庭湖的水陆变化和历史变迁。此外，还设置了与洞庭元素紧密结合的虚拟灌溉、白鹭之歌、龙宫探秘、环湖自行车竞赛等互动体验展项。快来洞庭湖博物馆，一览江水浩浩汤汤，感受八百里洞庭的美如画卷吧！

湖南理工学院图书馆：5G网络下的学术殿堂湖南理工学院图书馆位于湖南省岳阳市，是一所博士学位授予立项建设单位，也是国家产数融合发展工程应用型本科规划高校。学校办学历史悠久，前身为湖滨大学，拥有优美的校园环境。 𐟓š 图书馆设施湖南理工学院图书馆提供丰富的图书资源，包括各类学术期刊、专业书籍和电子资源。学生们可以在这里进行学习和研究，享受安静的阅读环境和便捷的借阅服务。 𐟒𛠦Š€术支持图书馆配备了先进的5G网络设备，学生们可以通过各种智能设备轻松访问图书馆资源，提高了学习效率。图书馆还提供了无线网接入服务，方便师生在校园内随时随地进行学术交流。 𐟑颀𐟎“ 学生活动湖南理工学院图书馆不仅是学术交流的场所，也是学生活动的聚集地。学生们可以在这里举办各类讲座、研讨会和学术竞赛，丰富校园生活，提升综合素质。 𐟏›️ 校园环境湖南理工学院校园环境优美，图书馆周边绿树成荫，为学生提供了一个宜人的学习环境。图书馆的设计风格简洁大方，内部装饰富有文化气息，是学生们学习和交流的理想场所。

𐟚‚荆州火车站建设挑战𐟒ꊰŸ˜姛在荆州修建火车站真的好难啊！我市仅有的两个火车站远远无法满足市民的需求。𐟘“与其他地级市相比，如孝感、黄冈等，他们的火车站数量都远远超过我们。𐟘ž 𐟤”有人说，荆州是分洪区，不适合发展。但我们要知道，火车站不仅是交通枢纽，更是城市发展的催化剂。𐟚†增加火车站的数量，不仅能促进旅游，扩大内需，还能吸引更多企业投资。𐟒𜊊𐟘䥑𜥍—铁路的规划也让人头疼。南下铁路过于依赖武汉，我们需要考虑是否有其他方案。𐟤𗢀♂️如果荆岳铁路推进困难，我们是否可以考虑将浩吉铁路荆州到岳阳段改为客运？𐟚‚ 𐟙最后，希望政府能重视火车站的建设，尽快解决这一问题。荆州637万人口，坐火车的需求是实实在在的。𐟙让我们一起努力，让荆州火车站的建设不再那么难！𐟌Ÿ

浅谈荆州高铁和铁路建设 1.尽管荆岳高铁2021年得到省委支持，但是要在十四五开工有点难了，预可研和环评等工作倒是因湖北省交通规划，着眼多南下通道Y和洞庭湖经济区规划，关键是已经和湖南省，岳阳东实现对接，这倒是加快国铁和发改委的批复了，可纳入十五五和中长期规划项目，预计有望26年下半年开工，2030年建成。 2.宜常高铁～宜昌到常德段，已选择了东线方案，辐射县城数多，荆州松滋段顺势而为跟着沾光，兼顾发展趋势和人口辐射面，东线初步勘探完成了，明年年底可研批复和环评会完成，估计最晚2025年底会开工 #城市狂想# #国潮旅行季# #质感创作人#

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