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买车上营销前沿信息_急卖二手车1万2万(2024年12月实时热点)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

买车上营销

问界M9购车避坑指南：二级经销商的秘密问界这个品牌大家应该都不陌生，它是华为和赛力斯联手打造的。问界的销售渠道分为直营和授权两种。由于华为的严格管理，市场秩序还算不错，大部分消费者从门店了解到的价格都是全国统一的。但业内人士都知道，授权经销商为了提升销量，会和有实力的二级经销商合作。举个例子，M9单店单台销售返佣20000元，他们会把这个优惠让利给二级经销商10000元。二级经销商再让利给客户，这样客户就能拿到更多的优惠。虽然二级经销商的价格管理不在厂商的控制范围内，但授权经销商既能保障市场秩序，又能增加销量和收入，何乐而不为呢？二级经销商还会在百度上发帖揽客，这也是为什么在百度上买车便宜的原因之一。其实百度上有两拨人，一拨人专门卖车贷，另一拨人卖车和车贷。银行服务商（只做车贷的）这些服务商专门做分期返佣，其实就是高息高反的结果。比如贷款45万返佣10%，也就是45000元。所以以后看到营销帖说问界M9优惠45000元，不用大惊小怪，其实就是这么来的，车价上他们其实是没有返佣的。汽车二级经销商（汽车销售车贷业务都有）对于消费者来说，直接找到靠谱的汽车二级经销商能拿到最大的实惠。因为他们可以同时拿到车价返佣和贷款返佣。以M9为例，车价返佣10000元加上按揭45万返佣10%，加起来至少能达到55000元。最终购买渠道也是一样的，都是通过线上APP下单，问界交付中心提车。而且官方的购车权益和售后保障也没有任何区别。所以买问界车型不要直接找门店下单，通过汽车经销商购买才是更好的选择。

2025年中国乘用车消费趋势预测 𐟚— 2025年中国乘用车消费趋势预测，线上营销将更加高效 𐟚— 看车环节随着年轻用户群体的增长，短视频和社交媒体等互动性强的新兴媒介需求将不断增加。女性用户比例的上升可能会缩短整体看车时间。预计到2025年，全量市场用户看车时间将趋于稳定。内容、传播及互动方式的持续创新和迭代将成为各类渠道获取流量、维持长期竞争优势的关键。买车环节受年轻用户购买行为和电动化趋势的影响，年轻购车用户未来的购车决策将更加倾向于线上化。他们对垂媒、短视频、社交等创新形态的购车方式接受度不断提升。预计到2025年，用户购车时间线下渠道占比将持续下滑，而垂媒、短视频等线上渠道占比将上涨。线上渠道逐步从信息提供向交易延展将成为未来趋势，这也迫使平台向线下环节延展，具备线上线下一体化服务能力。用车环节随着乘用车保有量的持续提升，未来用车环节的用户流量将持续增长。年轻用户和低线城市用户拥车数量的增加将是未来流量增量的主要驱动。而女性和低线用户短期内仍倾向于通过线下互动方式获得相关用车信息。不过，随着用户成熟度提升和新能源用户占比的提高，预计到2025年，用户的用车关注时间将继续保持增长。与此同时，线上线下渠道的流量均保持增长背景下，垂媒、社交及短视频渠道或均小幅上涨。

贷款的最佳时机：年初还是年末？如果你想种一棵树，最好的时间是十年前，其次是现在。这句话真是让我又爱又恨。有些销售的朋友圈，简直是为了制造焦虑而生的。什么1月银行开门红，批款力度大，放款额度高；2月工作日少，抓紧贷款机会；5月已经过半，再不投资就来不及了；6月年中银行冲刺，抓紧来贷；7、8、9月天气热，别打扰同行，有贷款需要尽管找我；9、10月金九银十，快来贷啊，银行冲业绩；11月银行马上要停止放款了，快来抓住最后一波风口；12月再不贷款，你还有钱过年么？腊月、正月……总之，没有一个时间是不能给客户制造焦虑的。这些文案，可都不是我编的，我真真切切地在朋友圈看到过。今天还接到了一个4S店的营销电话，说这个月完成营销任务，下个月就没有优惠了。现在买车多上几次临牌，正式上牌照可以拖到2025年1月，可以让车更保值。真是烦得要死。如果你想种一棵树，最好的时间是十年前，其次是现在。曾经有一个面试销售的经典问题：“把一把梳子卖给和尚，你有什么办法”？这不是面试销售呢，这是面试营销呢。我的回答是，把一把100克的金梳子，以1元钱的价格，卖给尼姑都能卖出去。有需求就是有需求，没有需求就是没有需求。全世界最美味的十家早餐店的早餐放到你面前，你也不可能同时都来一份吧？回到正题：咱贷款做什么用？这点很重要。只要是经营或消费的正规用途，大概率都不会是突如其来的需求。不可能说，吃着吃着饭，就得需要一百万贷款，也不可能半夜三更睡醒了，就得爬起来贷几百万。真的有这种突发状况，我反而要劝你，这个时机贷款合适么？如果你有贷款需求，如果你是一个成年人，且没有财务自由，在正常的工作、生活、生产、经营中，可能你真的需要一个做贷款中介的朋友。毕竟，你可以不找他办理，但可以找他问问题。毕竟，没人能把贷款强制塞到你的兜里。对不？

𐟤” 看看这辆汽车内吃火锅的宣传，真让我觉得有些哭笑不得。是何种思维，才能想到如此独特但稍显尴尬的宣传方式？这不禁让我怀疑，这样的营销方式是否真的符合大众需求？车企在推广产品时，确实需要寻找新颖的点子吸引消费者注意，但尊重用户的实际需求才是关键。而这次，极氪的宣传方式似乎有些偏离了这一原则。或许，他们想通过这种方式展示汽车的“多功能性”，但结果却引发了网友的普遍吐槽。作为消费者，我们更关心的是产品的品质和实用性。这种为了博眼球而忽视用户真实需求的营销方式，恐怕难以真正赢得我们的心。难道我们真的需要一辆在车上就能吃火锅的汽车吗？对此我表示疑问。真心希望车企在未来的营销中，能更加注重用户的实际需求和体验，而不是仅仅追求一时的热点和关注度。这样的营销方式，或许才能真正转化为品牌的好感度和购买欲望。

国产有些新能源还是被吹过度了试了几台感觉很平庸，还是有很大的提升空间的，尤其是底盘调教方面，买车之前还是建议大家到店里实打实地去体验体验多体验多对比，不要嫌麻烦，市场环境就是这样的，有些消费者真的是被舆论裹挟进来而买了车，有些合资品牌的车也过分被贬低了，在营销舆论上有些合资品牌的产品确实不占优势，但是带机械素质层面，合资车这么多年积累的优势，事实还是很难被抹平的。有些车感受起来，第一感受就很开门，而有些国产车明明底盘方面用料不错，但调教就是一坨屎还有就是强行绑定爱国，这不纯纯扯淡吗？你买合资燃油车需要交税，理论上你更爱国。「大v聊车」「汽车」

【「车展上买车真的靠谱吗」】「车企明年卷什么」随着人们生活条件的不断优越，买车成为了不少年轻人在存到积蓄后的第一件事，而汽车售价对于大家而言都不便宜，所以越来越多人喜欢前往优惠力度大的车展上买车；那么相比起4S店而言，车展买车靠谱吗？车展买车靠谱，但依然需要保持警惕由于车展通常都是由汽车厂家举办的，并且参展的都是4S店等经销商，他们都是有资质的企业，所以一般来说都是比较靠谱的。并且车展的目的就是用于推广汽车，以及展示车企的最新成果，如果普遍存在套路的话，无疑是抬起石头砸自己的脚。之所以说要保持警惕，是因为部分无良商家可能会为了谋利从而设下陷阱： 1、车展时，十几个品牌甚至几十个品牌集中在一起展示销售，为了提高竞争力，会有部分销售口头承诺消费者一些让利或礼包，在客户交了订金后，却不再承认，这种纠纷在任何车展上都曾出现过，所以消费者一定要警惕，确保福利要真正落实。 2、有些品牌会打着优惠或者大礼包的宣传，吸引消费者眼球，然而有些只是营销手段，往往这些优惠或者大礼包，到了最后却变成不值钱的脚垫、座椅套和抱枕之类的礼品，所以消费者一定要充分了解，谨防厂商玩起“文字游戏”。 3、一般在车展这个月，经销商的销售任务是足以超额完成的，不过接下来的一两个月里销售压力就会相对较大，任务完成率很低。有些经销商为了将本月销量部分挪到下一个月，会编造各种理由拖延开发票，消费者因为没有发票，提车的挂牌、保险等后续各种手续都将无法办理，这就导致消费者提车时间人为给延长了。如果出现发票被拖延的情况，只要消费者态度强硬，坚持马上要发票，经销商也许就给第一时间给开了。另外，包括发票、合格证的时间问题，消费者最好在签订合同时写进补充协议里，做到有备无患。（车主指南）

买车记②：买车真的要用抢的吗？ 𐟚— 就在我犹豫不决的时候，印度姐姐打来了电话，问我考虑得怎么样了，要不要那辆车。我还有点扭捏，说还没考虑好，能不能再缓缓。她告诉我，下午半小时后有个客人来看车，可能会把车订下。我心里冷笑一声，心想，这不就是饥饿营销嘛，小儿科！嘴上却说没事没事，下午再看看。其实，这会儿我已经看了几个车行了，确实没找到更心仪的车。我和搭档商量了一下，决定再看看，实在不行就回去把前天看的那辆车订了。不过咱们不能急，得摆个谱，看看能不能杀个价啥的。一晃到了三点半，我们决定返回前天的车行。设好导航，调转车头，我掏出手机给印度姐姐打电话，说我们有空了，正在路上，大概半小时到。电话那头传来印度姐姐沉痛的声音，说十分钟前，三点来的那对客户把车买下了。这下轮到我和搭档面面相觑了，玩真的啊，这这这这这……不讲武德啊…… 好在车子还没跑出去几百米，路边又出现几家车行。搭档当机立断，一拐弯带着懊恼的我进了其中一家。这个车行里来往的西人比较多，我和前台接待说，我想看看你们的二手车，她帮我找了个西人大爷过来接待。我想着，华人Dealer挖坑的很多，找个西人Dealer说不定还能避避雷。大爷看得很面善，也挺合我眼缘。我们共同在他的电脑上一通扒拉，去掉一堆我不喜欢的，有一辆让我看得挺舒服的车跳了出来。这是一辆2016年的NISSAN PATHFINDER，白色，中配，照片上看得还不错。我比较喜欢白色的车，耐脏不显灰尘，又没灰色车看得那么沉闷。大爷告诉我，这个车是刚收进来的，还没做整修，可能不大好看，而且有点毛病，当然如果最终我要买，他们会负责把车子清理干净修缮好交给我。我说没事，先给我看看车子吧。车子开来前院，冒着小雨我又开始装腔作势的看车。其实我真的是啥都不会看，但也要假模假式的打开引擎盖探头探脑一下。这个车果然是还没收拾，车厢里手套箱中都还有纸团饮料杯什么的，还粘着不少狗毛，不过这些都可以打扫的嘛，而且外观看起来挺新的，漆面比半小时前被人秒掉那个车好多了。唯一让我觉得不太满意的是公里数高了点，有16万+，而且是8座SUV，比较大，油耗肯定也高。但我当时想，反正我就是平常代步，自己又比较宅，估计开不了太多，应该没问题……吧？

宣传汽车大定，做手机销量数据。本质上还是满足一部分人的从众心理，和让一部分人吹牛逼「拿数据斗蛐蛐」。数据是否真实不重要，体现品牌繁华、增长一部分散户的投资信心才重要。买手机也好买汽车也罢，我不会看什么销量数据和大定营销，我会选择软硬件实力都强的品牌及其产品。如果特别喜欢某个品牌，那喜欢最重要，其他的都不用考虑。

「现在品牌宠粉都这么卷」捷尼赛思送车事件真是让人刮目相看。品牌开始意识到，光卖车已经不够，还得在情感上抓住粉丝。像捷尼赛思这种直接送车的操作，确实让人觉得自己被重视。它不仅仅是个营销手段，更是一种对粉丝的真诚回馈。用心关怀粉丝，就得做到让人感受到品牌的温度和陪伴。其实，很多人买车不仅仅是为了代步，更是为了那种和品牌的连接感。希望其他品牌也能在关怀粉丝上多花点心思，用实际行动把粉丝放在心上。

“保时捷售价跌破40万”，这3个原因最关键 1.观念变了。以前买车是买面子，现在买车更讲究实惠，毕竟只是个交通工具，车还是需要匹配身份，小米su7不香吗？ 2.市场卷了。国产车越来越厉害，电车的优惠力度也大，养车压力也小，市场卷了，到时候降价是必然。 3.营销变了。很多经销商都称门店没有此优惠力度，估计“跌破40万”就是保时捷的反向营销的手段，实际价格还是没变。你们觉得呢？「优质博文上热搜计划」

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