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我国汽车营销权威发布_我国汽车营销的发展历程(2024年12月精准访谈)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：观点更新日期：2024-12-04

我国汽车营销

成功赢得印尼市场的五菱，双十一会怎么玩？五菱汽车在印尼市场的表现堪称瞩目，今年1月至7月，其销量同比增长高达517%，市场占有率攀升至2.8%，排名第六，成功在日系车企的激烈竞争中脱颖而出。这一系列数据不仅令见证五菱成长的国内消费者感到振奋，也彰显了我国国产汽车在印尼市场的巨大发展潜力。印尼总统办公厅主任兼印尼新能源汽车协会主席莫尔多科先生在今年8月特地莅临五菱印尼公司进行调研和参观。在探讨新能源产业发展时，莫尔多科先生对五菱表达了殷切的期望，希望五菱能够助力印尼新能源产业的繁荣发展。国产品牌的荣耀走出国门，无疑是我们每一个中国人的骄傲。五菱汽车的全球战略布局及其在全球范围内获得的广泛喜爱，已成为业界热议的焦点。从618购物节到818购物狂欢，再到国庆佳节，五菱的营销策略始终受到市场的密切关注。五菱在2023年全年的销量达到了140多万台，尤其是在新能源板块，五菱缤果、第三代宏光MINIEV和五菱星光多款爆款车型取得了销量和口碑的双丰收。宏光MINIEV2023年全年销量为23.8万辆，五菱缤果全年销量为23.1万辆，甚至12月6日上市的五菱星光上市当月的销量就突破1.8万辆。五菱的销量更是实现了翻倍增长，成为当之无愧的电商节销量黑马。随着双十一这一重要购物节点的临近，五菱将如何把握市场机遇，是推出更具吸引力的促销活动，还是进一步深化新能源汽车领域的布局？这一切都值得我们期待。「中国五菱双11全球购」

今天（11月14日）上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家去年全年新能源产量为958.7万辆，今年只用了 10个半月就干到 1000 万了这1000万几乎都是自主品牌，完成了中国汽车工业从“大”到“强”的转变也完成了消费者认知的转换——洋品牌的车再也高贵不起来了！我们有自己的平价走量车，也有自己的豪华车我们还有自己的核心技术——电驱、电控、电池、智能驾驶、智能座舱...... 甚至在销售渠道和市场营销上也降维打击，一洗合资品牌陈腐的 4S 店体制这，就是产业升级

「传大众汽车中国首席营销官被驱逐出境」大众汽车中国首席营销官森皮尔因为吸食大麻而被驱逐出境。中国吸毒不行，在国外吸毒再回来照样会被处罚，各位身在海外朋友一定远离毒品，千万不要有侥幸心理。皮尔在泰国度假返回我国时，通过血液检测测出违禁药物成分，被我国警方逮捕关押十天，随后被我国驱逐出境！「财经」

在我国当前汽车行业中，许多车企都想通过在网络平台上为自家产品博取流量。其实我觉得这算是有些本末倒置了。不信大家可以自己回顾那些长期畅销的车型，比如特斯拉的Model Y和理想的L6，这些车在刚推出的时候都并没有大肆宣传，反而都挺低调。而它们之所以能够持续热销，也并非完全是因为在营销上的过度包装，而是首先就确保了自己本身的产品竞争力。因此我觉得正是这种对产品质量的足够重视，使得这些车能够自然而然地吸引大家的关注，从而实现了销量的稳步增长。这才是关键啊~ 「电动汽车超话新能源汽车超话」「新能源汽车」「新能源大牛说」

云南三鑫职院四大热门专业：技能傍身，就业不愁说起云南三鑫职业技术学院，很多人或许并不熟悉，但它却是西南地区一颗冉冉升起的新星。坐落于彩云之南，这所学校凭借其独具特色的四大王牌专业，在职业教育领域占据了一席之地。接下来，咱们就来看看这四个专业到底有何过人之处，以及它们为毕业生带来的就业前景究竟有多光明。 Firstly，汽车技术服务与营销专业可谓是该校的一大亮点。随着我国汽车保有量的不断增加，汽车行业对专业人才的需求也在逐年上升。三鑫职院紧随市场脉搏，开设了这一专业，旨在培养既懂技术又擅营销的复合型人才。在这里，学生不仅能学到汽车维修保养、故障诊断等实用技能，还能掌握市场营销策略及客户服务技巧。毕业后，无论是投身于汽车销售一线，还是进入维修保养车间，亦或是加入汽车金融或保险领域，都有广阔的发展空间等待着他们。再来看看建筑工程技术专业。随着城镇化进程的加速推进，建筑行业迎来了前所未有的发展机遇。三鑫职院抓住这一契机，开设了建筑工程技术专业，专注于培养具备扎实理论基础与丰富实践经验的建筑工程师。从建筑设计原理到施工管理实务，从建筑材料选用到工程质量监督，该专业课程涵盖了建筑行业的方方面面。此外，学校还与多家知名企业建立了合作关系，为学生提供实习实训机会，确保他们能够顺利对接职场需求。紧接着是旅游管理专业。云南作为旅游大省，每年吸引着数以千万计的国内外游客。面对如此庞大的市场需求，三鑫职院适时推出了旅游管理专业，力图打造一批高素质的旅游服务与管理人员。在这里，学生可以系统学习酒店管理、景区运营、导游服务等内容，并通过实地考察等方式提升自身综合能力。毕业后，无论是加入旅行社、星级酒店，还是自主创业开设民宿，都能游刃有余地应对各种挑战。咱们聊聊会计电算化专业。随着信息技术的飞速发展，会计行业也迎来了数字化转型期。三鑫职院敏锐捕捉到这一趋势，开设了会计电算化专业，致力于培养精通财务软件操作、具备良好数据分析能力的新型会计人才。通过学习财务报表编制、税务筹划、内部控制等核心课程，加上ERP模拟实训等环节，学生们不仅掌握了扎实的专业知识，还锻炼了解决实际问题的能力。进入职场后，无论是进入会计师事务所、银行金融机构，还是大型企业集团，都能迅速适应环境，展现个人价值。云南三鑫职业技术学院，以其前瞻性的专业设置和务实的教学理念，在职业教育领域树立了良好口碑。而上述四大王牌专业，则为莘莘学子铺设了一条通往成功之路，让他们在激烈竞争中占得先机，成就美好未来。 #教育创作激励计划#

最近国家安全部门发了一个通告，“某境外企业A公司通过与我国具有测绘资质的B公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国内非法开展地理信息测绘活动。” 从叙事角度而言，行为描述的挺清楚，但是主语缺失，尤其是那个“境外企业A公司”，究竟是谁？这不仅仅是好奇，而是直接影响了一个基本判断，既然涉及国家安全，既然被不点名公告，后续总归是一个糟糕，轻则重罚，重则扫地出门，这个时候，这家“A”可千万不要沾。问题是，这个A还有那个B是谁呢？发公告的人不说，当事人自己不会站出来，按照宁滥勿缺的原则，所有沾边的企业就都成了嫌疑犯。然后我们就开始看到各种不同的澄清与声明，有直白的说不是我的，也有暗戳戳的说合规很重要我们不会不合规的，估计这个嫌疑名单很长，别人说了，自己不说，显得很可疑，所以应该还能看到不少澄清，到时候收集整理一下，可以提炼出一个主题，如何说“不是我”。其中倒是有个被很多人点出的嫌疑犯，Mobileye，是提供汽车智驾解决方案一部分的一个外国厂家，据说在中国市场还不小，其经营范围符合文中描述。更关键的是，这个厂家是英特尔控股的。英特尔算是很早进入中国的老牌企业了，中国市场在其全球营销中的占比很高，不像谷歌那样走了就走了。考虑到最近几年业绩不佳，甚至还传出了被高通收购的传闻，这家曾经芯片业的龙头老大，的确流年不利。在不利的流年上，又被敲打了一下。有一份来自中国网络空间安全协会的报告，里面没有用A公司或者I公司这样的描述，而是直截了当的对英特尔指名道姓，产品缺陷服务不好也就罢了，“假借远程管理之名，行监控用户之实”与“暗设后门，危害网络和信息安全”这两个指控实在吓人，考虑到英特尔是美国公司，其中已经不加掩饰的表达了中美网络安全战的意思，当年美光的芯片因为未通过网络安全检查而被下了禁令，虽然没明说是哪一项没通过检查，但是指控英特尔这两宗罪哪一个都够得上“未通过网络安全检查”。当年处置美光是一声令下，连个缓冲期都没有，现在处理英特尔是否也会一声令下呢。简单看了一眼股市，英特尔的股票的确在下跌，但是昨晚下跌的不特别严重，应该还是被市场业绩拖累的，看来市场还没有特别反应，不知道是否是因为这个“中国网络空间安全协会”不够权威。但是既然冠了这个大名，如此重磅的消息自然不会随便发，后续是啥，只能拭目以待了。别了，IBM（研发），别了，微软（研发），当年的美国电子产业巨头，怎么能少了英特尔呢，所以，别了英特尔（？）。

奇瑞汽车营销越来越恶心，天天拿出口数据来吹牛逼，可是出口的国家和地区，都是一些第三世界国家和俄罗斯等落后国家，靠的是低价竞争，技术、品牌，利润都不行。在发达国家，几乎看不到奇瑞汽车，路上走的都是日韩和欧美国家的汽车都。而最近，奇瑞销售商上市加价10%服务费的做法，更是引起了我国消费者的严重不满，本来落地130000多的落地，销售员硬是要加10%即15000多元的服务费才给提车，不给则不退还10000元的定金！这是强d还是汽车商？

【潮汐商业评论】x 周三早报 2024.10.23 1.摆脱内核依赖，我国首个国产移动操作系统——华为原生鸿蒙操作系统正式发布 2.打假人王海称董宇辉高价卖“假有机”土豆：“假助农真圈钱” 3.滴滴自动驾驶完成2.98亿美元C轮融资 4.肯德基被曝用转基因大豆油，天津多家门店被立案 5.多方消息证实：微信内测“查删单向好友”功能 6.OpenAI聘请原优步高管斯科特ⷦ–梁“斯为首席合规官 7.打击“职业闭店人”全国首案罚没款65.58万元 8.传大众汽车中国首席营销官森皮尔被驱逐出境 9.零售额大降，周大福3个月已关店145家 10.长达数年的“皇冠丹麦曲奇”诉“蓝罐曲奇”不正当竞争案有了判决结果，以皇冠曲奇胜诉结束

我们国内的产业链优势，应该是星期一吧，我终于在我们这的街上看到一辆小米汽车了，我自己以前就是造车的，当然也懂点，车主不在，我就乘机好好的围观了一下，小米这个车的工艺从外观看其实很好的，缝隙非常的平顺，轮毂和刹车是典型的跑车造型，车漆蹭亮，高档车的静电喷漆工艺，这种车如果是从零开始造，是搞不出来的，但是我国产业链优势太明显了，很短的时间内这种车就可以造出来，性能质量咋说我不好评价，我就说这种形式样式外观还有配置，这搁以前是不可能的，只要有了供应链，剩下就是向谁致敬的问题，同样的就是不久前我观察到的盒马的产品自营，其实也是供应链能力，商家只需要把自己想要的参数、口味说给专业的厂家，你想要啥产品都能给你贴牌，所以盒马自营的产品越来越多，饮料、面点、坚果、调味品、啤酒，啥玩意儿都有，这就供应链的优势，全产业供应链支撑下，什么都造的出来，并且成本最低，商家只需要专注设计、营销，这种模式看上去是不是很美国呢，美国就是这么发财的，但是后来路子走歪了，其实当年美国的供应链也是相当牛批的

「魏建军称价格战后遗症将达六七年」 “企业出海”正在成为一股新的风潮，在国内政策导向和国际市场需求增加的多重影响下，越来越多的行业走出国门，汽车行业自然也不例外。据中汽协的数据显示，2023年中国汽车整车出口量为491万辆，同比大涨57.9%，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。从默默无闻到登上全球第一大汽车出口国的宝座，中国汽车已经步入了全新的征程。然而我们需要正视的是，虽然如今中国汽车已经远销海外，但从长远来看，我国汽车行业全球化进程还面临着品牌溢价能力不足、产品质量不够完善、全球化营销水平不高等诸多问题，更为致命的是，部分车企在海外采用零利润卖车、不赚钱卖车等违背国际规则的政策，不仅对于自身无益，更是严重损害了中国汽车产业的海外整体形象！“中国车企的每一步都在塑造中国制造在世界上的形象，”长城汽车董事长魏建军在接受新浪财经CEO邓庆旭访谈时提到，“企业不能只追求短期的市场份额。必须考虑长远的利益和国家产业的未来。” 在魏建军看来，靠低价“走歪路”的方法并不可取，只有过硬的品质和强大的技术实力，才是中国汽车全球化的基础。正是明确这一前提，多年来长城汽车一直致力于构建全球化研发布局：在国内，长城汽车采取“京津冀、长三角”为两核，其他优势区域多点互动的模式，集各地产业优势，建立9大研发基地、5大软件研发中心，保障研发资源。在海外，长城汽车形成了全球化研发布局，以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。 2024年1-9月，长城汽车2024年海外累计销量32.42万辆，同比增长53.16%，已经超过2023年全年海外销量。面对傲人的成绩，魏建军也只是轻轻一笑，在他看来，做海外业务不能只看“一年两年”，至少“要看五年之后”。身为长城汽车的掌舵人，魏建军如今依旧坚持每周亲身测试车辆，只为把更安全的产品带给长城的用户。在聊起未来时，魏建军毫不掩饰对于中国汽车的期望，他戏称自己就是这个行业的“守护者”，“让中国汽车带着规则意识和文化自信走向全球”就是他与当代汽车人的共同心愿。

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