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蔚来汽车如何营销新上映_蔚来汽车如何营销最好(2024年12月抢先看)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

蔚来汽车如何营销

蔚来李斌：特斯拉将被市场淘汰？蔚来汽车的李斌最近又开始了他的营销模式，对特斯拉这个电动车领域的老大哥，他既表达了尊重，又暗含不服。李斌承认，特斯拉在技术和制造研发上的地位无可撼动，但同时也指出，如果特斯拉不在产品和服务上做出提升，很快就会被市场淘汰。蔚来的优势在于它的年轻化和未来感。比如，他们的旗舰车型ET7配备了激光雷达和高清摄像头等多传感器，让驾驶和座舱体验都焕然一新。蔚来还非常注重用户导向型体验，从用户需求出发提供产品和服务，比如换电方案和智能驾驶的订阅服务。李斌强调，蔚来不仅仅是一家造车公司，他们在中国已经建立了一个车主社区，并计划在德国也建立类似社区。那么，如何评价特斯拉呢？李斌对特斯拉的认可并非100%。他认为特斯拉在技术研发、生产制造效率和成本控制等方面值得尊敬，但更重要的是，蔚来与特斯拉有很大的不同。特斯拉在汽车工业从燃油向电动转换进程中功不可没，但现在依然面临很大压力，如果不改进产品和服务，会很快被市场淘汰。当被问及如何评价特斯拉CEO马斯克时，李斌打了个比方：“我会直接跟用户交流，而不是发个推特通知。”他甚至开玩笑说：“显然我是做得更好的那一个。”此外，他还表示，虽然蔚来目前还不是一家盈利公司，但相比特斯拉用时16年才盈利，蔚来会好得多。总的来说，蔚来和特斯拉在电动车市场上的竞争日益激烈，而李斌的这些言论无疑为蔚来在市场上的地位增添了不少分量。

在网上看到了大学生们发的大学生电动方程式的比赛片段，泪目了一方面是为学生们的青春热血感动，一方面也为支持这件事十多年的李斌和蔚来感动从支持的第一届到现在，这项赛事已累计向行业输送了6万多名专业人才！这是实打实的社会责任感这是打心底里想要中国汽车工业越来越好这项赛事是一次综合性的比拼，要求大学生们每年独立设计、制造、调试一辆方程式赛车不仅考验团队的工程实践能力，还涉及团队工程管理、商业营销、成本控制等多方面能力因此，这项赛事不仅培养了汽车工程师，还培养了涉及汽车营销策划、新媒体传播、项目管理等领域的人才汽车工业想要发展好，最重要的是什么？就是人才！从这个层面来说，每一个参与这件事、推动这件事的人和企业，都能记上一功！

新能源车保费高，政策结束市场会怎样？最近在处理公司新能源车辆保险的事情时，发现新能源车的保费确实不便宜。虽然企业车保费要求较高，但除了基本的道路救援和安全检测服务外，保险里基本没有其他附加服务。因此，从长期费用来看，新能源车并不比燃油车划算。毕竟，油费和电费之间的优势差距是有限的。去年年底，混动车型送牌政策结束，而今年年底纯电动车型送牌政策也将结束。政策结束后，市场情况会如何呢？年前肯定还会有一波购买热潮。蔚来汽车就像演戏一样，一会儿裁员大礼包，一会儿又是换电站合作营销。特斯拉则频繁发生撞车事件。新能源车企依然乐此不疲地推出各种新品牌，真是让人捉摸不透。总之，新能源车市场充满了变数和挑战，未来的发展仍需观察。

又一新势力暴雷！电动知家消息，近日，总部位于广州的新造车新势力合创汽车，近期遭遇了一系列经营困境。据第一财经报道，合创汽车已裁撤上海分公司所有员工，并拖欠被裁员工赔偿金。多名已离职的合创汽车上海分公司人士透露，公司原本承诺于10月31日前发放N+1的赔偿金，但至今仍未发放。上海市市场监督管理局已将合创汽车上海分公司列入经营异常名录，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系。图片合创汽车，英文名HYCAN，前身是广汽和蔚来在2018年共同成立的公司：广汽蔚来，由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。这是传统汽车大厂与造车新势力联合造车的一次探索：广汽提供生产线，蔚来提供软件层面的支撑，发挥各自的优势。但是随着市场竞争格局的变化，事情并没有想象中那么顺利，蔚来汽车遭遇危机，广汽专注广汽埃安的运营。最终蔚来退出，引进新的合作伙伴——珠江投管集团，同时公司高层、股东、公司名称经历一次大变动，公司原CEO廖兵则宣布辞职，公司也正式更名为——合创汽车。图片今年二月，一位认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户在网络上爆料，合创最近对高层进行大清洗。除了总裁杜兰，出任营销总监、销售副总经理、销售副总裁的管理层在去年年底也接连离职。对此消息，合创汽车官方还没有公开回应。（某新势力高层遭“大清洗”！）图片今年三月，电动知家报道了合创汽车强制全员下场卖车，不仅要自己卖，还要下店帮经销商卖，卖不出去就扣工资。有合创汽车员工爆料，合创汽车总部颁发了一条全体员工“驻点帮扶计划”的通知，把员工下派到经销商门店里卖车，卖不出去就扣工资。有知情人士透露，有段时间合创连供应商的货款都给不出来，工厂的年终奖也不让发。此外还有员工透露称，合创汽车2024年的全员营销也已经开始了。据悉早在2023年4月时，合生集团、珠江集团体系内的所有单位被曝全部被纳入合创汽车全员营销范围，除了特殊岗位，体系内所有单位的正式员工被要求原则上2023年每人应销售一台合创的汽车。（危险了？曝某新势力强制全员卖车！）图片今年6月，多名车主反映合创汽车上海销售渠道几乎全部停摆，包括商超体验中心和分公司电话均无人接听。此外，今年六月，合创汽车再被爆出有前员工在公司门口拉横幅维权。从横幅文字内容上看，内容分别是“合创汽车不退还员工跟投款”，“求广汽保护员工，合创汽车还我血汗钱”和“求珠江投管保护员工，合创汽车还我血汗钱”等。据了解，2018-2021年，合创汽车实施了员工持股计划，累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超1亿元。2023年下半年以来，合创汽车经营出现问题。7月开始启动裁员，但员工退股退款迟迟未能兑现。高管甚至表示从7月起工资不保证，让员工自谋出路。目前员工退股退款进展缓慢，严重影响了员工生活。图片在7月大裁员后，合创汽车广州总部仅剩50余人维持公司基本的经营与运作，在职员工将统一搬至南沙区办公，且公司或计划重组。截止发文，合创汽车方面暂未对此事进行回应。

这就是赤裸裸的现实：恒大汽车烧掉474亿，倒闭了！众泰汽车烧掉231亿，黯然退场了！高合汽车烧掉100亿，撑不下去了！还有哪些车企也在凶猛的烧钱： 1、威马汽车烧钱情况：威马汽车在过去几年中烧掉了数十亿元。现状：虽然前期取得了一定的销量，但近期因质量问题频发和营销策略失误而饱受争议，发展前景不明朗。 2、蔚来汽车烧钱情况：蔚来汽车在研发和生产上的累计投入已超过200亿元。现状：经过多次融资和战略调整，蔚来逐渐走出了困境，实现了量产和稳定的销售增长，但仍需警惕市场竞争加剧带来的压力。 3、小鹏汽车烧钱情况：小鹏汽车至今已投入约150亿元人民币。现状：凭借创新的产品设计和智能化技术获得了一定的市场份额，但面临着持续盈利和品牌提升的双重挑战。 4、理想汽车烧钱情况：理想汽车的累计投入也达到了100亿元以上。现状：凭借精准的市场定位和高效的运营模式，理想取得了较好的市场反响，但仍需不断扩大规模和提高产品竞争力。 5、零跑汽车烧钱情况：零跑汽车至今已烧掉近百亿元人民币。现状：主打性价比的策略让其获得了一定的市场份额，但技术和品牌影响力仍需进一步提升。 6、哪吒汽车烧钱情况：哪吒汽车也在短短几年内投入了数十亿元。现状：凭借低价策略迅速占领市场，但在高端化和智能化方面仍面临较大挑战。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

蔚来面试体验：细节与深度胜过大厂最近有幸参加了蔚来汽车的面试，整个过程大约30分钟，给我的感觉是，这家公司真的在用心了解候选人，完全没有某些大厂那种“赶场”的感觉。面试官不仅自我介绍了负责的工作部门和职责范围，还让我自我介绍。介绍前两段咨询实习经历时，面试官问得很细，甚至会深入到具体的指标维度选择依据。在介绍战略咨询相关内容时，面试官会问到具体的实施方案，比如会问到做的是什么样的平台，如何在工作中沟通等等。对于数字化咨询，面试官会深入了解我在实习中的贡献和收获。在介绍之前参与的汽车相关商赛时，面试官会追问选题是什么，研究思路是什么，每一部分怎么拆的。比如，会问到对新能源汽车市场的了解、用户生命周期的了解、用户隐私保护的做法以及用户隐私与营销之间的矛盾如何解决。此外，还会问到AIGC在营销中的运用。在了解蔚来品牌时，面试官会追问我对蔚来和乐道的了解，然后详细询问我对蔚来品牌策略、用户策略的理解。虽然我对蔚来的了解不多，但我会尽力抓住我比较了解的部分来说。对于蔚来的营销策略，面试官会问到怎么看蔚来与其他新能源汽车品牌的关系，以及新能源汽车的发展前景。最后，面试官还会问到我认为蔚来未来如何在激烈的新能源汽车竞争中胜出。整个面试过程中，面试官对硬技能和软技能都会进行拆解，并询问我在实习工作中的贡献和收获。虽然有些问题我回答不上来，但面试官会很耐心地等我胡扯完（哈哈）。总的来说，这次面试体验让我收获了很多，也让我对蔚来汽车有了更深入的了解。

蔚来KOS营销模式：百度上的成功实践最近研究了一下蔚来汽车的KOS线上营销模式，真是让人大开眼界，忍不住要分享一下。蔚来的KOS，全称是Key Opinion Sale，简单来说就是通过线上销售来推动汽车销量。初试锋芒：百度的意外收获 𐟓– 一开始，蔚来只是尝试用公司区域账号在百度上发布一些笔记，配合表单组件和金融政策来吸引用户。虽然成本稍高，但通过百度搜索留资的用户到店试驾率竟然超过了30%，这可是垂媒的三倍以上！于是，蔚来决定在百度上“放手一搏”。百度上的布局 𐟓 在百度上，蔚来有三类账号：官方账号、区域账号和员工号。通过图文、视频、直播等多种形式触达用户，总结了4S留资密码：审美、购车、利益诉求和需求。蔚来之所以在百度上取得成功，离不开两者用户画像的高度吻合：车主以年轻女性为主，83.9%的车主拥有大学本科学历，年收入25-30万的车主占比最高，整体画像与百度人群高度契合。如何复制这种成功 𐟓 识别用户画像：在哪个平台发力，首先要了解平台的人群画像。百度和蔚来的用户群体吻合度较高。组织架构调整：建立统一的内容输出中台，服务于各级账号内容的需求及培训需求（总部、区域分公司、员工账号等）。知行合一：虽然认知拉齐听起来像句废话，但在做一件事之前，让大家对一件事的认知在一个水平线上，知道为什么去做，如何去做，可能做到结果，非常重要。总结蔚来的KOS模式在百度上的成功实践，离不开对用户画像的精准把握、组织架构的调整以及知行合一的理念。对于其他品牌来说，这无疑是一个值得借鉴的案例。

市场营销｜蔚来新能源汽车营销策略研究，关于新能源汽车的论文 𐟑‡𐟏𛥤秺𒥦‚下：一、前言 1. 研究背景及意义介绍 2. 国内外研究现状综述 3. 研究内容与方法概述二、相关概念与理论基础 1. 相关概念阐述 2. 理论支撑与依据三、蔚来新能源汽车营销环境分析 1. 蔚来新能源汽车市场宏观环境PEST分析 2. 蔚来新能源汽车市场SWOT分析 3. 蔚来新能源汽车的4P分析（产品、价格、推广、渠道）四、蔚来新能源营销策略现存问题探究 1. 产品策略层面的问题 2. 价格策略的问题分析 3. 推广策略的不足 4. 渠道策略的缺陷五、蔚来新能源汽车营销策略优化建议 1. 优化厂店规模结构布局 2. 独立启动生产线，摆脱代工限制 3. 电池容量提升及充电换电设施的完善建议 4. 优化供应链管理六、研究结论与未来展望 1. 研究总结与发现 2. 研究不足与未来发展方向展望论文选题：市场营销/新能源汽车/蔚来相关主题毕业论文大纲。

我有点不明白，在小米汽车 SU7 发布会上，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家造车新势力的 CEO 李斌、李想、何小鹏都被雷军邀请参加发布会我可以理解，毕竟这三家车企雷军都投资了，可长城汽车的老板魏建军也来到了现场我就不理解了。而且在现场，李想和小鹏一直面带笑意看着雷军滔滔不绝在那演讲，但是李斌和魏建军却面色凝重。我就在想，这两个人是不是在对比自家产品在营销上，比起雷布斯要差了好几个台阶，心里面不免着急了？雷军说，小米标准版SU7定价21.59万是亏钱的，即便是跟特斯拉model 3同价涨三万块也同样是亏钱，我相信雷军说的是真话，但是行业太卷了，雷军为了能够在市场拼出一条血路，他宁愿亏损也要把第一辆车做成叫座又叫好的车，确实是拼了

最近的热门车订单数据中，至少有一家的数据已经完全沦为营销工具。我已经有点理解乐道官方一个字不提订单数了，首先蔚来有传统绝不发战报和订单，一切只看交付数。这个传统再难也坚持这么多年了，就继续下去吧。二来就算乐道团队有过动摇，他们现在看到别人这种质量的数据还在那报个不停，估计也完全不想参与这种自己说自己牛逼的竞赛。这还咋报数？比谁会整活吗，是忽悠自己呢还是忽悠数据第三方？很多蔚来乐道粉丝特别关注这场报数游戏，想知道蔚来乐道的数据。我想借用我们以前玩机油鉴定假机油时代的一句经典话术，油兑油鬼见愁，现在这数据真真假假穿插其中已经很难辨别了。眼看着就快变成喊吆喝大赛了。。。。。。建议各厂方一心一意忙交付忙上险吧。唯有上险的才是无可争辩的，车企的资源和精力都挺宝贵的，大家节约点不行吗？其实就差一个月，一个个的咋都这么猴急呢[允悲] 另外我要告诉大家的是，特斯拉Y在五年免息，加流量包卡25万拿补贴，4周拿车，这三大措施的共同发力下部分门店国庆订单还不错。对比下来订单数依旧领先于最近所有的同级热门车。领先幅度各店有点差异，但我看了之后依旧心情复杂。大家都想围攻特斯拉，但动作不要变形。「电动兄弟」

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