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营销车最新娱乐体验_十种营销方法(2024年12月深度解析)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

营销车

提醒一下，Ultra不是一台纯营销车，是要卖的，不是做完摆起来吹牛啤的。所以，价格不会是那种乱来的价格，不会离谱。

六年汽车研发经验：揭开行业的真相 𐟚— 饭可以乱吃，但车绝对不能乱买。作为一个在汽车研发领域摸爬滚打了六年的老兵（两年在日企，四年在德企），我见过太多对汽车一知半解的人。尤其是在这个信息爆炸的时代，很多车不管好坏，只要营销做得好，就能被称为“神车”。结果就是，很多人跟着起哄，人云亦云。 𐟍 举个例子，很多女孩子在网上发帖问车，结果网友推荐的都是一些所谓的“智商税”。其实，很多汽车媒体也是为了流量，不管车的好坏，只要能吸引眼球就行。比如，奔驰宝马被说成是杂牌，一个连燃油车都做不好的车企，突然就能在电动车领域支棱起来了？这真的是把行业外的人当傻子。仗义多是屠狗辈，咱以后就想把你们那条腿接上来[暗中观察R]。

欧洲电动车市场：销量最高的国家是哪些？欧洲是全球最大的电动车市场之一，尤其是电动车企业/品牌出海的关键目标区域。然而，欧洲国家众多，每个国家的电动车行业发展程度和需求各不相同。因此，采取“地毯式铺开”的策略并非最佳选择。专注于头部重点国家，才能更好地整合企业资源，提高投入产出比，实现商业成功。那么，哪些欧洲国家具有良好市场潜力、需求旺盛、值得重点布局呢？根据Statista数据（图2），2023年欧洲电动车销量前四位国家分别是：德国、法国、荷兰和意大利。德国：作为欧洲最大的电动车市场，得益于政府的补贴政策和消费者对环保交通方式的日益重视。法国：政府积极推动电动交通工具的使用，并为购买电动车提供补贴。荷兰：拥有全球最高的自行车普及率之一，并且政府大力支持电动车的使用。意大利：需求增长型，意大利的电动车市场近年来增长迅速，尤其是在城市地区。此外，经过初步调研，我们发现这些国家也是电动车出海企业/品牌开展营销推广的主要目标区域。许多出海品牌在推广电动车新品上市时，会选择合作当地国家头部科技与骑行媒体与博客，一般采取以下三种推广手段：发布新闻：宣传新品上市大事件，扩大产品知名度。评测新品：发表媒体使用体验，为产品增强信任背书。社群抽奖：定位精准目标用户，低成本营销，促进口碑传播。例如，折叠电动车品牌大鱼智行DYU在法国、意大利合作电动车垂域博客开展评测推广，Fiido合作科技媒体发布新品上市官宣新闻等。对于出海品牌来说，筛选合适的本土媒体博客资源是本地化营销的第一道门槛。这往往涉及到一个更关键的问题：目标用户触媒渠道，也就是电动车目标消费者圈层平时喜欢浏览哪些网站？信任哪些媒体/博客的评测体验？找到准确、有影响力的营销推广资源，决定了电动车品牌营销的效率高低。 ideagut自2017年起，深耕德国/欧洲市场，积累了超过150家匹配电动车营销的精准媒体博客资源，覆盖德法荷意等重点欧洲国家。

#iCAR找到爆款密码# 2024年上半年，年轻人的购车偏好呈现出明显的趋势。他们不仅将汽车视为出行工具，更将其视为个性化的“新玩具”。露营、聚会和改装成为热议话题，反映了年轻车主对汽车多功能性和个性化的追求。汽车不仅是私人空间，更是移动的“午睡间”和户外能量补给站。年轻人的购车动机不再局限于上下班通勤，他们更注重车辆在日常生活中的个性化体验。这种趋势正推动汽车行业在研发和营销上不断创新，以满足年轻群体的多样化需求。

转述虾哥观点： 1.更多自主品牌涉足北环，是一件积极的事情，宣传自己品牌调性，也为之后做一些积累和铺垫。 2.不过这只是一台原型车，和量产车是彻彻底底两码事，大部分原型车只能是原型车，路车也只能是路车，说有关联度，除非做像AMG那样的ONE，才能说是原型车下放，否则都只是营销。很多年前，某某品牌已经在北环来过那么一回了。 3原型车赛道调教，是一件需要大量积累和实战经验的事情，尤其是顶级赛事的积累，这是Prodrive调教的，我对他们的能力还是非常了解的。 4.雷总有一个字需要调整，是纽博格林24小时耐力赛，不是拉力赛，当然到今天我也一直在和很多朋友解释，为什么这个不能叫拉力赛，那个必须叫耐力赛。 @F1-北极虾潘湧湧「小米SU7Ultra纽北最快四门车」

极氪这在车里吃火锅真的是 …… 你还不如营销车里玩双扣什么的起码接地气能实现

对于这种车企的宣传方式，真的让人大跌眼镜！副总在车上吃火锅，难道大家都没觉得这有点离谱吗？这真的不是正常人能想出来的宣传点吧？汽车是交通工具，不是餐桌上的摆设。用户真正关心的是性能、安全和舒适度，不是车内能不能吃火锅。这样的宣传方式不仅没有触动用户的需求，反而显得车企对消费者心理的把握有所欠缺。这样的营销手段真的能转化成品牌好感度和购买欲望吗？还是说这只是为了博眼球而忽视了真正的市场策略？这真的值得车企深思啊！𐟤”

传统车企和新势力车企的区别：一，传统车企车子用料一般比新势力车企好，因为传统车企是需要走量，需要的是市场份额，而新势力车企需要的是利润，那么如何获取利润呢？只有通过单车型进行减配。二，传统车企的营销能力和影响力比不上新势力车企，新势力车企以前是做互联网的，现在来造车，肯定要发挥互联网优势了，而传统车企则是很少做营销。

2024年了，还有谁和我一样喜欢汽油味？ ⚠️没错，我就是那个从小就喜欢闻汽油味，长大了还改不了的老派男孩。如果你也是，欢迎在评论区留下照片，证明我们最后的倔强！ 1️⃣ 电动汽车确实是个不错的代步工具，但也就仅限于此了。曾经开过几个月不同朋友的各种品牌电动车，刚开始觉得各种高科技配置挺有趣的，但一个月后审美疲劳就来了，感觉特别无趣。还是喜欢燃油车那种纯粹的感觉，车型的多样性也能满足我多种情绪价值。 2️⃣ 我特别讨厌某些车企的营销套路，说什么车要像手机那样智能化，更新换代频率高，五年后谁还不换车？对不起，我很穷，现实中也有很多像我这样不能几年就换一台车的穷人。我们买车时基本上要花掉一个家庭几年的积蓄，一辈子可能也就换个两三台车。我们考虑的是长期使用的大件物品，而不是像手机那样的易耗品。燃油车让我用得很踏实。 3️⃣ 求求车企们别再割我们普通老百姓的韭菜了，已经很难了…#燃油车

𐟚—小鹏汽车众筹亏损50万？ 𐟘𒨿‘日，小鹏汽车因众筹项目亏损50万引发关注。之前推出的众筹项目小P手办，原计划6月底发货，但因故延迟至7月底，且质量受到用户吐槽。𐟤” 𐟘ž部分用户选择退货，但小鹏汽车今日宣布，所有小P手办订单将免费赠送，并将在9月12日开启退费。已取消订单或退货的用户将收到20元无门槛券，而购买过小P手办的用户还将获得5折券。𐟎늊𐟘𒨿™一举动让许多用户感到惊讶，同时也展示了小鹏汽车对用户反馈的重视。此次营销策略调整后，小鹏汽车的口碑明显好转。𐟌Ÿ 𐟙希望小鹏汽车能够持续改进，为用户带来更好的产品和服务！𐟚—

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