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吉利式营销前沿信息_吉利式营销的特点(2024年12月实时热点)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

吉利式营销

理想汽车：为何看好却清仓？ 0、我对理想汽车确实有好感，李想的为人和做事方式也让我相信，理想最终会成功。但因为我的本金有限，不能和理想一起成长，所以不得不在110港币时清仓。为什么看好却清仓呢？让我来详细说说。产品方面：理想汽车的王牌增程式电动车：理想在增程式电动车领域确实有优势，但面对未来两年内吉利、长安、奇瑞、长城、比亚迪等大厂推出的多款B级SUV，理想的优势并不明显。尤其是魏派蓝山的销量已经达到L8的50%，更别提吉利银河、领克、极氪等用心打磨的产品。L6的产品力虽然领先，但影响力还未达到市场主导地位。L7-L9则相对缺乏护城河，看不到压倒性的改款可能性。问界M9明年也可能丧失其定位的先发优势。纯电动车：我们对理想i6寄予厚望，但它不仅要与小米MX11、焕新版MY、极氪7X、智界R7等竞品竞争，还要面对小鹏G7及其他传统厂家性价比高的产品。由于保密程度高，目前甚至看不到其达到L6影响力的程度。其他方面：理想汽车的短板组织文化：理想的文化更多的是保障其长期发展。渠道与营销：理想在这方面有一定的进步，但与鸿蒙、小米相比仍有差距。华为2023年销售管理费用高达1189亿，还有鸿蒙合作、车BU合作方营销的加持。企业战略：我相信李想的学习能力和对未来市场及技术的判断。产业链整合：对于新企业来说，理想与供应商一起成长，但优势并不明显。技术研发投入与积累：理想在智能化投入方面有相对大的优势，但面对华为等巨头在资源与市场认知方面仍有所欠缺。综合来看：理想的优势是长期的，但短期没有催化，而且增程纯电竞争压力较大。理想就像一块璞玉，目前刚刚开始雕刻了一小块。所以我的策略是逢低少量仓位，保证安全情况下博短期超预期（长期有安全感）。模糊的正确胜于精准的错误，更何况我这里有非常精准的数据信息。

#极氪领克正式合并为极氪科技集团# 12月3日，极氪与领克宣布战略整合后新公司定名：极氪科技集团，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争通过两年时间努力，打造一个年产销百万级的高端豪华新能源汽车集团。两个品牌战略整合后，前端保持两个品牌独立运营，中后台充分整合。吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧预计，通过最大化协同，研发投入将降低10-20%，BOM成本将降低5-8%，产能利用率提升3%-5%，营销服管理费用降低10-20%。 11月14日，吉利控股宣布对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份，交易完成后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。据悉，2024年11月领克交付32679台、极氪交付27011台，合计约60000台，2024年度超50万台。

吉利银河L6优缺点全解析，值不值得买？提车后开了一段时间，来聊聊我对吉利银河L6的真实感受吧，纯属个人体验，不喜勿喷哦。颜值控必看 𐟚—✨ 首先，咱们从外观说起。吉利的颜值一直在线，从博瑞到银河L7，再到这款银河L6，颜值都相当在线。前脸采用了家族最新的设计语言，封闭式格栅、贯穿式日间行车灯和远近光一体式大灯组相连，两侧的竖状布局日间行车灯带，整体看起来非常前卫时尚。车身侧面线条流畅，多线条设计让车身更有层次感，双拼色设计也降低了视觉高度。尾部小溜背设计，整体看起来非常协调，感觉比秦PLUS大一圈（官方数据也证明了这一点）。内饰豪华感 𐟛‹️𐟎𖊨🛥…娽楆…，环抱式座舱设计让人感觉像是坐进了越级豪华车。中控台上配备了13.2英寸触控高清中控竖屏和10.25英寸全数字液晶仪表，搭载的是高通骁龙8155芯片加持的银河N S车机系统。这套系统支持AI智能交互、AI音乐MV、AI儿童绘本以及WOW壁纸等，覆盖了购物、车内休闲、哄娃、社交以及自我营销等多种场景。空间表现 𐟏 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑抧麩—𔦖𙩝⯼Œ银河L6和秦PLUS差不多，轴距也不小。一个1.80m的人坐在驾驶室，后排空间应该不会很拥挤。后备箱空间也很大，深度足够，满足一家人的旅游出行应该没问题。不过后排座椅不能放倒，如果要放一些比较长的物品就不太方便了。动力表现 𐟚€ 动力方面，这款车搭载的是1.5T混动专用发动机和3挡变频电驱DHT Pro变速箱，官方数据显示可以实现6.3秒百公里加速。试驾体验中，性能模式下60km/h前用电快速驱动，深踩油门到60km/h后发动机介入，有两次提速的感觉。缺点也不容忽视 𐟚늤𘍨🇯𜌤𜘧‚𙨯𔥮Œ也得说说缺点：中控台全是大屏幕，没有实体按键。如果车机系统不够流畅的话，还是保留几个关键的实体按键比较好。万一屏幕出现磕碰失灵了怎么办？车内天幕没有盖板或幕布遮挡，炎炎夏日头顶上会不会有灼热的感觉？后排座椅不能放倒，后备箱空间拓展成了问题，想要放一些比较长的物品就没办法了。总的来说，银河L6在颜值、内饰和动力方面表现不错，但也有一些需要改进的地方。希望这些信息能帮到大家！

理想问界销量领先，增程式车型真的落后吗？最近，新势力品牌销量榜单公布了，数据显示在中国市场上，理想汽车以0.80万辆的成绩再次卫冕周销量冠军，而紧随其后的问界仅相差0.2万辆。最近几个月，理想和问界之间的销量竞争可谓是你追我赶，而这两家车企都主打增程式车型。这真的是巧合吗？还是说增程式车型在国内市场真的更受欢迎？几年前，网络上对增程式车型一片唱衰，什么“脱裤子放屁”、“落后技术淘汰品”之类的说法层出不穷。那时候，很多人认为增程式卖得好是因为营销做得好，洗脑工作做得好，反正就是不承认增程式的优点。然而，随着大家对汽车的了解越来越深入，越来越多的网友开始客观看待增程式车型。2023年，增程式车型的增长率超过了170%，这无疑表明增程式车型已经成为车企的必选项。奇瑞、吉利、比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企也纷纷推出了增程式车型。那些抨击增程式的人，包括一些所谓的汽车博主，他们的观点无非是老生常谈。比如说，发动机不能直驱，发动机不能并联，插混车型模式更多等等。其实，他们对汽车的了解并不深，仅仅停留在纸上谈兵的基础上。为什么要发动机直驱？有人说高速上发动机直驱省油，而增程式还要发电，不是多了一道能量转换吗？确实，这个说法有一定道理，但理想条件下的高速匀速巡航并不常见。遇到龟速车要减速，要超车，遇到不同限速要加减速，所以内燃机无法一直保持高效率区间运转，而增程式可以一直在高效率区间发电，因此两者的高速亏电能耗差距微乎其微。为什么要发动机并联？有人说发动机并联可以弥补低电量下电机动力的不足，让车辆在全场景下都有充沛的动力。但这一点，增程式完全可以用一台功率更大的电机去弥补甚至超越。看看市面上的增程式车型，电机功率普遍比插混大了一大截。至于亏电性能，不论是增程式还是插混，都是衰减严重，谁也别笑话谁了。讲完增程式的劣势，接下来讲讲增程式的优势。首先，增程式的成本更低。这一点应该没有什么疑问了吧？在变量一致的情况下，应该没有什么异议了。别拿理想L9和帝豪L比价格，不是一个级别的产品怎么比？其次，增程式可以放下更大的动力电池。目前市面上，纯电续航超300千米的增程式有两款，超过200千米的就多了，而纯电续航最高的多档插混车型也不过如此。所以，增程式车型在国内市场的表现并不差，反而越来越受欢迎。理想和问界的竞争也证明了这一点。或许我们应该放下成见，客观看待增程式车型的优点和不足。毕竟，每一种技术都有其独特的价值和局限性。

系统门窗五金十大品牌市场热卖榜单 #系统门窗五金十大品牌# #门窗五金# #五金十大品牌# 门窗五金虽说是小物件，却主要承担着整个门窗之间的部件衔接和动力输出等关键性能，影响着门窗的安全性和使用寿命。因此门窗五金一定要选择质量优、品质好、口碑高的品牌，今天就推荐系统门窗五金十大品牌。门窗五金十大品牌：索宾柯五金索宾克用最简洁的设计去打造，材质、五金配件、外观、产品性能结构，给予完美整合订制，并非传统意义上的豪华与昂贵，而是指整合订制设计本身表现出的华丽奢华的订制产品。门窗五金十大品牌：格屋五金格屋G-U平开上悬五金配件全部采用顶丝进行紧固（夹持式），不破坏门窗角码，而且螺钉镶嵌在型材里头，紧固性能高，从而保证了门窗强度，夹持片为不锈钢材质，而有的厂家用锌合金，相比不锈钢材质要更加耐用。门窗五金十大品牌：诺托五金诺托哈尔滨分公司已经成为行业内五金件供应商。在东三省的门窗五金领域一直发挥着的作用，公司通过多年的努力，不仅培养了高素质和化的营销团队，更建立了实力雄厚的技术队伍，这已经成为诸多客户选择与诺托合作的原因。门窗五金十大品牌：丝吉利娅五金丝吉利娅铝合金五金能够保证最高300kg的扇页也能够持久平稳地滑行至框架，集成的扇页提升器能够平衡由于长期使用而出现下降情况的误差。门窗五金十大品牌：瑞纳斯五金瑞纳斯五金产品以其卓越的品质和出色的性能在市场上赢得了广泛的认可。公司秉承德国工艺和品质，研发出高性能、精设计和重安全的门窗五金产品。这些产品不仅具有优雅的外观设计，还具备出色的耐用性和实用性，能够满足市场对门窗安全、美观及耐用性的多元化需求。瑞纳斯五金注重细节，追求人性化设计，为用户提供便捷、安全的使用体验。无论是平开窗、内开内倒还是外开下悬等高端门窗五金系统，瑞纳斯五金都以其精湛的工艺和卓越的品质赢得了广大客户的信赖和好评。以上就是我们为您推荐的系统门窗五金十大品牌。在选择门窗五金时，建议您优先考虑这些品牌，以保证您购买到质量可靠、性能优良的产品。也希望这些品牌能够不断创新，为消费者提供更多优质的产品和服务。

𐟚—吉利星瑞1.5T龙腾版探秘𐟔 𐟤”你是否在寻找一款性价比超高的车型？吉利星瑞1.5T龙腾版或许是你的不二之选！这款车型以其亲民的价格和出色的品质，成功吸引了众多消费者的目光。𐟑€ 𐟒𐩦–先，价格是龙腾版的一大亮点。起售价仅为9.97万，直接将星瑞系列的门槛降到了10万大关之内，相较于之前的扶摇版，价格更为亲民。𐟒𘊊𐟚˜在品质方面，龙腾版同样表现出色。它继承了星瑞系列的家族式外观设计，17英寸的轮圈设计增添了一丝运动感。而智能车机系统更是科技感十足，操作便捷，让你在驾驶过程中享受智能化的体验。𐟒𛊊𐟒襊襊›方面，龙腾版搭载了1.5T的涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速器，这黄金搭档不仅保证了车子的澎湃动力，同时油耗表现也相当出色。无论是日常代步还是周末小出游，都能随心所欲地驾驶。𐟚€ 𐟌Ÿ总的来说，吉利星瑞1.5T龙腾版凭借其卓越的表现，无论是真实的性价比之王还是营销噱头，都已赢得了广大车友的心。它在豪华与亲民之间找到了一个完美的平衡点，让你在享受高品质驾驶体验的同时，不会给钱包带来太大压力。𐟑Œ

【“试错”阶段已过，品牌整合成必然】近日，从相关媒体报道获悉，上汽荣威与飞凡已经加速了融合速度，并且各地均看到双授权店的正式落地。据悉，截止至10月份双授权店已有72家开业，预计今年年底即可完成整体融合100家的目标。其实，“飞凡并入荣威”的传闻早已出现，特别是今年年初飞凡汽车大规模裁员的消息则让双方合并传闻不攻自破。在成都车展上，刚刚上任的俞经民就明确表示，今年将把工作重点放在荣威、飞凡营销服务机构的融合上。大头觉得，随着近年来国内新能源汽车爆发式增长，自主头部车企开始频发独立子品牌，除了上述的飞凡之外，还有吉利银河，比亚迪方程豹，长城欧拉，奇瑞ICAR，长安阿维塔，东风岚图、北汽极狐等等，上述品牌的车型在多个细分市场“尝新”的同时也在经历“试错”过程，当前部分品牌已经开始被逐渐整合或淘汰。例如10月份，吉利就宣布几何品牌正式并入银河品牌，成为银河的智能精品小车系列；同时欧拉汽车也被传将回归长城汽车体系。不过对于消费者来说，大头觉得品牌合并这也是一件好事，毕竟太多两个品牌的资源都整合到一起了，研发成本肯定会降低不少，同时新品牌的车型应该会更加丰富，性价比可能也会更高。大家觉得呢？「大v聊车」

新能源车品牌整合：荣威与飞凡的融合之路最近，汽车圈子里有个大新闻，那就是上汽荣威和飞凡汽车正在加速融合，双授权店已经在全国各地如火如荼地开业了。到10月份，已经有72家双授权店正式开业，预计今年年底能达到100家的目标。其实，飞凡并入荣威的传闻早就有了，尤其是今年年初飞凡汽车大规模裁员的消息一出，这个传闻就更甚嚣尘上了。在成都车展上，刚刚上任的俞经民明确表示，今年的工作重点是推动荣威和飞凡营销服务机构的融合。随着国内新能源汽车的爆发式增长，各大自主品牌也开始频繁推出独立子品牌。除了荣威和飞凡，还有吉利银河、比亚迪方程豹、长城欧拉、奇瑞ICAR、长安阿维塔、东风岚图、北汽极狐等等。这些品牌在多个细分市场“尝新”的同时，也在经历“试错”过程。目前，一些品牌已经开始被逐渐整合或淘汰。例如，10月份吉利就宣布几何品牌正式并入银河品牌，成为银河的智能精品小车系列。同时，欧拉汽车也被传将回归长城汽车体系。对于消费者来说，品牌合并其实是一件好事。毕竟，资源整合后，研发成本肯定会降低，新品牌的车型也会更加丰富，性价比可能也会更高。大家觉得呢？是不是觉得未来汽车市场会越来越有意思？

厦门雅思机构测评，屠鸭战士必看！ 𐟌Ÿ 厦门的雅思托福机构大盘点，你还没看过吗？ 𐟓š 今天为大家整理了厦门各大雅思托福机构的测评，帮助屠鸭的同学们找到最适合自己的机构。 𐟔 测评内容： 𐟏렦œ𚦞„规模与环境 𐟒𜠦œ务质量 𐟒𐠦€礻𗦯” 𐟑颀𐟏력𘈨𕄨ƒŒ景 𐟓… 课程安排 𐟌Ÿ 学生口碑 𐟓– 热门雅思托福机构： 1️⃣ 新通雅思 2️⃣ 新东方雅思 3️⃣ 新航道雅思 4️⃣ 环球雅思 5️⃣ 启德雅思 6️⃣ 英里英语 7️⃣ 朗阁雅思 8️⃣ 泛意留学 9️⃣ 聚创 𐟔Ÿ 学畔留学 1️⃣1️⃣ 金吉利雅思 1️⃣2️⃣ 廉信留学 1️⃣3️⃣ 枫英留学 𐟔 选择雅思机构的建议： ✅ 老师的水平 > 课程性价比 > 机构知名度 ✅ 正规的雅思机构费用和教学内容相差不大，但教育产业化流水线式教学，教学质量和学生数量难以平衡。 ✅ 能真正提高雅思成绩的是负责任且有经验的老师，好老师靠口碑招学生，而不是花哨的营销。 ✅ 有资历且靠谱的小机构或私教课也值得考虑。 𐟑颀𐟏력悤𝕦‰𞥈𐥐ˆ适的雅思老师： ✅ 多询问身边的考过雅思的人，比直接上网搜索更靠谱真实。 ✅ 除了询问价格，还需要了解服务质量、上课安排等。

【真正的国产高端豪华品牌浮出水面吉利宣布#极氪领克战略整合#】近日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，整合极氪、领克两大品牌。交易完成后，极氪将持有领克51%股份，正式成为领克的控股股东。领克会保留原有品牌，但前端营销，研发、生产、供应链等会与极氪融合，两个品牌在同一管理体系下预计将减少高达20%的研发支出。极氪与领克牵手，本质上是一次“强强联合”，互相赋实现规模经济，更好参与市场竞争。国内汽车产业“多品牌赛马”阶段落幕，高质量竞争时代来临！

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