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货拉拉营销前沿信息_4米2货拉拉价目表(2024年12月实时热点)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

货拉拉营销

@云梦山门生其实我认为大概率京东是被胖猫，被货拉拉，被张薇，小慧君等等事件牵连的。但你作为京东的策划营销，你说这个话就是有点玩不起了。策划？我不知道，我只是内心仅存的一点正义感。我发声并不盈利，我也没有收任何人的钱。另外我也曾是京东人，我还是m2级，当然相对你们总部的人，我这个m2，甚至m3都不算什么。但人在做天在看。错了就是错了，洗什么呢？

「保时捷货拉拉」2024年11月21日那天，在上海，有一位货拉拉司机接到了来自保时捷浦东营销中心的搬运货物订单，当时双方就已经讲好了，搬运费是600元。可等司机把搬运的活儿都干完了，保时捷的工作人员却耍赖不给钱。在司机的一再坚持下，他们才勉强把钱给了。但没想到的是，随后他们居然还向货拉拉平台去投诉了这位司机，结果导致司机的账号被封了，司机也就没了主要的收入来源。到了11月22日，司机气不过呀，就跑去保时捷店想要讨个说法。结果呢，在这过程当中，司机遭到了一名外籍人员的殴打，嘴唇都受伤了。等到11月23日，这件事儿一下子就引发了大家的关注。上海保时捷体验中心出来回应了，说涉事的那个人是他们项目合作方的正式员工，而且就在当天，已经和司机达成了和解，还对这次的纠纷表达了歉意，并且承诺在以后的合作当中，会加强对合作方人员的行为管理，也会把品牌活动现场的责任落实得更好。这件事在网上引起了网友们的热烈讨论。一部分网友特别同情司机的遭遇，还有不少网友对保时捷的内部管理以及合作方人员的素质提出了质疑，同时呀，大家也对货拉拉平台都没经过调查就直接封司机账号的这种行为，表示很不满意。股市婷婷2025的微博视频

「货拉拉发布情况说明」「货拉拉保时捷纠纷」大公司危机公关惯例手段了，甩锅“外包”公司[摊手] 事件起因，2024年11月21日，货拉拉司机接到上海保时捷浦东营销中心的搬运货物订单，双方事先明确约定搬运费为600元。司机完成搬运工作后，保时捷工作人员拒绝支付600元运费，并声称应由货物主人（客户）直接支付。司机无法联系到客户索要费用，与保时捷工作人员发生争执。工作人员随后向货拉拉平台投诉司机，导致司机账号被封。司机因无法获得运费且账号被封，前往保时捷店讨要说法。在此过程中，据称保时捷项目组合作方的一名外籍员工动手打了司机。 2024年11月25日，货拉拉发布了一份情况说明，表示平台从未对该司机的账号进行封号或扣分处理，司机账号一直处于正常状态，可以正常抢单、接单。货拉拉还透露，他们在了解到司机刘师傅患有疾病、生活困难的情况后，前往医院探望并提供了医疗援助。同一天，保时捷也在其官方微博上发布声明，表示此次纠纷发生在其合作方与货运平台工作人员之间，合作方确认其员工与货运平台员工的纠纷已在相关部门的介入下进一步处理，双方已于当日达成和解。保时捷对引发这一纠纷及其中出现的不当处理表示歉意，并承诺加强对合作方人员的行为要求。体娱人老菜的微博视频

碳轮骑行初体验：老刘家的惊喜与烦恼最近在老刘家订了套碳轮，真是收获满满。原本看中了Suoerteam的轮组，但老板娘的口才和营销能力实在太强了，结果我忍不住入手了康卡斯evo。顺便还去花乡的老刘单车逛了一圈，真是大开眼界。他们家的西耐力、time、look、pardus、CAMP，简直让人眼花缭乱。不过，买刹车皮的时候还闹了个小插曲。我的21款adv3刹车皮是一体的，随车的是可更换的。但技师告诉我，从别的车上拆下来四个刹车皮槽位很重要，不然自己准备四个带过去，或者就得捱一刀。老刘家的技师真是手艺了得，工作细致负责，前后刹的间隙和手感都调了好几次。顺道还把后拨定位螺丝紧了一下，防止掉链子。在门口骑了几圈，刹车手感一级棒，棘轮的声音也特别好听。等车的时候，看到两个初二的小骑友，一个当场买了CAMP，另一个刚买的CAMP来装水壶架。我特意拍了下那辆粉色的车子，真是显眼包一个啊。最后，我用货拉拉把轮子和车送回家。下午阳光明媚，准备出去溜车，真是期待满满！#捷安特 #自行车定妆照 #公路车

闹大了！上海保时捷老外拒付货款暴打司机，整个保时捷品牌受牵连！近日，一则关于“保时捷不支付货拉拉司机600元费用”的事情在网上传的沸沸扬扬，甚至还出手打了人，真的令人感到愤怒。这件事情被曝光在网上后，也迅速引发了广大网友们的一个极度关注和热议！据了解，这起事件就发生在11月21日的上海，一名货拉拉司机在接单平台上接到了一笔订单，需要去上海保时捷浦东营销中心搬运货物。根据这位货拉拉司机透露称，自己当时来到接单的浦东营销中心，在和其对方事先协商好搬运费用为600元后，对方说货物搬运过去，到了公司就会有人进行支付费用，可不曾想，对方会在事后赖账。然而在货拉拉司机按照保时捷这位工作人员的要求，将这些货物给搬运下来后，这个保时捷女工作人员直接耍赖，不承认给钱。不仅如此，这位工作人员不仅仅拒付了这笔600元的搬运费，就在货拉拉司机找这位工作人员理论时，竟然还被对方给暴打了一顿，更令人愤怒的是，这位工作人员不仅动了手。事后这位动手的工作人员不仅没有认识错误，反而更加变本加厉，直接恐吓威胁自己称会去平台上投诉自己被封号了。最终可以说，这位货拉拉司机算是被其给毁了，工作也给丢了。当这件事情被曝光在网上闹大之后，保时捷上海保时捷体验中心的工作人员回复称：对此感到十分的抱歉，而涉事的也是项目合作方的正式员工，双方表示歉意，并且会加强队伍内部的一些管理，并且目前两人已经和解了。不得不说，现在这件事情闹的这么大，虽然上海保时捷品牌方的工作人员也对此事做了解释，称是项目合作方的人干的，可或多或少都还是牵连到了保时捷品牌。对此，大家怎么看呢？#热点引擎计划# #保时捷就货拉拉司机维权道歉# #热点新知#

「保时捷公开道歉」保时捷发布公告称：和货拉拉司机发生纠纷的人是第三方公司员工，双方已达成和解。这个合作方“前卫咨询”也是一家德国企业，专门给豪华汽车品牌做市场营销的，这下是真帮保时捷搞了一波流量，专业。

陈震最近又被骂了，因为保时捷和货拉拉的事情。陈震觉得是平台的错，平台的规则不够好，闹得话也不一定解决问题，要搞清楚前因后果，如果是平台的错就让平台改规则，如果是保时捷仗势欺人那大家就给当事人提供法律等各方面的援助。其实震哥说的很对，这样才能真正得解决问题，甚至防止下次有这种问题的发生，保护当事人的各种权益。但是网民不在乎谁说的对，只在乎谁好像是在替他们出头，是好像，而不是真的出头。无论大小网红，还有各种营销号，都在蹭各种热度。只有支持弱者，才能站在道德制高点去收割粉丝们。反正已经为货拉拉司机发言，那为什么不提供下其它的帮助的，比如介绍个好的医院或者帮着找份合适的工资不错的工作。因为这样收益很低，等你联系好当事人并且提供合适的帮助时，热度已经下去了，发出来也没什么流量，有这些时间和金钱陪陪家人或者出去吃顿好吃的不行吗？所以大家看到这种事情发生就像狗看见了屎一样赶紧发表观点，获得热度和支持，至于你货拉拉司机后续怎么办，关我毛事？粉丝也不在乎货拉拉司机后续怎么办，我已经在评论区支持你了你还想怎么样呢？陈震是清醒的，其它网红更都是人精，更清醒，他们要的是热度，而不是怎么解决问题，反正又没有发生在自己的身上。网红其实就好好的拍视频就行，别管这些热点事件，热点事件的对错不重要，如果去点评这些事件很容易陷入舆论漩涡，或者是昧心的去迎合观众。倒不如就好好的拍自己的视频。

保时捷工作人员真实赖账打人事件引争议一边是开着保时捷的高端品牌工作人员，一边是靠货拉拉挣钱的普通司机，你能想象前者竟会赖账不付运费还打人吗？这巨大的反差实在令人震惊。 1. 11月21日，上海一货拉拉司机接到保时捷浦东营销中心的搬运货物订单，双方约定搬运费600元，司机依约完成工作后，保时捷工作人员却拒绝支付. 2. 司机不满被赖账，与之争吵，随后工作人员还向货拉拉平台投诉，导致司机账号被封，断了其主要收入来源，司机气愤不已. 3. 11月22日，司机前往保时捷店讨要说法，结果一名外籍高管竟出手殴打了司机，使纠纷进一步升级. 4. 据保时捷工作人员称，拒绝支付运费是因认为该费用应由客户支付，但司机根本不知客户信息，无法索要. 5. 11月23日，此事经视频曝光后引发广泛关注，上海保时捷体验中心随后发布回应，称涉事人员是项目合作方的正式员工，双方已于当日达成和解. 6. 保时捷还表示，日后将提高对合作方人员的行为要求，加强品牌活动现场的管理责任. 7. 此事引发网友热议，许多人质疑保时捷工作人员的行为，认为其严重损害了品牌形象. 8. 也有网友指出，货拉拉平台未深入调查就封号，处理方式欠妥. 9. 还有人觉得，货拉拉司机在遭遇不公时的激烈抗议方式是否恰当也值得商榷. 对于此事大家怎么看? 欢迎评论区下你的真知灼见，共同讨论！「保时捷货拉拉」「保时捷」

900亿估值！物流赛道龙头，市占率70%第一，最具确定性的IPO来了资本市场，从不缺乏有头脑的投资人。在历年最具影响力的投资人中，红杉的沈南鹏、高瓴资本的张磊一直是最具代表性的存在。其实无论从两家的创始人经历、建立初衷、投资风格等各方面来说，都大有不同。但是，同与不同，就如同一颗种子在不同土壤上发出了不同的芽。被投方都有一个共同的“根”-长期性。无论是从发展前景、业绩表现、企业竞争力多方面来看，被投方都具有很强的持久力。所以，能够同时被两家投资方“看上”的企业，并且能够稳定出资，“长期”发展的确定性肯定会更强一点。像我们熟知的京东、快手都有两家的身影。还有，已经连续四次更新招股书，全力冲刺IPO的——货拉拉。货拉拉都不陌生，作为同城货运平台的“先行者”，货拉拉自成立起就是火爆VC圈的明星项目。货拉拉成立十一年融资十一轮，共获得了高达26.62亿美元的融资，背后的“靠山”远比我们想象的要多。除了高瓴、红杉，还包括概念资本、顺为、清流资本、01VC、腾讯、博裕、Tiger、中银香港、中国平安、美团等“明星”股东。在2023年胡润全球独角兽榜单中，货拉拉以900亿元人民币（约130亿美元）估值入榜。奇怪的是，如此实力强劲的背景，货拉拉在物流行业上市进程中，却有点“落伍”。在闭环货运交易总值统计中，货拉拉的全球市场份额为53.9%，全国市值份额达到66.6%，是全球最大的物流交易平台，但如今还处在递交招股书阶段。反观整个物流行业，2023年有17家企业成功上市，其中中国企业就有9家。此外，顺丰控股在内地借壳上市之后，2024年港交所冲刺也进入了最后阶段，日日顺、国货航也已经开始申报……那么，货拉拉为什么“落后”了？“高大上”不如“苦累脏”赚钱。物流赛道或许看起来是苦活累活，但同样也是一个有“钱景”的赛道。前面成功上市的企业，无一不是“大赚三百回合”。但是货拉拉2022年才扭亏为盈，直到2023年，才实现了稳定的盈利。 2024年上半年，货拉拉促成订单超3.38亿笔，全球GTV达到49.92亿美元，同比增长18.4%。业绩也水涨船高，上半年货拉拉实现营业收入7.09亿美元，同比增长18.2%；利润1.78亿美元，同比增长25.1%。而货拉拉实现扭亏为盈，主要有三个方面的原因。第一，就是毛利率的增长。2021年至2023年，货拉拉的总毛利率从39.41%大幅增长到61.23%。在这其中，货运平台服务业务无疑是最强的增长动力，从2021年的58.8%直接增长到2024年上半年的81.7%。第二，“压榨”司机，佣金创收。我们细研第一大创收业务的毛利率增长动力，发现基本上都是司机们完成货运订单后的“佣金”。货拉拉货运平台服务营收构成中，佣金的占比不断提升，2024年上半年达到58.5%。而佣金这笔钱，又不需要什么成本投入，基本上都能够转化为利润，从而促进公司毛利率不断提升。也就是说，货拉拉不是靠我们“用车人”赚钱，而是靠上百万名司机的“血汗钱”抽佣，将公司“抬”进了港交所。第三，成本控制加速。同时，货拉拉也开始通过控制营销开支和精简员工架构来控制成本。2021年以来，货拉拉的销售及营销开支投入不断减少。2024年仅为0.86亿美元，占营收的比重也降低到12.1%。减少的原因一方面是海外广告活动减少，另一方面是货拉拉对此前的补贴策略进行了缩减。但总之，都是为了拉高公司的盈利能力。积极谋求上市的货拉拉，肯定会积极地交出一份又一份亮眼的成绩单。那么，货拉拉未来又将面对怎样的局势呢？因为利润来源基本都来自司机抽佣，货拉拉盈利的持续性也遭到了质疑。不过，货拉拉已经准备好了顶配的“对策”。首先，对于“压榨”司机这一块让人心里不舒服的问题，货拉拉已有改进。2023年上半年至2024年上半年，货拉拉的货运平台服务变现率由10.3%降低到9.7%。而部分原因就是公司2024年上半年调整了少数司机收取费用的规则，以加强与相关司机的合作。而且，从司机的反应来看，平台上司机的“活跃程度”并未受到影响，反而有所增加。货拉拉平台的平均月活跃司机人数从2021年的82万人增长到2024年上半年的136万人，接近于翻倍。其次，货拉拉深耕海外市场，打开全球布局，市占率超过54%。出海，是一个老生常谈的问题。以Temu、SHEIN、速卖通AliExpress、TikTokShop为代表的跨境电商“四小龙”，博得了全球的目光。而作为“电商搭子”的物流行业，则形成了以菜鸟、极兔、货拉拉（Lalamove）为首的物流出海“三剑客”。而且，相比来看，货拉拉在海外，更具优势。一个是，大数据智能化优势。货拉拉拥有“Lalamove”这一全球最大物流交易平台，本身就构建了一个超强的数据壁垒。货拉拉能够更方便的实现智能订单匹配、多点配送和实时优化路线等帮助企业主降本增效。另一个是，“本土化”优势。货拉拉更强调“融入”。货拉拉对本地人才进行招募和培养，并结合当地市场的特点，在“本地”达成高效“落地”。过去5年时间里，货拉拉海外市场规模增长接近5倍。再加上，未来公路货运的市场规模还将进一步提升。预计到2028年全球市场规模将达到4.6万亿美元。无论是在即时配送还是同城或者跨城配送，货拉拉都已经深刻布局，必将优先享受市场红利。最后，总结一下。“寸寸山河寸寸金”。物流这个万亿赛道从不缺少新玩家，而能挣钱，绝对是成功上市物流企业的一大共性特征。极兔、滴滴、顺丰等物流大企的IPO进程已经领先于货拉拉一大截，这也是公司连续四次冲锋IPO的“着急”所在。更何况，近几年货拉拉终于实现了盈利，海外市场表现也十分不错，再加上背后“投资天团”撑腰，天时、地利、人和都到了，只欠东风。但IPO冲刺不易，货拉拉当务之急，还是让投资者看到“盈利长期性”的稳定的未来。以上分析不构成具体买卖建议，股市有风险，投资需谨慎。

货拉拉2024金秋拉货节盛况空前，完美收官之际日均完单量劲增22%