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凯迪拉克营销权威发布_凯迪拉克20-30万(2024年11月精准访谈)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

凯迪拉克营销

凯迪拉克这次营销上道了[doge]终于发现美国总统是自己最好的代言人「autolab」「汽场全开」「凯迪拉克」

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凯迪拉克的神级营销文案，不点名的特朗普胜选的高光时刻，凯迪拉克，脑洞大开！「百家车坛」「热血大帅」「凯迪拉克」

大厂的文艺复兴，在智能化和电气化的冲击下，传统豪华品牌应该怎么做营销？继续往上，向上攀登才能远离污泥浊水继今天早些时候通用宣布「凯迪拉克将加入f1」后，路虎也宣布将回归达喀尔赛事，汽车运动的营销含金量还在升高

一针见血一口价！是上汽通用的现在佛，而不是未来佛！限时一口价当然能解救上汽通用现在急需止跌的销量，但是不能拯救上汽通用的长期发展。上汽通用新的营销团队精准出击，一针见血一口价，杀伐果断，立竿见影，非常值得称赞！「百家车坛」「热血大帅」「上汽通用开放日」「别克」「凯迪拉克」车轮上的世界的微博视频

上汽通用价格战见效！3个月亏20亿！凯迪拉克比福特还便宜

丹纳山光二代，值吗？从2017年开始入坑工装靴以来，红翼和丹纳（Danner）这两个品牌一直是我最常看到的。红翼被称为工装靴里的李维斯，我觉得这个比喻挺贴切的。而丹纳则被称作靴中的劳斯莱斯，这个说法让我有点摸不着头脑，也不知道最早是从哪里传出来的，感觉营销味十足。如果非要拿靴子和汽车做比较，那我可就来劲了。比如红翼就像丰田，稳当可靠；小白则像奔驰宝马，贵有贵的道理。Wesco就像奥迪，差了一点点但也算是顶尖之一。Nick则像沃尔沃，用料扎实但买的人不多。Truman等品牌就像是二线美系，比如凯迪拉克和林肯。大黄靴和马丁靴就像五菱，便宜耐造不心疼，还能玩把潮流。Alden则像大G，有性能但舍不得用，装13。V家就像宾利，也有性能但更贵，更装13。其他各种小众手工定制品牌，那就看你们喜欢啥了。说到丹纳，我还真找不好它的定位。它不贵，做得也比较扎实，但卖得不如红翼。那它到底算啥？福特？反正肯定不是劳斯莱斯。这双Danner山光二代，我种草主要是因为它的名字——山脉之光，很有感觉。而且007幽灵党里也穿过。不过说实话，我觉得这双鞋有点丑。他家的军靴做得不错，但山光系列和V家的那款都挺丑的。不过V家的那款贵了三倍。话说回来，这本身也不是工装靴，是户外徒步靴。这么一想就舒服了。我并不是不喜欢这双鞋，相反，只要是户外的场景我都愿意穿。这些年主要的场景就是刚剪完草去遛狗、撒完盐的雪地、或者户外徒步。今天上午刚去了一次俱乐部的徒步活动，往返十公里左右，干燥柏油路、一点点草地和沙滩，总体我还挺满意的。没有鞋垫、薄袜子、全程不磨脚、脚底支撑一般般，以后可以垫鞋垫解决。走到一个大高架桥下面有那种大斜坡，我一高兴就上去了，大概不到40度，还挺高，混凝土表面有碎石和小钉子，上去下来全程不打滑，异常的扎实。而且我有转身的动作，侧向防滑也很棒，不过这好像是V底的功劳。后面去小溪里踩水，石头上的青苔表面还是会滑，可以理解。重点来了，说说防水。按理说Gore-Tex内衬防水肯定没问题，但这鞋太矮了！才五寸。试问真的穿它去徒步而且有防水刚需的5寸够吗？踩个小溪稍微不注意就灌水了，而且还不到5寸，鞋舌是开放翻折的，差不多也就一半的高度水就进来了。我去沙滩想借着浪冲冲鞋好家伙一个大浪过来直接凉凉。这感觉就像陆巡改了低趴，听懂鼓掌。总之这是一双好的户外鞋，在没有大量涉水的场景能提供不错的防护和舒适。不过专业越野还是请选择专业户外靴吧。

F1第11支车队！凯迪拉克2026年加入：F1与通用汽车达成原则性协议，凯迪拉克于2026年成为F1第11支车队。通用汽车将成为F1引擎供应商。（F1）云评：从纪录片到电影，从分站赛到新车队，F1近年在美国市场的营销和开拓（生意）无疑是成功的。「通用凯迪拉克将加入F1」「CSC新闻」

「F1」「凯迪拉克将加入F1」【F1将迎第11支车队，美国车企首次入局】11月26日，通用汽车宣布成立凯迪拉克车队将于2026年参加F1车队，成为F1的第11支车队，并计划在十年内推出自主研发的动力单元。尽管F1曾因赛会资金池问题拒绝过通用的申请，但随着商谈的深入，凯迪拉克车队最终如愿获得了参赛资格。由于F1早早公布了将在2026年大幅提升动力系统中清洁能源的使用，所以近年来，包含奥迪、通用在内的多家传统车企选择加入F1赛事。这些举动不仅展现了F1赛事在营销层面的宣传魅力，同时也为传统车企的电动化转型提供了前沿技术试验平台。对于通用来说，在全球范围内遭遇的电动化转型困境，正迅速对其全球影响力产生威胁。尽管面对需要在短时间内尽快制造出符合F1赛事规定的动力总成，以及积累车队运营经验的多方压力，但这或许是通用以及奥迪等传统车企仍期望此时投入这项全球顶级汽车赛事的原因。

明明全球经济下行，但越来越多的车厂去参加各种顶尖赛事。 WEC方面，原型车组别，明年将迎来阿斯顿马丁，现代的捷尼赛思不知道何时参加，GT3组别将迎来梅奔。 F1方面，凯迪拉克将参加2026年F1，围场迎来第11支车队，考虑到奥迪以及与哈斯合作的丰田，2026年的围场将有多家厂商参与：法拉利、红牛（福特引擎供应商）、麦克拉伦、梅奔、阿斯顿马丁（本田引擎供应商）、奥迪、凯迪拉克、哈斯丰田。 26年的雷诺Alpine不知道何去何从，是继续顶着Alpine名字用梅奔引擎参赛，还是出售车队（希望吉利能接盘）就不得而知了。我真希望国内的车企不要再“营销为王”了，你们车企的营销部门，对得起技术部门吗？营销部门那些是什么小团体真当大家不知道？技术部门是真日了狗了！尤其搞新能源的，为什么不去参加FE（电动方程式）呢，隔壁印度阿三的马恒达都跑了不知道多少年。中国赛车的希望，目前真的只能靠吉利了（但吉利内部混乱，还搞出个极氪吞并领克的操作，什么时候围场能再现我的黑金莲花）。

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