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百分百营销软件网新上映_免费高清网站(2024年12月抢先看)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

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问界撞碎大众最近华为问界M7准新车追尾大车，车头严重受损并起火导致三人死亡的视频在网上传得沸沸扬扬。问界官方今天中午做出了回应，事故发生时车速高达115km/h，安全气囊已正常打开，同时动力电池包特性正常。事故车型为问界M7 PLUS版，这个型号的智驾和AEB没有采用华为ADS的软硬件方案，而是用了供应商博世的L2方案，没有激光雷达，检测不了静止或者异形障碍物，在超过85km/h时是不生效的。更不用提华为大肆宣传的全向主动安全GAEB了。车辆如果是人工驾驶115Km/h不减速直接撞上去可能性极低，大概率还是用了智驾的，可惜AEB没有工作。逝者节哀，具体的细节和原因要等交通部门的详细调查和公告。不过，作为行业人员，我还是想跟大家再聊聊智驾的事。不可否认，从基本面上讲，高阶智能驾驶的引入确实比人类司机开的更方便，更省心，也更安全。但是不管是谁家的辅助驾驶/主动安全系统，也不管市场营销侧如何吹嘘，全世界范围内就不存在百分百安全的辅助驾驶技术，AEB误识别和漏检只是一个概率问题，切记不能把自己的身家性命完全交给辅助驾驶。生命是自己的，一定要有敬畏之心，了解辅助驾驶的能力边界，知道哪里智驾处理不好，集中注意力，随时做好接管，尤其是复杂路况更要千万小心。尤其是博世这套毫米波➕纯视觉的方案，静止物体和异形障碍物，它就是不识别的。车企的市场推广和认知教育需要加强责任心，就像高低配这种，明明只在高配上才有的功能，车企却在大肆宣扬。很多消费者潜移默化的认为自己的低配车辆具备同样的能力，更容易掉以轻心。这种情况要么车企说清楚，要么就高阶能力全系标配。否则常在河边走哪有不湿鞋，最后会给企业带来更多负面影响。车主和家庭的伤害更是无法换回的。

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