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汽车营销战前沿信息_汽车营销战略(2024年11月实时热点)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

汽车营销战

国内汽车市场竞争激烈，车企纷纷采取另类营销手段吸引消费者眼球。极氪、智己等品牌通过新奇营销方式提升销量，但与头部车企相比优势不明显。汽车媒体人认为，车企应更注重实际用车场景，而非虚无缥缈的营销。头部车企并未参与花哨营销战，表明实际因素仍是吸引消费者的关键。（电动新物种）「汽车市场竞争」「另类营销」「实际用车场景」

【首届辽宁省汽车流通行业职业技能大赛在阜开赛】 #新时代六地辽宁杠杠滴##有一种美好叫辽宁# 日前，首届辽宁省汽车流通行业职业技能大赛暨第四届全国汽车流通行业职业技能竞赛辽宁省选拔赛在市中等职业技术学校（辽西技师学院、市高级技工学校）拉开帷幕。此次比赛以“技能兴辽，匠心有我”为主题，由省汽车流通协会、省就业和人才服务中心主办，旨在全面推动我省汽车流通行业高技能人才队伍高质量发展，大力培育汽车流通行业的工匠人才，促进汽车产业发展新质生产力，为打好打赢攻坚之年攻坚之战提供积极助力。赛事着力提高职业技能竞赛科学化、规范化、专业化水平，坚持开放、公平、绿色、廉洁办赛理念，创新竞赛形式，丰富竞赛内容，设置机动车检测工（乘用车）、营业员（汽车营销方向）、鉴定估价师（机动车鉴定评估师）、智能汽车维修工4个项目。市中职校依托自身办学优势，主要承办机动车检测工（乘用车）、营业员（汽车营销方向）两个赛项，来自全省6个城市的77名选手来阜同台竞技、一展风采。（阜新微报公众号）

在法国白兰地产区卖中国电动车，世上居然就有什么事儿都落一人头上的。 56 岁的法国人布塔尔闹心快三个月。活了几十岁，也经历了些风雨，可眼下的事情，他除了上火，使不上劲。这条汉子，在科涅克经营着汽车经销店。科涅克镇位法国西部这个葡萄种植区，小镇因法国最著名的白兰地而得名。欧盟2024年9月宣布调查中国电动车，汽车营销商布塔尔就陷入了双重打击。中国产的电动汽车约占他销量的一半。他的许多客户又在当地从事白兰地贸易。现在中国制造的电动汽车，面临45% 的欧盟高额关税。中国目前正针对白兰地贸易采取反倾销报复措施。阎王交手小鬼遭殃。布塔尔都懵了。布塔尔算是成功人士，可他毕竟眼前只有自己这一方水土。再拉远些，还是有一些好消息的。据济南时报官号报道，欧盟驻华代表团团长庹尧诲2024年11月9日日在上海的一场活动上表示，欧盟不希望与中国打贸易战。庹尧诲认为，尽管欧盟方面已经发布了反补贴调查终裁结果，并宣布了关税措施，但双方的谈判仍在继续进行，并且会持续到双方找到彼此都可以接受的解决方案为止。做为欧盟成员国，脖子僵硬的立陶宛，也出现了变化。立陶宛总统瑙塞达支持即将上任的新一届政府努力实现该国与中国的外交关系正常化。日前，立陶宛“准总理”帕卢茨卡斯表示，立陶宛允许以“台湾”为名设立代表处是“重大外交错误”，他领导的政府将寻求恢复与中国的全面外交关系。欧洲人对华拧巴，更大的背景是日子越来越难过，不招惹中国，已经很麻烦了。法国白兰地曾持续十年处于低迷状态，通货膨胀率飙升导致海外销售大幅下降。2023 年，干邑出口下降了五分之一以上。今年的收成已经受到疾病和恶劣天气的威胁。在特朗普胜选确认后，宝马、梅赛德斯和大众的股价都下跌了5%至7%，美国是德国汽车制造商最大的出口市场。

56岁的法国人布塔德已经陷入困境近三个月了。他活了几十年，也经历过一些风风雨雨，但此刻，他却怒火中烧，无法发挥出任何的力气。这个人在科涅克白兰地经营一家汽车经销店。干邑镇位于法国西部的葡萄种植区。该镇以法国最著名的白兰地命名。当欧盟于2024年9月宣布对中国电动汽车展开调查时，汽车营销商Butar遭受了双重打击。中国制造的电动汽车约占其销售额的一半。他的许多客户都从事当地的白兰地贸易。中国制造的电动汽车目前面临欧盟45%的高关税。目前中国正在对白兰地贸易采取反倾销报复措施。阎王打斗，孩子遭祸。布塔尔惊呆了。布塔尔算得上是一个成功的人，但他的面前毕竟只有自己的一面。进一步缩小范围，有一些好消息。据济南时报官方账号消息，欧盟驻华代表团团长拓耀杰2024年11月9日在上海举行的活动中表示，欧盟不想与中国打贸易战。拓耀杰认为，虽然欧盟已经公布了反补贴调查的最终结果并宣布了关税措施，但双方的谈判仍在进行中，并将继续下去，直到双方找到双方都能接受的解决方案。作为欧盟成员国，僵硬脖子的立陶宛也出现了变化。立陶宛总统纳乌塞达支持即将上任的新政府为实现立陶宛邦交正常化所作的努力。日前，立陶宛“准总理”帕卢茨卡斯表示，立陶宛允许以“台湾”名义设立代表处是“重大外交错误”，他领导的政府将寻求恢复全面外交与中国的关系。欧洲人对中国态度顽固的大背景是生活越来越困难。如果我们不去激怒中国，那就已经很麻烦了。法国白兰地十年来一直处于低迷状态，通货膨胀飙升导致海外销量直线下降。 2023 年干邑出口量下降了五分之一以上。今年的收成已经受到疾病和恶劣天气的威胁。特朗普获胜确认后，宝马、梅赛德斯和大众的股价均下跌 5% 至 7%。美国是德国汽车制造商最大的出口市场。

汽车行业大揭秘：从饱和市场到新能源争霸，谁将是下一个赛道领跑者？第二：新能源车异军突起，电动车市场成了新战场。特斯拉在前面领跑，国产新势力也不甘示弱，充电桩比加油站还热闹。第三：自动驾驶技术飞速发展，不再是科幻电影的专利。未来开车可能真的只需要“坐”车，驾照考试得加上“耐心等待”技能。第四：共享汽车成了都市新潮流，年轻人不再追求拥有一辆车，而是追求随时随地有车用，停车位都比车贵了。第五：汽车内饰比房子还豪华，大屏幕、氛围灯、智能助手，坐进车里仿佛进入了未来空间。第六：二手车市场水越来越深，买家卖家都在比眼力，不懂行的只能靠运气。第七：汽车营销越来越会玩，直播卖车、网红代言，连买车都能变成一场网络狂欢。第八：排放标准越来越严，车企们忙着减排，柴油车都快成了古董。第九：汽车品牌跨界合作成风，车企和科技公司联手，连咖啡店都开始卖车了。第十：汽车定制化越来越受欢迎，买车就像点外卖，想要什么配置，一键搞定。第十一：汽车后市场服务升级，不再是简单的修车洗车，而是全方位的汽车生活服务。第十二：汽车行业的人才争夺战愈演愈烈，不仅抢工程师，连程序员都成了香饽饽。汽车行业这摊水，既是红海也是蓝海，有人唱衰，有人狂欢，但不变的是，它始终在滚滚向前的路上。「公益救援在行动」

广州车展揭示了汽车市场的变革与挑战，新能源趋势不可阻挡，车企面临生存与发展的“活法”问题。 1.传统车企传统车企在车展上展示实力，但面临新能源浪潮的冲击，需创新求变。 2.新能源趋势新能源车渗透率持续提高，插混和增程式车型逐渐占据市场，成为未来发展方向。 3.市场竞争车展上各品牌激烈争夺市场，价格战和营销手段层出不穷，考验车企的生存智慧。 4.政策影响国家政策对汽车市场起到积极作用，报废更新和以旧换新政策推动市场增长，影响购车需求。以上内容由AI检索𐟧 生成，你也可以捏合屏幕𐟤生成属于你的专属内容 @捏一下小助手

端到端首家全量推送、车位到车位首家全量推送…在接下来的智驾心智战中，理想ADS有比较大的概率会拿下更多的行业第一。这对树立行业地位意义重大。在汽车行业，营销的背后是实力。

「魏建军称价格战后遗症将达六七年」长城汽车董事长魏建军：中国汽车出口现状如果是十分制，他只打三分，而且还掰着手指一个个在现场算，从营销、品牌溢价，从电机、电控、芯片等技术，再到汽车赛事、汽车改装这些文化属性，都还有差距。

11月15日广州车展正式拉开帷幕广州车展作为2024年的「收官之战」是一年来行业发展状态的风向标也是预测明年行业发展趋势的指南针𐟔† K手作为参展选手，这次的展台和玩法都格外吸睛不仅搭建了极具在地文化和平台元素的互动展台现场还有一系列针对汽车行业的自制垂直栏目对汽车行业的动态和资讯进行高密度的输出同时通过现场讲解和体验车型以及与车企砍价等多重体验实现线上线下多维联动为车企品牌提供新的流量场域今天通过K手的一系列高分营销操作来了解下𐟧 车企行业如何借助平台力量通过阵地经营和营销趋势获得新增量 #广州车展##阵地经营##品牌营销##汽车行业##商业思维##营销策略#

小鹏汽车：王凤英时代的挑战与机遇小鹏汽车的产品定位一直显得有些模糊，缺乏清晰的聚焦和品牌核心定位。从G3到P7，再到P5、G9、P7i、G6，整个品牌的目标客群和定位不断飘移，对爆款车型的重视程度也不够。P7虽然火爆，但3年才进行小改款，P7i的改款缺乏诚意，完全没有延续P7的热度。P5的设计和定位失误，G9的定价和宣传也存在问题。去年寄予厚望的G6，在5-6个月内月销7000-8000辆后，今年面临竞争对手的价格战，销量一蹶不振。整体来看，小鹏汽车缺乏核心战略，车型之间没有明确的继承和定位。在这个基础上，小鹏还要发展“第二品牌”，计划用收购的滴滴mona去做10-15万的“智驾”车型。然而，这个价位的竞争非常激烈，无论是比亚迪、吉利还是长安，甚至是合资油车，都在拼命降价和宣传。最重要的是，10-15万的车型核心卖点应该是“智驾”吗？一个以B端为主打的车，主打卖点是10万级别的智驾，这真的合适吗？去年，很多人都说小鹏变了。拥有强硬管理风格、笃信执行效率的王凤英，把长城系的经验、风格甚至渠道和人事全面注入至小鹏，试图改变小鹏。小鹏产品规划、生产制造、市场营销等核心部门的负责人，都来自王凤英在长城的旧部甚至是家属。去年底，小鹏向经销商下达了储备库存的要求，每个月要采购目标销量一半的车辆。全年淘汰了超130家门店，同时通过“木星计划”引入160家经销商，新增覆盖40个三线城市。然而，王凤英从长城带来的核心资源就是经销网络，但长城原始的网络和触点并不能很好地和小鹏的目标客户和模式相契合，带来的必然是短期的爆发后后续无力。大众入股小鹏之后，双方在电子电器架构、中国专属电动车平台等方面加强了合作，但和大众合作的收益短期很难体现，短期内难以贡献业绩。汽车市场就是这样，竞争如此激烈的环境下，任何失误和挫折都会被无限放大。小鹏很幸运，它还有资本支持2-3年的烧钱，但如果没稳定的商业模型和造血能力，再多的资本也不够烧。随着汽车行业进入价格战、清退期，很难再像以前那样被资金众星捧月了（2023年，小鹏员工13550人，比2022年减员2279人）。

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