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平南个人网站制作方案下载_个人档案查询入口官网(2024年12月最新版)

内容来源：魏巍之巅所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

平南个人网站制作方案

97平南次卧老人房设计：灵活实用不浪费大家好，今天我想和大家分享一下我家南次卧的设计方案，特别是为老人房准备的。作为一个一级建筑师，设计自家房子的时候，我总觉得有些细节还是值得分享的。南次卧的尺寸和设计原则 𐟓 南次卧的尺寸是2600*2950，考虑到饰面层，实际可用空间会小一些。最近这个房间用作老人房，未来功能可能会变化。所以，设计原则是满足老人居住需求，布置尽量简单、灵活，少定制。床的设计 𐟛️ 床我们选择了成品双人床，床垫尺寸是1500*2000。考虑到收纳问题，我们倾向于高气压床。床板抬起来后，床下收纳空间非常充裕，像蚊帐、席子、厚被子、羽绒服等换季大件都能轻松放下，抬起时也不费力。方案中床的尺寸为1650*2100，床尾能留出500过道，感觉比较合适。衣柜的设计 𐟪’ 受房间总体进深限制，衣柜进深为450，不指望能放什么大件，大件放床下。衣柜侧面设计了一个开放式衣橱，进深550，常穿的外套、衣服可以挂在这里，解决了衣柜进深过浅，挂不了衣服的问题。这个设计还有个好处，就是柜子侧边可以与门洞齐平做，不需要为开关预留一小段墙面（又丑又浪费），开关设置在侧板上，提前预留好开洞即可。柜子的设计 𐟗„️ 衣柜正面柜子宽度800，标准单格衣柜宽度，内部的隔板、抽屉等可以全屋定制做。我们目前考虑是外面做滑轨折叠门（走道狭窄时，开启更方便），内部搭配宜家“博阿克塞”，便于后期根据需要调整内部配件。柜子里侧设计为开放格，全做柜门不好用。下面的开放格还能替代床头柜功能。床头柜的选择 𐟛‹️ 靠窗过道宽350（我尽力了，房间进深实在太小），用一个储物盒代替床头柜，满足功能且便宜、轻便。当然也可以选一款窄边床头柜。地板的选择 𐟌𐊊这次设计还有一大调整，就是卧室地板全部改为精装自带的猪肝红地板！想试试能不能不换地板，通过设计再抢救抢救，能省一点是一点。有跟我想法一样的业主可以关注一下，我后面会专门研究一下怎么拯救这个猪肝红地板。希望这些设计细节能给大家一些灵感！如果你也在为家里的老人房设计发愁，不妨参考一下我们的方案吧！

深圳西丽高铁站及配套工程即将动工 𐟌Ÿ 项目概览：赣深高铁羊台山隧道出口至西丽站的线路正在规划建设中，同时将配套建设深圳北动车所及动车走行线。 𐟛䯸路线及相关设施：新建赣深高铁光明城站至西丽站的正线，全长12.26公里。在深圳铁路枢纽的既有西丽站站址上新建深圳西丽站，打造一个与城市周边融合发展的综合交通枢纽。车站规模为13台25线，铁路红线范围内的建筑总规模约为91.44万平方米，包括站房面积12万平方米，铁路配套设施24.5万平方米，地方配套设施54.94万平方米。车站将与地铁、公交等城市交通设施有效衔接。同步建设深汕铁路等引入工程。新建深圳北动车运用所，采用平层方案，总规模为14条检查库线和80条存车线，本次实施8条检查库线和40条存车线。线下工程按总规模一次实施，建设3条动车走行线，长约11.5公里。 𐟚‰ 既有线路调整：既有平南铁路深圳西站普速客运功能将搬迁至既有深圳东站办理，相应延长深圳东站既有11道及邻靠站台，站房适应性改造。在笋岗站东侧新建客车整备所，设整备线8条、车底停留线2条。在坂田站还建相关货运设施。 𐟒𐠦€𛦊•资：本项目的总投资估算为370.85亿元。

#20公里隧道穿越秦岭天堑变通途！其实最好还是东线方案好，可以同时建设铁路南环线，以后陇海铁路也可以从阳平跨渭河走南线，建设阳平南货运站和新的宝鸡东站（千河站），以适应南北铁路（宝成和宝中）大货运量和大客运量。铁路南环线建成后，市区内的土地可以重新开发。

桂林至湛江高速铁路，是广西第4条时速350公里的高速铁路，线路方案有东线、西线、中线共3个，到底走哪个更合适呢？桂林至湛江高铁，简称“桂湛高铁”，是广西连接广东的第6条高铁，广西规划连接广东第4条真正意义上的高铁线路，为南北走向，北起桂林北站，南至湛江西站。桂湛高铁设计时速为350km/h，是国家级高铁通道“二连浩特至湛江高铁”的最后一段，北接规划当中的怀化至桂林高铁。广西规划连接广东的高铁线路目前有6条，已建成通车2条：设计时速250公里/小时的南广高铁、时速350公里/小时的贵广高铁。在建的2条：设计时速160公里/小时的柳广高铁、设计时速350公里/小时的南深高铁。未建的2条：设计时速350公里/小时一波三折的合湛高铁、设计时速350公里/小时的桂湛高铁。合湛高铁2011年就做了规划，如今规划了十三年，虽然广西段、广东段在2015年底举行过开工仪式，但后来建设工作并没有取得实质性的进展。而桂湛高铁似乎也不太顺利，2018年就有消息称年内开工，但并没能开工，2020年也说年内有望开工，但直到目前开工了吗？对于桂湛高铁的线路走向，有东线、中线、西线三个方案，到底走哪里更合适？网友们对此也是众说纷纭。选东线方案的，共10个站点，广西需新建3座高铁站：荔浦、蒙山、陆川，高铁建成后这3个县将结束没有高铁的历史。而玉林的容县，在南深高铁建成后即可迈入高铁时代。选中线方案的，共9个站点，广西需新建3座高铁站：荔浦、金秀、陆川，高铁建成后，桂林的荔浦县、来宾的金秀县、玉林的陆川县，将迈入高铁时代。选西线方案的，共11个站点，广西需新建3座高铁站：象州、武宣、博白，高铁建成后这3个县将结束没有高铁的历史。而玉林的兴业县，在南深高铁建成后即可迈入高铁时代。 3个方案都需要新建3座高铁站，而西线的路线较长，沿途站点较多，可以让更多县份实现高铁梦，同时能带动经济发展。【东线】桂林、阳朔、荔浦、蒙山、平南、容县、玉林、陆川、廉江、湛江【中线】桂林、阳朔、荔浦、金秀、桂平、玉林、陆川、廉江、湛江【西线】桂林、永福、鹿寨、象州、武宣、贵港、兴业、玉林、博白、廉江、湛江其实，桂湛高铁建设不仅广西段有三个方案，广东段也有三个方案，到底怎么走才是最佳路线呢？广东段建设方案1：“茂名信宜北上方案” 广东段建设方案2：“湛江廉江北上方案”即“张海高铁玉林至湛江段” 广东段建设方案3：“黎湛铁路开行动车升级改造”为既有黎湛铁路改造开行动车方案 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

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